kit réfection de carbu

Salut , j'ai 2 carburateurs à remettre en état ( un 32 et un 34 ) , quel fournisseur me conseillez vous pour ne pas avoir de mauvaises surprises .

Yamaha.

Réponse simple et claire , merci .

CMS , Doc , ou...?

UNIQUEMENT de la piece mikuni OEM
Apres, avec les ref exact , tu peux prendre les elements n'importe ou, tant que ce sont bien des Miku……………………..
Par exemple, ou simplement chez Yam:
https://www.bihr.eu/fr/fr/productsearch/category
https://www.motostand.com/
https://www.3as-racing.com
https://www.la-becanerie.com/mikuni.html

Zut j'ai acheté un kit Kedo , je peux le jeter alors ou bien les joints au moins sont employables ?

http://www.mikunipower.com/Store01.htm

Je me devais de partager avec le forum la page d'accueil du magasin officiel en ligne de chez Mikuni !

fafou a écrit:Zut j'ai acheté un kit Kedo , je peux le jeter alors ou bien les joints au moins sont employables ?

Pour moi……………………………….poubelle
Mais certains essayent de rouler avec

Bon c'est clair ...

Vous connaissez ce monsieur ? il a fait un beau tuto photo que je découvre ! S'il est ici , salut !

http://www.mikunipower.com/Store01.htm

Non ! C'est çà , sorry

http://www.webazar.org/xt500/carburateur.php

Jolie moto

Il y aurait un kit de réfection OEM Mikuni dans ce catalogue US ...page 23

http://www.mikunipower.com/CarburetorCatalog2012Digital/index.html#/23

Cà se réchauffe !

http://www.nichecycle.com/ncs/categories/carburetor/mikuni-rebuild-kits/mikuni-vm32-vm34-carburetor-rebuild-kit.html

thierry hugou a écrit:Salut , j'ai 2 carburateurs à remettre en état ( un 32 et un 34 ) , quel fournisseur me conseillez vous pour ne pas avoir de mauvaises surprises .

mikuni, yam : aux USA, JAPON ou AUS ... suivant où tu crêches & ce dont tu as besoin : C moins cher ; mais faut être sûr des réf. ;-)
sinon : bin hui : @YAM, près de chez toi, mais les prix !

Pourquoi se casser la tête à chercher ailleurs ce qui se trouve chez le concessionnaire ?
Et pourquoi des kits carbu ?
1 on démonte
2 on regarde ce qui est éventuellement à remplacer. Très souvent rien ou 1/2 o-ring, le pointeau s'il est usé, le joint de cuve rarement.
Vis d'air et gicleur de ralenti s'ils ont été maltraités par un précédent propriétaire.
3 on commande
4 on remonte

J'en ai justement trois au programme de cet après midi.

OK Doc !

Oui, c'est tellement plus simple !

Parce qu'en plus les kits mentionnés sont prévus pour des carburateurs VM standard et pas pour le VM spécifique au XT ou au SR

qlq'1 à des liens / photos du contenu de ces kits ? ... parce que bien souvent ya pas grand chose dedans ... au vu des prix pratiqués sule net ou en bouclar !

quand le carbu OEM est trop flingué, le pékin moyen / particulier, ne trouve pas toutes les pièces !!

... C pour ça que certains montent les "vieux" VM à boisseau rond & câble (carbu type cross 2T / yZ)
qui restent les moins chers (occaz' / neuf), car "supercédés" par les TM à boisseau plat.
+ facile à trouver de la pièce détachée pour les séries VM / TM "générique/adaptable".

Comme dit plus haut, voilà le travail de cet après midi.




Alors celui de gauche, un 80 d'une moto qui roule régulièrement et fait des Km ouvert par principe pour un contrôle
et nettoyage de routine. Bref lors d'un entretien annuel, rien à signaler.

Celui du centre, un 77 acheté samedi dernier sur une bourse. Sale à l'extérieur, mais comme neuf dedans.

Celui de droite, un 81 d'une machine qui n'avait plus tourné depuis 30 ans. un peu de boulot.
Les pièces remplacées:

Super ! Vous conseillez quel fournisseur dans notre coin , Doc ?

Je vais chez Baele, enfin ça a changé de nom. C'est Brussels moto store je crois maintenant
J'y ai travaillé près de 25 ans Ch de Louvain à Woluwé.
Sinon chez Sud moto à Uccle. Il a été mon boss aussi au début quand ils étaient associés
C'est avec lui que j'ai appris le métier.

J'ai pas l'intention de tout changer mais c'est carbu sont vieux , à moitié démontés donc les joints sont plutôt rassis . Y a pas longtemps j'ai galéré avec le torique de la vis de richesse d'un 600 DR ( dont l'emplacement a été choisi par un vicieux ) et une fois changé par celui d'origine : nickel en 2mn . Mais merci pour vos réponses .

Merci Doc pour le partage ! J'ai été une fois dire bonjour à Uccle , quand j'ai acheté ma première XT . Un très bon accueil , le patron regrettait seulement que ses mécaniciens étaient maintenant trop jeunes pour s'intéresser encore à nos mécaniques J'ai vu qu'ils avaient déménagé plus loin vers Calevoet