Grosse balade en XT 500, pas posible selon un "expert"

Hello à tous!

Pas encore de permis donc je ne sais pas encore à quoi ca ressemble une balade à moto (que j'ai haate).

Seulement voilà, un soit disant "expert" motocycliste m'a affirmé en soirée que le mono n'est pas du tout fait pour taper 400 voire 1000 km d'une traite et risque de tomber en rade assez tôt. Comprenez bien mon étonnement face à cette affirmation, quand dans ma tête la XT est celle qui a gagné les 3 premiers Paris Dakar (certes avec préparation mais quand même...)

Vu que je vise à me faire de bonnes grosses balades (tour de France de coupains cet été et tour de Grèce l'année prochaine notamment), j'aimerais vous demander votre ressenti sur la fiabilité de notre monochérie.
Y' m'fait peur ce con.


En plus savoir qu'est ce que quoi vous prenez avec pour une grosse sortie en cas de panne (bougie? Clé à pipe? Marijuana? Café soluble?)

Bisous à tous du cycliste

Je pense que Mavelu et Doc Phil, ainsi que quelques autres, pourront te rassurer...

Yeah thx

Tu risques rien du tout.

Regarde le deuxième blog de ma signature!!!! bon les photos ont en partie disparue.....

Ce sont des conneries , j'ai fait un tour de France avec un SR dans les années 80 à 2 dessus + 2 sacoches en cuir + une sacoche réservoir + une tente canadienne et sac à dos

j'ai simplement fallu changer les amortisseurs en revenant , on avait fait 3700 km sans problème en 3 semaines , un moteur c'est un moteur tout dépend comment tu l'utilise

je ne la brusquais

Evidemment, l'état de la mécanique au départ conditionne tout, si tu pars avec un moteur rincé, ou une partie cycle "bricolée", tu as de grande chance de tomber en panne. Si tout est bien préparé l'histoire à déjà prouvée qu'on pouvait aller loin en XT/SR.

Après certains se sentent rassuré en GS

Le mieux, si tu connais pas la bécane, étant de se lancer dans des ballades moyennes au début pour tester tout ça avant de se lancer dans un tour du monde, histoire de "s'apprivoiser".

En GS; c'est a dire?
Oui c'est ce que je me disais, je vais faire quelques balades et voir un peu comment ca marche bien, et si ca marche pas, j'improviserais

Vous prenez du matos avec en balade alors? genre bougie chambre à air, maillon de chaine...?

si tu fais le tour des copains , c'est comme plusieurs balades

Tout est possible[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais gaffe a l'autonomie et evite les roulage de nuit en XT

Pour ca je me cherche un reservoir moche grosse capa, mais la nuit oui j'ai vu la lanterne de pécheur qui éclaire la route à l'avant de titine, c'est pas le mieux XD

J'ai fait envoyer une équipe médicale d'urgence à notre bon Gégé l'africain .....

Alors ton copain ... ou plutôt ta relation

E.T.

ahahah !!

comme dis l'abbé khan, une bécane bricolé peut entrainer des pannes... (mais ça rajoute du folklore !!) et encore que si c'est bien fait y a pas d'raison!!!

les 400 km dans la journée, ça ce fait largement ! même si tu tremble un peu en arrivant... good vibes oblige!! ahahah!!

et pour la grande contenance a part un résé adaptable en alu ou plastoc (cher ou fragile) j'ai pas trouvé mieux que ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

du xt600 34L.... en tôle, donc ça craint pas le soleil.... (vécu un résé plastoc fatigué, qui craquais de partout...)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et pour la nuit passage en 12V (y a des solution qui existe !) et une paire de phare de travail agricole a led... et GAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!

bise

oui, bon pour l'instant il touche ce qu'il fait donc je me plaint pas ^^

Ca demande beaucoup d'adaptation le réservoir de 600?

ben méfie toi, si c'est lui qui s'occupe de ta bécane et qu'il dis que c'est pas une bonne idée de partir loin avec....

pour le résé, nan, disqueuse, marteau, soudure, rajout de pates pour fixer au cadre et c'est partit !

je hic c'est le bouchon d'huile....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Disons que pour mon budget j'ai pas prit le moins cher mais je pouvais clairement pas une restauration à 9000 euros chez GALB MOTORWORKS...

Pour moi c'est déjà de la bonne bricole ce réservoir XD je suis plus habitué a faire les plans derrière le pc qu'à prendre la disqueuse en main. Va falloir que je le sorte les doigts ;p

Ah dans les références j'oubliais Arv', et oui Push aussi, qui avant de bourlinguer en GS et W avec m'âme Christine en a fait de belles en gromono.
Sinon à propos de vibrations, de contenance et d'autonomie, on n'a pas de retour sur l'influence des longs parcours vibratoires au niveau prostate? Pourtant vu la moyenne d'âge ça pourrait... nan?
Quant à l'éclairage, autant prendre sa vessie pour une lanterne... Sans se brûler, of course...

Voyages au chaud avec Gégé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voyages au frais avec Arvella
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et entre les deux il y a Pushing ...

E.T.

Ticreuch a écrit:Hello à tous!



....   voilà, un soit......   motocycliste m'a affirmé en soirée que le mono n'est pas du tout fait pour taper 400 voire 1000 km d'une traite et risque de tomber en rade assez tôt

ce con.


En plus savoir qu'est ce que quoi vous prenez avec pour une grosse sortie en cas de panne ...  Café soluble?)

Bisous à tous du cycliste

C'est pas faux .. pas complétement disons... Si l'on parle de fiabilité pure pour le voyage lointain, difficile pour le moteur et la partie cycle... avec du   roulage quotidien  important ... disons 500 / 1000  bornes ... certains "anciens"  d'ma génération et plus encore..  n' voulaient plus en entendre parler du mono 4T..

Je ne vais pas m'étendre, seulement donner l'avis d'une journaliste de Moto-Revue,  Jean-Pierre Steiner un rouleur de première.. un caractère aussi  .. Lui le mono ... trop fragile pour le voyage, je crois qu'en Espagne il avait eu mille merdes et ne voulait plus le voir..  

Il tenait un rubrique "Balades pour motards heureux" .. garçon qui a créé le CODEVER [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sa grande expérience de la route et de la piste également  l'avait amené à préférer les cylindres en pagaille pour les grandes virées.. fiabilité très grande assurément  !
Je crois même qu'il a fait la Turquie avec une Honda Goldwin empruntant pistes et sentier caillouteux sans aucun souci mécanique ou autres.. Quand on sait faire d' la moto... ça passe souvent bien.. mais faut savoir.. et être en forme !

De mon point de vue, le mono faut pas trop lui en demander.. du moins les nôtres.. ça s'use vite si tu n' l' ménages pas.. Faire des kilomètres sans emmerdes c'est possible .. suffit de voir ce que fait GG l' Africain.. mais pas à fond à l'attaque pendant des heures sur terrain hostile... ça doit parfois passer mais à la longue pas sûr.. le Dakar oui,  mais bien préparé et chanceux..

Mon expérience sur plusieurs monos ( pas eu autre chose) n'est pas vraiment significative car j'ai eu des ennuis certes mais rien de dramatique.. mes balades vont de 200 bornes à 10 000 km .. sans vidange, juste le niveau d'huile.. allures 50 - 70 - 80 - 90 - 100.. parfois 120/130 pour nettoyage ou lors de délires nerveux de courte durée.. température de - 10°  à + 42° .. avec une Dominator il fait tellement chaud ...  que nous avons attendu la nuit pour repartir .... elle voulait plus cette s... ..  ou en montagne 3500/4000 ça avançait plus... pi  bien trop chillant à régler au bord d' la piste... .. épicétou..
En revanche faut bien  surveiller la partie cycle.. c'est d' la daube.. un entretien sérieux au départ et roule ma poule ...
250 bornes par jour c'est déjà bien suffisant... je trouve... faut rouler avec des motos du même genre.. sinon déséquilibre...
Bon n'écoute plus personne.. prépare.. va faire un tour tout seul ... 3 à 5 jours en prenant le la vicinales et les  chemins... Géoportail pour tracer..  ensuite c'sera tout bon... en Mono for ever !
Arv'

Salut
Moi, c’est bidon de 5l en tole dans sacoche réservoir (d’origine), et je fais des transferts carburant, comme le Concorde, 250 bornes de rayon d’action .

Meuh oui un bidon ça suffit bien.. A mon avis faut simplifier au maximum.
Trois ptits outils, un condo, une bougie, une bouteille d'huile moteur.
Sur le chemin tu vas attirer la sympathie de plein de gens (outillés), qui pourront te filer un coup de main et te prêter leurs glingues..
Le plus important si tu dois larguer la moto dans un coin pour aller chercher de l'aide c'est un bon antivol et un arbre solide !

La XT a été conçue pour voyager voire même pour bourlinguer sur tous les continents.
A l'époque des premiers Dakar, elles pouvaient faire 700 bornes de pistes dans la journée (certes, avec des motos préparées, mais pas tant que çà, du moins en 78/79).

Le regretté Bertrand Sébileau a parcouru l'Afrique d'Est en Ouest et du Nord au Sud avec une XT quasi stock excepté le gros réservoir.

Chez nous, Gégé, Papy, Véro et bien d'autres ont fait de grands voyages de routes et de pistes sans se poser trop de questions sur les capacités d'une XT à partir et surtout à revenir, bref, à assumer une longue route.
En Septembre dernier, pour revenir de la Transat verte, on a fait 600 bornes dans la journée par les routes nationales (moi j'étais en 250 TT-R ).

Ton "expert" part certainement du principe que pour voyager en 2019, il y a mieux qu'une XT 500. C'est pas faux. Mais si ton kif c'est de faire des bornes en XT, c'est pas elle qui t'en empêchera.

Après ça dépend aussi du trajet, si tu enquilles des centaines de bornes d'autoroute à 120, ça va sans doute pas le faire longtemps, c'est vrai...

Ticreuch a écrit:

Comprenez bien mon étonnement face à cette affirmation, quand dans ma tête la XT est celle qui a gagné les 3 premiers Paris Dakar

Bon... achète ce bouquin d'époque.. ils parlent de toi... et y'a des choses rassurantes à prendre...
Arv'

Ticreuch a écrit:Hello à tous!

Seulement voilà, un soit disant "expert" motocycliste m'a affirmé en soirée que le mono n'est pas du tout fait pour taper 400 voire 1000 km d'une traite et risque de tomber en rade assez tôt.

En plus savoir qu'est ce que quoi vous prenez avec pour une grosse sortie en cas de panne (Marijuana soluble?)

Et aussi faut pas oublier des éléments de contexte qui permettent de relativiser la teneur des propos, ainsi que leur compréhension, par l' "expert" auteur desdits propos comme par l'interlocuteur à qui ils étaient destinés...

denis600SR a écrit:Après ça dépend aussi du trajet, si tu enquilles des centaines de bornes d'autoroute à 120, ça va sans doute pas le faire longtemps, c'est vrai...

Absolument. C'est une moto de (petites) routes ou de routes nationales.
Il y a quelques années, j'avais été aux Patsers en Flandre. 370 kms de route nationale. Nous étions 5 ou 6 XT (pas de SR, faut pas déconner non plus ). Elle était dans son élément.
Mais quand je fais mes 10 bornes d'autoroute A1 à 90/100 juste pour rejoindre le circuit Carole, je m'fais déjà ch....... Et il est clair que ce n'est pas une moto ni une mécanique d'autoroute.

ben faut voir quand même...

c'est sur y a mieux pour l'autoroute, mais elle s'en sort trés bien...

j'ai fait plusieurs fois des 500km (ou plus) sans emprunter spécialement les routamono, ben on y arrive hein...!

et du 120 sur 50 bornes, elle suporte...!

(bon moi je regarde les diversion, ou transalp.... on en trouve des pas trops cher.... pour tracer la route viteuf.... )

Il faut rouler selon les capacités de la moto et s'adapter!!! au début pour descendre a Dakar avec la bleue j'ai eu du mal! et après tu te dis c'est 45 point barre même dans les lignes droites des landes, du sud Marocain ou de la Mauritanie et tu t'habitues!

Qui va piano va sano.

XD merci de ta précision Denis600SR

papy1000watts a écrit:Il faut rouler selon les capacités de la moto et s'adapter!!! au début pour descendre a Dakar avec la bleue j'ai eu du mal! et après tu te dis c'est 45 point barre même dans les lignes droites des landes, du sud Marocain ou de la Mauritanie et tu t'habitues!

Qui va piano va sano.

ahah !! en même temps a 45 en bleue, chargée t'es a fonds d'gazzzz !!!

donc bon...

du 140 en xt....!!