installation clignotants SR 500

Bonjour,

J'aimerais faire installer des clignotants sur ma/mon (c'est selon ) SR 500. "Faire installer" car je n'y connais pas grand chose et je ne me sens pas très chaud de me lancer là-dedans...

Mais j'ai tout de même envie de savoir un peu de quoi ça parle histoire de pas me faire entuber! (et de ne pas trop passer pour un c** au passage héhé)

Comment savoir si les clignos d'origine étaient installés "normalement", j'entends par là, 2 à l'avant et 2 à l'arrière, ou juste les 2 grosses boules aux extrémités du guidon? Il s'agit d'une 2J4 de 1983 (allemande). J'ai deux câbles jaunes qui sortent du guidon et vont vers le phares avant, sais pas si cette précision peut aider.

De plus, la moto est sans batterie... et si j'ai bien compris ce que j'ai pu trouver comme infos ici, il y a alors un condensateur, et le régulateur de tension est conservé (d'ailleurs il est fixé un peu n'importe comment ).

Donc, en résumé, ce que je me demande:
- Est ce possible d'en installer avec la configuration actuelle?
- Si la moto n'en avait que 2 d'origine, c'est possible d'en installer 4?
- Il faut ajouter une centrale?

D'avance merci

(Je mets aussi une photo du plat de nouilles, comme on dit dans jargon , mais il me semble encore raisonnable)

Difficile de voir sur ta photo, tu aurai du l’insérer en plus petit
Si le faisceau est d'origine, le jaune ne correspond pas au circuit des clignotants et oui il faut une centrale clignotante.
Avec ce schéma tu devrais pouvoir t'en sortir.

sky.fred a écrit:Difficile de voir sur ta photo, tu aurai du l’insérer en plus petit
Si le faisceau est d'origine, le jaune ne correspond pas au circuit des clignotants et oui il faut une centrale clignotante.
Avec ce schéma tu devrais pouvoir t'en sortir.

Ha merci pour le schéma, et pour la réponse, je vais voir si je comprends un peu mieux tout ce b***** .

Et cette centrale, d'origine il n'y en a pas?

Si mais je ne la vois pas, c'est un cylindre alu, sur le dessus du filtre a air.
Mieux vaut la remplacer par une centrale moderne, électronique, qui vaut quelques euros.

sky.fred la centrale d'origine marche parfaitement sur le SR, elle est fixée sur une patte du cadre, sous la selle.Elle me semble etre en place sur la photo

Voici a quoi elle ressemble une fois démontée.

Sur ma 2J4, la centrale était celle là, un modèle bilame préhistorique :

Comme la mienne, et qui fonctionne encore après 42 ans et plus de 97000 km !
Sur les modèles belges il y a un temporisateur (coupure après +/_ 150 mètres), En France je sais pas !?

Euh... 21 ans et 48500 km!!! parce que un coup ça marche un coup ça marche pas!!!!

Tu as des clignos belges

Salut,

Quand j'ai voulu remettre en route mes clignotants sur mon SR j'ai un peu galéré.
Avec une centrale "adaptable" les connexions étaient inversées sur le connecteur d'origine (celui de la moto).
Sur la centrale il y a un + et une masse (gauche et droit ou inversement) et au centre le retour positif vers les clignotants.
J'ai dû refaire le câblage pour obtenir le fonctionnement des lucioles.
Et j'ai supprimé le rappel électronique des clignotants.

Enfin moi j'dis ça, je dis rien ...

Bon aprèm ...

Pierre

Et si jme gourre pas le truc caoutchouté fixé sur la patte du cadre c'est le rappel électronique des clignotants.

En france nous n'avons pas le rappel automatique

pushing a écrit:En france nous n'avons pas le rappel automatique

Et ça c'est du moodvo...

Merci 2J4, j'ai cru un moment que j'étais bon pour l'Ephad

A plus.

Pierre

Et bien pas vu ce truc sur les 3 SR que j'ai démonté puis preparé

ça y était même sur mon RDX.

Sur ma "Teutonne" de '83 le "calculateur" se trouvait dans le compteur mais le boitier sous la selle était absent ... législations ...

Salut,

Donc si j'ai bien compris il faut rouler pour observer le fonctionnement de l'arrêt automatique ?
Je referai un essai lors d'un prochain roulage.

Bonne journée.

Pierre

Ce système était monté sur les 2J4 seulement

Il provenait du XS 1100, et vu que le commodo gauche du SR 2J4 est le même que le XS 1100 ....je suppose que Yamaha a mis la totale ....

Il fonctionne soit en temps, soit en métres (du moins sur le 1100) Arrêté au feu avec le clignoteur, il s'éteint de lui même au bout que quelques secondes, en roulant au bout de X mètres ...

Ma Teutonne est une 2J4 mais chez eux ... "Keine aixtinczion automatiche ... Zirgulez ... raus ... "
Chez eux ...  


Mit uns ...  

Et ben essayer sur ma 79 !

je l'ai laissé 2 minutes sur place ........................................Pas eteint ??????????

Merci merci pour toutes les réponses !

Semaine un peu compliquée pour moi, je regarde à cela lundi ou mardi. P-ê que je saurai les mettre moi-même finalement .

Salut , rouler cette aprem ..........................Sa fonctionne en roulant , 41 ans apres sa marche toujours !!!!!!

Antoun a écrit:Merci merci pour toutes les réponses !

Semaine un peu compliquée pour moi, je regarde à cela lundi ou mardi. P-ê que je saurai les mettre moi-même finalement   .

Pourquoi pas, c'est pas très compliqué à faire soi même, tu commence par les installer sur la moto puis tu positionnes tes fils et tu les raccordes et si tu as un doute ... tu postes des photos et tu demandes ici ...

1R7 a écrit:

Antoun a écrit:Merci merci pour toutes les réponses !

Semaine un peu compliquée pour moi, je regarde à cela lundi ou mardi. P-ê que je saurai les mettre moi-même finalement   .

Pourquoi pas, c'est pas très compliqué à faire soi même, tu commence par les installer sur la moto puis tu positionnes tes fils et tu les raccordes et si tu as un doute ...  tu postes des photos et tu demandes ici ...

Me revoilà 1 mois plus tard , pas eu le temps de toucher à la machine depuis...!

J'ai regardé de plus près avec le schéma mais malheureusement les couleurs n'ont pas été respectées pas l'(es) ancien(s) proprio(s).

Voilà ce que je comprends:

Condensateur:


Centrale cligno: (qui, bizarrement fait un bruit qd je la manipule, comme s'il y avait une bille dedans )


CDI:


Les deux seuls câbles "libres" que j'ai vu sous la selle: (possible que ce soit ceux des clignos arrières donc?)


Pour l'avant, j'ai ouvert le phare, j'ai eu peur et je l'ai refermé , mais je n'ai vu aucun câble libre...

Ce qui me semble bizarre, c'est que l'ancien proprio m'avait dit que les clignos d'origine étaient 2 "boules" aux extrémités du guidon...

Je peux d'affirmer qu'il n'y a jamais eu de SR équipées de clignotants en bout de guidon en origine. Tout comme le fait que toutes les femmes ne savent pas faire la cuisine...je peux te présenter ma belle-mère si tu as un sanibroyeur à la place de l'estomac.

Trustymanquiestmariéauneexcellentecuisiniėreelle!

le marron et le vert sont bien pour les clignotants (gauche = marron, droit = vert)

mais le truc taiwan 10w, c'est pô d'origine. et y'a surement pas le rappel de clignotants là-dessus.

A quoi sert un condensateur sur ta moto ?
Il n'y a pas de vis platinées sur la SR mais un allumage électronique.

sky.fred a écrit:
A quoi sert un condensateur sur ta moto ?
Il n'y a pas de vis platinées sur la SR mais un allumage électronique.

A se séparer de sa batterie, tout simplement!

Ok, je n'avais pas percuté pour la batterie ...