Vous en pensez quoi de cette XT ?

Bonjour à tous,
même si le projet soit plutôt calé sur Septembre, je commence à regarder les annonces de XT...   des fois que je trouve la perle rare, l'affaire du siècle, celle que l'on regretterait toujours de ne pas avoir achetée
Quel est votre avis sur cette XT?  Merci!
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Le vendeur m'a précisé les point suivants: moto dans son jus, remise en route récente (un ou deux ans), qques milliers de km depuis remise en route, pas d'intervention moteur, démarrage à chaud "sportif" , pot en bon état, réservoir sans poc, le reste est sur l'annonce.  Qques photos supplémentaires (pas de très bonne qualité    :
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Dans son jus et 6000€ quant même

Objectivement, c'est un bel exemplaire, complet qui plus est, et dans un très beau jus d'origine.

Mais 6000 € c'est abuser, comme disent les jeunes.... Certains commencent à croire que c'est le prix plancher pour une XT.........

Salut!
C'est peut être une bonne occasion.
Mais pas une bonne affaire.
Je veux bien ajouter probablement dans les deux phrases, je ne veux pas heurter les gens fragiles du forum...

TRXT a écrit:Objectivement, c'est un bel exemplaire, complet qui plus est, et dans un très beau jus d'origine.

.

c'est tout de même de +en + rare d'en trouver dans cet état, a 26.000 kms, qui + est, (si vrai) le prix s'oublie, la qualité reste !!!

face à la kyrielle de pseudo scrambler et autres wrench monkey celle là semble ok, propose 5200/5400 € ?

TRXT a écrit:Objectivement....

... 6000 € c'est abuser, comme disent les jeunes.... Certains commencent à croire que c'est le prix plancher pour une XT.........

C'est à peu près le prix d'une "SR 400 injectée"
neuve (et garantie) de 2014 . Yamaha-France
en à bien vendu 4 ou 5, avant de la retirer du
catalogue ...

jusqu'au 15 aout, il y a tres peu d'acheteur, donc une chance à saisir si le vendeur est pressé !

les prix plancher ce font d'eux même, par la plus ancienne loi du commerce ! l'offre et la demande !

avec la manie qu'on pris les gens sur les vide greniers, de tout marchander à outrance, les vendeurs qui ne sont pas plus cons que les "marchandeurs", augmentent le prix affiché afin de pouvoir négocier si necessaire

je rassure BRIO, je ne suis pas "fragile"  j'ai juste des convictions !  

@> Dalton... comparer un 500 XT avec une SR 400 qui rouille a peine sortie de concession,  et qui se traine !!!  j'vois pas bien le rapport ?

Héhéhéhé...
J'aurais du dire sensibles...
Mais tu remarqueras que j'avais parlé des fragiles des deux camps!
Tiens, faudra que je t'appelle...

eh eh..
vieux débat..

comme le dit l'père Yamacoco, c'est le principe de l'offre et de la demande..

il suffirait de moins demander pour que les prix baissent..
mais il y a l'effet de mode, donc de la demande..

Yamamoncoco est plutôt du coté des vendeurs (il en a un jardin plein..! ) donc pour lui le prix est raisonnable vers les 6000 euros..
pour ma part, je ne vends rien, j'aurais peut-être envie d'acheter, mais pour moi une XT c'est 3000 max.. sauf modèle exceptionnel où j'irais jusqu'à 4000 ..
voilà pourquoi je n'achèterai rien à mon poto et qu'il ne me vendra rien..
c'est pas grave, on s'aime quand même..

en résumé, le bon prix est celui que tu es prêt à mettre..
çà n'a peut-être rien à voir avec la valeur réelle de la moto..

den's

"sensible", pas mieux... je pense que le XT est une moto d'exception, qu'il y en a peu, comme la Triumph Bonneville T 120 de 1968/69, comme la 1000 HRD, le Trident, l'Indian, la Bol d'or, etc...

que de ce fait le marché se fait lui même,
comme beaucoup de primo possesseurs d'XT des 70/80's, ont arretés un jour leurs XT soit sur panne, soit raisons X, certains, (le français est conservateur), les ont gardés au fond du garage familiale, d'autre dans la grange d'un parent ou amis, etc,
d'autres se les sont fait reprendre à vil prix pour l'achat d'une moto neuve, pour passer à autre chose !
d'autres pensait que leur fille ou fils serait interessés un jour,
et maintenant (depuis cake temps déja) on est dans une vague de "succession"... qui libere les garage et les granges !

nombreux aussi sont les XT ayant eu un max de proprios,

voila ce que je pense, qui n'a pas valeur d'étude de marché !

tout à fait d'accord..!

à la nuance près que la XT est une des motos les plus vendues de toute l'histoire, donc très banale et très courante..
il y en a un peu moins à présent, beaucoup ont été mises en morceaux, mais çà reste très commun..

comme la DTMX, qui elle aussi, voit ses prix s'envoler..

comme les deudeuches, hyper hyper courantes, pourtant hyper hyper chères à présent..

comme quoi, ce n'est pas que la rareté qui fait les prix..
la mode, la mode..


den's

Nan, Den's, je ne suis pas du coté des vendeurs, j'ai simplement une haute opinion de cette moto, et du SR également,

nombreux sont les gars qui ont 2 ou 3 XT, et une dizaines de moteurs d'avance  !!!  
tu dis la moto la plus vendue... combien en reste-t-il ?

il paraitrait que je vends cher....... ???????????
Ah bon ?
mais je ne vends rien !    alors difficile de se faire une idée   difficile de dire que je suis du coté des vendeurs dans ce cas !   c'est vrai que ça me gave un peu, mais bon  

ah si, j'ai proposé un XT 83, matching number, comme y dizent, d'origine, propre, dans son jus, moteur refait par pro, 5000 €    c'etait surement abuser ?  
et j'ai vendu un SR café racer moteur entierement refait à neuf, tout a été changé, en accord avec l'acheteur : 5000 €

j'ai acheté mon 1 er XT en 85, une épave !!! le gars avait réussi a l’amener jusqu'a Paris

depuis 85 j'en ai acheté pour essayer d'avoir toutes les années, &pi de la pièces la peur de manquer... mes parents avaient connus la guerre !  ça à du me marquer
pas dans un but spéculatif, mais je prefere avoir plusieurs XT/SR, que de l'argent en banque paskeu j'aime cette moto !

Je remarque quand même que le cylindre a été repeint ! ... pour la propreté ou parce que démontage ?

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Barpf, le mieux c’est de rouler, et pui c’est tout

MX steph a écrit:Je remarque quand même que le cylindre a été repeint !  ... pour la propreté ou parce que démontage ?

voui, ainsi que les ailettes "fraisées" bien large !!!  qui m'ont fait penser à la taille d'un cylindre de 76 ? effet d'optique ? 
pas facile de repeindre un moteur dans le cadre !!!

quoiqu'il en soit, elle est quand même ach'ment belle !

dans son jus a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Barpf, le mieux c’est de rouler, et pui c’est tout

Bin ouaip... c'est ce qu'il voudrait, l'saint fançois, mais il n'a pas encore trouvé son bonheur !

&pi la ! y fait vraiment trop chaud !

Pour moi le seul moyen de savoir l'état réel est d'aller voir cette machine et l'observer non pas avec les yeux de l'amour ou on ne voit rien mais avec un œil critique et surtout ne pas hésiter à y passer beaucoup de temps. S'en suit une discussion avec le vendeur et une entente ou pas.
Ne pas hésiter à poser des questions au vendeur, même si elles parraissent incongrues. Il n'y a pas de questions bête, que des réponses idiotes.
Si pas d'accord, pas de regrets. Et ne pas hésiter à partir si quelque chose ne paraît pas clair, laisse ton instinct parler.

Après chacun fait ce qu'il veux.

Trustyman

Salut,
merci pour vos retour.
Par ailleurs, quid de l'immatriculation d'une TT ?   Je suppose que le sujet a été abordé maintes fois.  Belles Bécanes parle de la possibilité d'homologation d'une TT, cela veut il dire carte grise bien en règle et possibilité d'assurance sans problème ?  Je me pose la question. Je les appellerai pour savoir mais pour l'instant c'est congé annuel.
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A+

Trusty a écrit:Pour moi le seul moyen de savoir l'état réel est d'aller voir cette machine et l'observer non pas avec les yeux de l'amour ou on ne voit rien mais avec un œil critique et surtout ne pas hésiter à y passer beaucoup de temps. S'en suit une discussion avec le vendeur et une entente ou pas.
Ne pas hésiter à poser des questions au vendeur, même si elles parraissent incongrues. Il n'y a pas de questions bête, que des réponses idiotes.
Si pas d'accord, pas de regrets. Et ne pas hésiter à partir si quelque chose ne paraît pas clair, laisse ton instinct parler.

Après chacun fait ce qu'il veux.

Trustyman

.  
Tout à fait d accord avec cette analyse

salut!

immatriculer une TT..?
donc une moto non homologuée..
ben, s'ils disent que c'est faisable, qu'ils le fassent eux..!
puis une fois immatriculée ils la mettent en vente, avec un prix à la hausse, forcément..

j'imagine qu'ils font allusion à une demande à la FFVE..
çà ne sera pas automatique, çà va dépendre de leur bon vouloir..
et ce n'est pas parce que quelque uns ont eu la chance d'avoir leur certification pour un véhicule non homologué à l'époque (quelques récits de ce genre circulent ici et là..) que çà doit être systématique.. c'est même plutôt l'inverse..
et il faut savoir que posséder une certification FFVE ne veut pas dire qu'on va automatiquement obtenir une carte grise collection..
là çà se joue au niveau des services de l'état, et çà dépendra du bon vouloir du gars qui va s'occuper du dossier, car il y aura obligatoirement intervention d'un "humain", puisque çà sort des demandes classiques d'immatriculation..
là encore, il y a des récits à droite à gauche de gars qui n'ont pas eu leur carte grise collection, malgré la possession d'une attestation FFVE ..

bref, acheter une TT non immatriculée en espérant pouvoir le faire après me semble très hasardeux..

mais ce n'est que mon point de vue, bien entendu..

den's

Elle devrait pas avoir le sabot alu c't'année là ?

elle devrait avoir plein de trucs de TT ..
qu'elle n'a pas..!
je ne suis pas un spécialiste (Tryphon, où est-tu..??), mais il est évident que c'est un patchwork..
je regrette par dessus tout qu'elle n'ait pas les garde boue d'origine, c'est une faute de goût impardonnable.!!

den's

Pareil.
S'ils prétendent pouvoir obtenir une Carte Grise d'une TT 500, qu'ils le fassent eux...

Euh..moi j'vois pas d'gros TT. sur l,boncoing. Juste une XT (500) de 87.
Edith ..voui d'accord.. pas vu l'deuxième lien

K2000 a écrit:Elle devrait pas avoir le sabot alu c't'année là ?

si... y'en a !

den's a écrit:elle devrait avoir plein de trucs de TT ..
qu'elle n'a pas..!
quoi par exemple ? pour les gdb oui !
je ne suis pas un spécialiste (Tryphon, où est-tu..??), mais il est évident que c'est un patchwork..
je regrette par dessus tout qu'elle n'ait pas les garde boue d'origine, c'est une faute de goût impardonnable.!!

den's

la fourche est ok
le p'tit frein AV + la grande biellette OK (YZ)
moyeu AR + grande biellette OK (YZ)
pot OK
couvre culasse pas OK
réservoir de XT pas OK (bizarre?)

YAMACO a écrit:

K2000 a écrit:Elle devrait pas avoir le sabot alu c't'année là ?

si... y'en a !

Donc c'est une SP qui n'a pas tout.. ou une normale qui en a trop ?
K.s't'yoncong

Trusty a écrit:Pour moi le seul moyen de savoir l'état réel est d'aller voir cette machine et l'observer non pas avec les yeux de l'amour ou on ne voit rien mais avec un œil critique et surtout ne pas hésiter à y passer beaucoup de temps. S'en suit une discussion avec le vendeur et une entente ou pas.
Ne pas hésiter à poser des questions au vendeur, même si elles parraissent incongrues. Il n'y a pas de questions bête, que des réponses idiotes.
Si pas d'accord, pas de regrets. Et ne pas hésiter à partir si quelque chose ne paraît pas clair, laisse ton instinct parler.

Après chacun fait ce qu'il veux.

Trustyman

tu parles "comme un livre"... dans l'absolu tu as raison, mais
c'est TON point de vue,
je précise, vu avec TES yeux...
je précise, avec TON bagage professionnel acquit,

...MAIS

un néophyte, ignare en mécanique ou peu enclin à la chose, la verra avec les "yeux de Chimène", pas avec les yeux d'un pro dont il ne possede pas le bagage  !
m'enfin, moi j'vois ça comme ça !

Euh...la butée de kick..... oups!!!!