Alignement des roues

En rentrant de la rencontre a Cuers, mon suiveur (l'AB) m'a signalé que mes roues semblaient mal alignées.
Effectivement en les remontant aujourd’hui je m'en suis rendu compte et corrigé le problème.
Alors moi j'ai fait ça avec une règle de maçon en tâtonnant...

C'est quoi votre méthode a vous?????

papy1000watts a écrit:En rentrant de la rencontre a Cuers, mon suiveur (l'AB) m'a signalé que mes roues semblaient mal alignées.
Effectivement en les remontant aujourd’hui je m'en suis rendu compte et corrigé le problème.
Alors moi j'ai fait ça avec une règle de maçon en tâtonnant...

C'est quoi votre méthode a vous?????

Ca dépend de quoi tu pars... Le pire étant un cadre pas symétrique, (cas des XT/SR) un bras oscillant non plus (cas du TDR), et une roue pas prévue pour. Dans ce cas je fais avec des règles (des profilés de menuiserie alu par exemple) sur les jantes nues.

Sinon si c'est du 100% origine, en centrant la roue arrière sur la boucle arrière du cadre ça marche. Sans pneu si possible, mais si c'est avec, je fais au moins 3 mesures en faisant tourner la roue de 120° à chaque fois.
Si tu peux enlever le moteur tu peux aussi aligner le tube de cadre devant le moteur avec la roue arrière.

Evidemment faut être sur de l'état du cadre et du BO.

Si ça se voit à l'oeuil nu, tu peux prendre deux chevrons fixés contre la roue AR avec un serre joint... après, si c'est avéré, faudra démonter pour vérifier le BO, et si c'est pas le BO, ça peut être aussi les roulements de colonne... après, de toute façon, faudra trouver une boite qui te redressera ton cadre...

Oh la!! ne dramatises pas!!! je demandai juste votre méthode! c'est réglé (avec une règle) ma moto n'est pas tordue enfin pour l'instant!

On verra après la transat.....

papy1000watts a écrit:En rentrant de la rencontre a Cuers, mon suiveur (l'AB) m'a signalé que mes roues semblaient mal alignées.
Effectivement en les remontant aujourd’hui je m'en suis rendu compte et corrigé le problème.
Alors moi j'ai fait ça avec une règle de maçon en tâtonnant...

C'est quoi votre méthode a vous?????

Peut on savoir ce que tu as fait ?

J'ai accroché la moto a une poutre pour qu'elle soit droite (vérifié au niveau) ensuite j'ai aligné a l’œil puis avec une règle sur la roue arrière entre deux tétines j'ai essayé d'équilibrer la roue avant en jouant sur les tendeurs arrières ,alors d'aucun diront oui mais le pneu... en attendant c'est sur lui que je roule.

[quote="papy1000watts" ma moto n'est pas tordue enfin pour l'instant!

On verra après la transat.....[/quote]
c'est peut etre le pilote?

mitou a écrit:[quote="papy1000watts" ma moto n'est pas tordue enfin pour l'instant!

On verra après la transat.....

c'est peut etre le pilote?
[/quote]

Euh..tu te réveilles??? tout le monde a remarqué que le pilote était tordu! et ça date pas d'hier!

Tu veut dire que c'était juste tes tendeurs qui étaient mal réglés ?

papy1000watts a écrit:J'ai accroché la moto a une poutre pour qu'elle soit droite (vérifié au niveau) ensuite j'ai aligné a l’œil puis avec une règle sur la roue arrière entre deux tétines j'ai essayé d'équilibrer la roue avant en jouant sur les tendeurs arrières ,alors d'aucun diront oui mais  le pneu... en attendant c'est sur lui que je roule.

Tu as pensé à décrocher la moto ensuite ?

Quand j'utilise des règles pour aligner les jantes, j'intercale des cales entre les règles et la jante avant pour rattraper la différence de largeur des jantes avant et arrière. En fait je mets un peu plus de cales, pour que les règles ne touchent pas la jante arrière, et ensuite je mesure le jeu des 2 côtés droit et gauche entre les 2 règles et les 2 bords de la jante arrière. Le mieux c'est de faire ça avec des roues en alliage, qui ont moins de voile que les roues à rayons.
Mais ça fait pas de miracles, la précision (ou plutôt l'imprécision) des mesures reste supérieure à plusieurs mm, 2 à 3 je pense. M'enfin c'est moins que le défaut des pneus donc ça me suffit.

Dr Phil a écrit:Tu veut dire que c'était juste tes tendeurs qui étaient mal réglés ?

Bah oui!!! la moto n'est pas tordu! mais quand tu as tout démonté et remonté les repères...

2J4 000697 a écrit:

Quand j'utilise des règles pour aligner les jantes, j'intercale des cales entre les règles et la jante avant pour rattraper la différence de largeur des jantes avant et arrière. En fait je mets un peu plus de cales, pour que les règles ne touchent pas la jante arrière, et ensuite je mesure le jeu des 2 côtés droit et gauche entre les 2 règles et les 2 bords de la jante arrière.

'tin, le mal de tête que tu m'as collé..!!

den's

Ah oui tout pareil!!!!

papy1000watts a écrit:

mitou a écrit:[quote="papy1000watts" ma moto n'est pas tordue enfin pour l'instant!

On verra après la transat.....

c'est peut etre le pilote?

Pour redresser le pilote ...

den's a écrit:

2J4 000697 a écrit:

Quand j'utilise des règles pour aligner les jantes, j'intercale des cales entre les règles et la jante avant pour rattraper la différence de largeur des jantes avant et arrière. En fait je mets un peu plus de cales, pour que les règles ne touchent pas la jante arrière, et ensuite je mesure le jeu des 2 côtés droit et gauche entre les 2 règles et les 2 bords de la jante arrière.

'tin, le mal de tête que tu m'as collé..!!

den's

Pff c'est pourtant simple...

Sinon, il y a çà aussi :
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Regarder à partir de 7'30""
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