Faible Étincelle sur XT

Salut les aficionados du XT .
La grand-mère ne démarre pas .
J’ai contrôlé l’allumage et l’étincelle est très faible .
Avez-vous des pistes...?
Je me considère + comme un poireau de la mécanique mais assez fort en cosmétique.
Merci

Vérifies le bon état des vis platinées, changes le condo et si ce n'est pas mieux ou si ça retombe en panne c'est probablement la bobine primaire.

Ok merci , je vérifie le condo, combien de Micro F doit il faire?
Concernant les rupteurs la surface de contact entre le supérieur et l’inférieur est légèrement incliné.
J’envoie une photo à mon retour.

Non le condo changes le direct.

Ok j’en cmd 1
Voici la gueule des rupteurs

Tu redresses à la pince,tu passes un coup de papier de verre très fin tu nettoies puis tu règles bien l'écartement et l'avance comme expliqué dans la rmt.

Hello ! il faut contrôler si les aiments du rotor ne sont pas oxyder et les entrefer de la bobine d'allumage rouiller . Sa peut aider !

salut les brutes ,
Je ne post jamais mais j'ai besoin de 10 post pour passer une annonce pour vendre un très beau pot en inox ( donc des news bientôt ), donc moi je redresserais les rupteurs et voir pour changer l'anti patate , j'ai eu le cas , tout était bon côté allumage ( neuf même puisque j'ai rénové le xt de A à Z , vis par vis , 8 ans , du fric et de la passion ) , l'anti patate était neuf (mort) lui aussi , donc à creuser !

alors , provisoirement virer cet antiparasite , brancher direct la bougie , et voir ce que ça donne ???

yes !!

Oui mais effectivement si l'anti patate date de la naissance de la moto! mais sinon ça ne s'use pas comme ça!

Merci des conseils les garçons.
Je redresse les rupteurs et recale à 0,35 puis je shunt l’anti-patate et vous redit.
Pour l’oxydation des bobines ont verra après.

Oui !! fais comme ça mon petit bonhomme!

salut les brutes , et ben si ça s'use comme ça , direct dans sa boite , il était mort né et ma bien fait galérer pour trouver la panne d’allumage que j'avais ( étincelle faiblarde ) .

C'était quoi alors????

ben c'était lui !!!

Il y a aussi la solution de monter un condo électronique à la place du condo chimique d'origine !

Plus performant et plus endurant, il repend l'emballage du condo d'origine.

AJC Shop
mfc@ajcshop.fr

Phil 421 a écrit:Il y a aussi la solution de monter un condo électronique à la place du condo chimique d'origine !

Plus performant et plus endurant, il repend l'emballage du condo d'origine.

AJC  Shop    
mfc@ajcshop.fr

__Tu peux en dire plus, siouplait ????

Cette personne est un fan de mob, et s'est intéressé à la problématique des allumages par rupteur.
Pour ce qui concerne les condos, il intègre des condensateurs électroniques dans les boîtiers alu des condos d'origine. Les condos sont calculés en fonction de leur capacité, bien sûr mais surtout en fonction de leur vitesse de chargement. Il a créé ses propres appareils pour évaluer tout ça.
Il "sévit" aussi sur le forum du Motobecane Club de France, et propose des condos pour les magnétos de nos avant guerre (pseudo Fluky)
Donc, si l'allumage est d'origine, on peut lui envoyer le condo d'origine pour qu'il fasse la modif.
Ça donne ça.



A l'intérieur il y a des trucs comme ça

OK, merci ... ça peut aussi être une piste pour améliorer cette étincelle!! a voir .

Tu as trouvé ta panne mwaffon lacaisse-06 ?

_Heuuu pas de panne .... il y a qqs temps , je cherchais effectivement la liaison entre rupteur et bobine, -bougie , car j'avais aparament toujours la connexion a la masse.... mais , en regardant plus mieux , la RTM, ...(ya pas longtemps ),je me suis aperçus qu'il fallait , pour tester, DEBRANCHER la connexion côté gauche , cachée dans la protection caoutchouc. Mais , a l'époque , je n'avais pas insisté , et  la Xt démarrait toujours impec .... juste une bougie u peu noire.

Ah ! j'aviais cru que cela était plu grâve..

Ce qui ne m'empêche pas de penser, qu'avec un condo, un peu plus virulent ça améliorerai peut-être les choses!!!!

Salut les experts.
De retour de vacances je me suis penché sur la xt pour essayer de la voir pèté ( démarrer ).Malgré la rectification du rupteur, le contrôle du condo 0,235 micros F ,la moto ne démarre toujours pas.
Ultime essai à la poussette avec la 3 ème d'enclencher et une grosse descente,pas moyen.
J'ai contrôler la bougie noyée et changer l'anti-patate idem..
La moto n'a pas démarrer depuis au moins 5 ans et la restauration cosmétique ne m'aide pas .
Dans le doute j'ai sortie le moteur du cadre pour vérification du calage de distribution car quand j'ai acheter la moto en pièce je le prédécesseur m'a certifié que le haut moteur avait été réviser et le bas moteur n'avais pas été ouvert.
Avez vous une vidéo de l'étincelle de doit produire l'allumage au démarrage pour comparer.
J'attaque les vérifications samedi matin et j'espère enfin pouvoir entendre la machine démarrer.

Et tu as vérifié que l'étincelle se produisait au bon moment

Merci à tous ,la panne est trouvée.
Le précédent propriétaire avait fait remplacer les segments et joints moteur mais le calage de la distribution était décalé d’un tour moteur.
Enfin merci à Juju mon voisin le pro de mécanique.

Après quelques minutes de chauffes et d’amorçage de pompe à huile il y a un bruit de vibration entre 2500 et 3500 tr.
Ça n’a pas l’air d’altérer le fonctionnement mais ça ne doit pas être normal.
Auriez-vous des pistes...

FiFI a écrit:Après quelques minutes de chauffes et d’amorçage de pompe à huile il y a un bruit de vibration entre 2500 et 3500 tr.
Ça n’a pas l’air d’altérer le fonctionnement mais ça ne doit pas être normal.
Auriez-vous des pistes...

Comme tu as démonté le moteur, une fixation de ce dernier mal souqué...