Circuit "phare allumé seul" sur XT 500 ... avis ...

Voilà, si le but est de rouler en allumant uniquement le phare sans le feu arrière ni les éclairages compteur et compte tours est-ce que mon circuit orange sur le schéma est correct ?  

Oui c'EST bon mai bon le schema de la rmt est faut.la position du blanc et jaune est inverse.le Jayne correspond au bobinage le plus long.

papy1000watts a écrit:Oui c'EST bon mai bon le schema de la rmt est faut.la position du blanc et jaune est inverse.le Jayne correspond au bobinage le plus long.

Et comme ça, le plan est correct ?

Pour moi c'est bon . Apres les couleurs...

Pour les couleurs, je verrai au montage, je veux modifier le circuit pour n'allumer que le phare, je l'ai fait sur la SR mais le principe est différent ,
sur la SR il faut tout allumer et couper le circuit qui alimente les feux de pos. et les éclairages compteurs ...
sur la XT il faut ajouter une "ligne" pour n'alimenter que le phare ...

Les Japonais ont la tête à l'envers et puisqu'il parait qu'ils ont copié les motos Européennes, ils ont aussi leur côté "British"   alors pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
encore merci ...

Par contre tu risques de griller ton ampoule si tu envoies tout le jus sans regulateur.....

Essaies de Monter une ampoule 12 volts en 65 watts.

Je suis penché sur le schéma depuis un moment et je me demande si, en amenant du 6v directement depuis la batterie, le circuit de charge fera le boulot et la gardera chargée ?   



Accessoirement, j'ai fait du coloriage ... sans dépasser en plus ...

Ps: je suis aussi assez fier de mon dessin de fusible sur le circuit orange

Ah ca se complique.... branche comme ca le phare ne devais pas baisser  au ralenti. La batteries maintiendra  la tension.  Apres ca chargera si tu roules a un regime  suffisant

Explique ce que tu voudrais éteindre.
Et pour quelle raison.

A partir du moment où tu as un inverseur sur ton circuit de phare, il faut, soit que cet inverseur fasse double contact dans sa phase intermédiaire, soit monter un régul AC12v de MBK ( avant, il y avait les Leonelli de chez BDI Production, mais je crois qu'ils ne le font plus)

L'alternateur délivre une tension très élevée qui chute quand on tire de l'élec... si tu ne tires que le feu AR, tu auras trop de tension et tu vas griller l'ampoule ( sauf si tu as une phase intermédiaire avec code et phare allumés, auquel cas la tension chute provisoirement)   ... je réédite, car tu ne veux pas de feu AR... donc régul facultatif...

Voilà un circuit de trial; à faire avec de la rallonge électrique; au départ, c'est fait pour un feu hallogène 12v , le fil haché violet est l'option optique d'origine...

@ 1R7 :
La question que je me pose c'est : y a-t-il
plus ou moins de boulot que de passer en 12 V ?

A priori moins, mais en 12 V tu obtiens d'autres
avantages .

Bon, on sait pas ! Achète une SR ...

Oups, j'avais mal compris le post... c'est pas pour un circuit simplifié mais pour diminuer la conso électrique... ben le plus simple, c'est de passer en 12v en changeant juste le régul et la batterie, pis monter des leds, qui consommeront quasi rien... et depuis le 12v, on trouve des modules qui convertissent direct en 5v pour l'USB...

Dalton 40 a écrit:@ 1R7 :
La question que je me pose c'est : y a-t-il
plus ou moins de boulot que de passer en 12 V ?



       


A priori moins, mais en 12 V tu obtiens d'autres
avantages .

Bon, on sait pas ! Achète une SR ...  

Bon, et bien c'est simple. Il n'y a pas besoin de tirer une ligne en plus, mais tout simplement mettre un interrupteur
qui coupe le fil bleu.
Débranche l'éclairage des compteurs et le feu de position avant tu gagne 12W.
Mais je laisserait le feu arrière.

Et puis tu remplace le GPS par un Tripy et tu as deux jour d'autonomie.

J'ai encore réfléchis et je n'ai pas de commodo gauche post 80 sous la main, mais je pense qu'il suffirait d'inverser
deux fils (le jaune/rouge peut être et le bleu) pour utiliser l'interrupteur du commodo pour couper ce que tu veut.
Et garder le contact à clé comme interrupteur de phare. Enfin j'ai ma petite idée.

Je vais jeter un oeil là dessus dès que possible

Merci Phil

J'oubliais ...  

J'ai regardé en vitesse, c'est quoi comme commodo ?



On / Off ou On / Po / Off ?




Si c'est juste On / Off comme je pense, ça devrait aller.
Brancher le bleu du commodo sur le jaune/rouge du faisceau et inversement.
Débrancher le bleu/rouge du commodo et du contact.
Raccorder le bleu/rouge du faisceau avec le bleu.

[quote="



Si c'est juste On / Off
[/quote]

C'est bien ce modèle là, je regarde l'intérieur dès que possible, merci

Si ça peut faire avancer, il y a un schéma de comodo 6v post 79... et un pré 79 juste avant... ceci dit, je ne comprends rien à la modif...

...Quand je dis que je comprends pas, c'est que tu penses apporter une solution simple à un problème qui ne l'est pas, donc j'ai plutôt l'impression que tu t'orientes vers un sabotage de ton circuit électrique, malgré ta bonne volonté...

Récupérer quelques watts sur les ampoules de tableau ou de feu AR me semble assez dérisoire, par rapport aux modifs que tu veux faire; ce sera pas juste déplacer un fil, ça aura des conséquences... par contre, passer en 12v te permet d'économiser du jus en passant en leds, et ne générera que très peu de modifs, qui, en plus, seront réversibles ( la plus grosse modif consiste à monter 2 diodes ou un pont sur ton voyant de clignos, mais ça, tu peux le laisser avec ou sans leds )

Je n'aime pas trop décourager les projets, même bien farfelus, mais là, dans la finalité comme dans les moyens, j'arrive pas à y croire...