Encrassement bougie et moteur qui coupe

Salut et bonne année à tous.
J'ai un big problème !
J'ai vidangé la XT il y a 200 kilomètres sans changer le filtre à huile ni nettoyer la crépine bien sûr...
Au bout de 200 kilomètres la moto coupe, plus de jus, l'essence qui coule dans le sabot moteur et la moto cale.
Démontage :
bougie noire très encrassée, filtre à air noir d'huile....
Bon j'ai nettoyé ces deux organes et elle démarre au quart..
200 kilomètres plus loin, même panne.
Vous en pensez quoi les gars ?
merci pour votre aide.

Si l'essence déborde c'est le pointeau qui fuit.
Comment est ton niveau d'huile quand tu tombe en panne? je verrai bien une surpression... trop d'huile....

Salut PAPY; niveau d'huile très haut au dessus du trait supérieur de la jauge...
Je pense que tu as raison : trop d'huile.
Pourtant je n'avais mis que 2 litres pile...
je vais tout vidanger compris filtre et crépine; après cela devrait aller mieux...j’espère ...

L'huile doit descendre dans le carter il faut le vidanger pour être sur de la quantité.

Bon, la bête a été vidangée correctement, le carburateur démontée et refait avec tous les joints; le pointeau était foutu.
Bah voilà elle démarre bien quoique le ralenti est trop bas à moins de 1 000tours minutes (à régler) .
elle allonge beaucoup mieux; la patate quoi; encore un bémol, elle fume blanc et beaucoup après la mise en route à froid avec le starter...
Et puis ce satané joint fuit entre le coude d’échappement et le silencieux...bref je pue les gazs d’échappement après chaque balade. Pourtant j'ai tout essayé comme joints et même un collier neuf de chez KEDO..si vous avez une idée ?
Et puis je viens de monter un big réservoir de 18 litres en plastoc noir neuf de neuf...photos à suivre...

Si tu veux plus de ton jaune, tu le dis, hein...
Pour le pot, il y a des joints (style ruban de gros scotch) pour tuyaux d'évacuation de chaudière. Je me suis déjà dépanné (durablement avec ça).

Ok brio , merci pour le filon; par contre mon réservoir jaune ..je l'ai replacé sur la DTMX et puis comme ça il peut revenir sur la XT.. je vous ferai des photos demain... patience...

Je sais bien! Je suis toutes tes prépas qui sont toujours de bon goût!
J'ai hâte de voir le nouveau réservoir.

pour répondrze à BRIO voisic des photos..
la DTMX a récupéré son réservoir plastique grande contenance, pratique pour les grandes balades


Et la XT a un réservoir plastique neuf de neuf tout complet !
Décoration provisoire car j'attends de beaux stickers..




A plus

charpy a écrit: Bon, la bête a été vidangée correctement, le carburateur démontée et refait avec tous les joints; le pointeau était foutu.
Bah voilà elle démarre bien quoique le ralenti est trop bas  à moins de 1 000tours minutes (à régler) .
elle allonge beaucoup mieux; la patate quoi;  encore un bémol, elle fume blanc et beaucoup après la mise en route à froid avec le starter...
Et puis ce satané joint fuit entre le coude d’échappement et le silencieux...bref je pue les gazs d’échappement après chaque balade.

si tu as eu une surpression due à un trop plein d'huile, il serait possible qu'elle est reflué vers le carbu par le reniflard ?
au quel cas, ton filtre est peut etre gras, ou il reste de l'huile dans le compartiment avant le carbu ?
ainsi que dans le conduit et le coude d'échapt ? (odeur)

Je serai intéressé de savoir comme, tiennent tes totcollant avec le temps.... parce que sur ce type de réservoir les vapeurs d'essence traversent et font des bulles....

papy1000watts a écrit:Je serai intéressé de savoir comme, tiennent tes totcollant avec le temps.... parce que sur ce type de réservoir les vapeurs d'essence traversent et font des bulles....

J'ai commandé des stickers perforés chez ID VINTAGE; je les attends... sinon effectivement ça cloque...

YAMACO a écrit:

charpy a écrit: Bon, la bête a été vidangée correctement, le carburateur démontée et refait avec tous les joints; le pointeau était foutu.
Bah voilà elle démarre bien quoique le ralenti est trop bas  à moins de 1 000tours minutes (à régler) .
elle allonge beaucoup mieux; la patate quoi;  encore un bémol, elle fume blanc et beaucoup après la mise en route à froid avec le starter...
Et puis ce satané joint fuit entre le coude d’échappement et le silencieux...bref je pue les gazs d’échappement après chaque balade.

si tu as eu une surpression due à un trop plein d'huile, il serait possible qu'elle est reflué vers le carbu par le reniflard ?
au quel cas, ton filtre est peut etre gras, ou il reste de l'huile dans le compartiment avant le carbu ?
ainsi que dans le conduit et le coude d'échapt ? (odeur)

Bah le filtre à air est propre et il n'y a plus d'huile dedans..mais c'est vrai que mon coude d’échappement fume beaucoup au démarrage...

Classe tes motos! 79 et 80 presque en "négatif" l'une de l'autre...

BRIO a écrit:Classe tes motos! 79 et 80 presque en "négatif" l'une de l'autre...

Merci BRIO; tu as du gout mais attend de voir la XT lorsque j'aurai reçu mes stickers perforés...à suivre...

salut!

déco YZ USA je crois, non..?
joli..!!

den's

den's a écrit:salut!

déco YZ USA je crois, non..?
joli..!!

den's

Oui gagné ! mais j'ai une autre version de déco sous le coude.. je vous demanderai votre avis...

volontiers...

et j'en profite, j'aurais une question, tu as déjà présenté la selle du dtmx sur la xt ..?
je me demande si le galbe inférieur (avec le tube horizontal et la boucle arrière..) ne serait pas très proche.. pasque il me semble que la selle dtmx est plus fine sur l'arrière que la xt, qui fait un peu mastoc..

den's

den's a écrit:volontiers...

et j'en profite, j'aurais une question, tu as déjà présenté la selle du dtmx sur la xt ..?
je me demande si le galbe inférieur (avec le tube horizontal et la boucle arrière..) ne serait pas très proche.. pasque il me semble que la selle dtmx est plus fine sur l'arrière que la xt, qui fait un peu mastoc..

den's

salut DENS,
Non la selle de DTMX est plus courte mais ne se monte pas bien sur le cadre...

zut..!

bon, merci quand même..!!

den's

Cet après midi je voulais essayer une XT, pas bien loin, juste dans la cour du garage.
Et comme il n'y avait pas de selle et que je ne voulais pas être assis sur le cadre, j'ai pris ce que j'avais sous la main.
Une TY ne va pas bien non plus !

He les gars elle est ou la vis de réglage du ralenti sur le carburateur ? à droite c'est pour la richesse petite vis mais c'est pas concluant.
Sur la RMT la photo de gauche du carburateur on voit une vis mais  c'est pas le même carburateur sur la mienne..

OK c'est bon pour le ralenti...1 200 tours mais quand je la démarre à froid au bout de 20 secondes le moteur fume blanc en abondance et ça sent l'huile brulée ....là ça m'inquiète grave...

t'inquiètes... c'est surement la bille anti retour qui laisse passer l'huile qui descend dans le cratère moteur ;

dès qu'elle commence à fumer, tu coupes le moteur (à la tronçonneuse) tu attends cak'z'instant que la surpression se barre, et tu redémarres (Adémar)

mais si tu es courageux, tu démontes le cratère d'embrayage, et tu changes le joint, la bille et le ressort sans trop enfoncer le joint !
et apres normalement c'est fini !
tu pourras controler ton niveau d'huile sur ta jauge même apres cake jours sans rouler !

OK merci YAMACO, je vais mettre en pratique ta méthode...suis rassuré..

Trop classe.
On attends la version B.
Mais du coup, tu vas les redécoller?

BRIO a écrit:Trop classe.
On attends la version B.
Mais du coup, tu vas les redécoller?

ça y est j'ai enfin reçu mes stickers anglais...



Montage et pose provisoires...

BRIO a écrit:Si tu veux plus de ton jaune, tu le dis, hein...
Pour le pot, il y a des joints (style ruban de gros scotch) pour tuyaux d'évacuation de chaudière. Je me suis déjà dépanné (durablement avec ça).

Merci BRIO j'avais trouvé le scotch chez le roi MERLYN avant le confinement.
J'ai bien enrubanné le raccord et miracle plus de fuite d’échappement et j'ai bien tous les gazs d’échappement qui sortent au bout du SITO avec un joli bruit en plus....