Différences Carbus neuf XT 500 '78

Bonjour,

la restauration suis son cours mais au démontage du carburateur : caca, le gicleur de ralenti est mort, et impossible à enlever. résultat Titine tiens pas le ralenti...

Au cas ou mon restaurateur n'arriverait pas à le rattraper, j'ai fait un tour sur KEDO. En toute honnêteté, quel est le carburateur qui se rapproche le plus de celui de base?
je suis tombé là dessus mais les pièces ne semblent pas les mêmes...
MIKUNI VM36-4
MIKUNI TM36

Sinon je vois réfection de carburateur, mais je ne sais pas si ils peuvent rattraper ca...

et encore sinon, et juste pour info, si je monte un MIKUNI TM40, il faut changer autre chose sur le moteur ou changer le carburateur se suffit à lui meme?

Merci

Un gicleur ça peut se démonter violemment, ou bien tout simplement tu rachètes un carbu d'occase de XT, il est excellent et sur une machine d'origine il n'y a aucune raison valable d'en changer sauf augmentation de performances ...

E.T.

Quand tu dis "se démonter violemment" tu veux dire que je peux lui saquer sa tronche pour le sortir en dévissant?
J'aimerais rester sur celui de base oui, maintenant j'entend tout le temps parler de XT istes qui démarrent au premier coup de kick sans starter. Là elle ne tiens rien du tout seule et j'ai toujours peur que le carbu soit mort...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1614388707.htm/

je vois ca part chez moi, je dois controler quoi si je vais le chercher en dehors du fait qu'il n'y ai pas d'à coup dans les éléments mobiles?

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Voilà une occupation saine et fortifiante pour une jeune motard... au carbu performant.

Ticreuch a écrit:

...  j'ai toujours peur que ...

« Même pas peur » ... à répéter 100 fois par jour pendant une semaine... ça suffira.. ensuite tous les matins :

« Tous les jours, à tous points de vue, je vais de mieux en mieux,.. (respiration) ...  mon XT aussi !!! ».

Tu peux t'aider d'une ancienne chaîne  de transmission secondaire à 112 maillons (façon chap'let) ... 1 maillon par jour .. sur une période d'au moins 1 an... ça devrait t' passer définitivement... normalement...

En attendant l' carbu d'XT devrait déjà être sur ton établi .. posé sur du tissu clair... démonté proprement.. des photos bien nettes sur c' fil de discussion.. etc etc ...

Arv' p't'1, c'est fou c'qu'il perd comme temps c' garçon..

XD certes, mais ayant dépouillé la bestiole à 14 , sans rien y connaitre en mécanique, j'ai fait quelques conneries dessus, donc maintenant je prend le temps de réfléchir et demander avant ^^

Je suis en train de suivre le tutoriel qui est sur le forum pour dépoiler la bête, si je bloque je reviens.

Merci

Ticreuch a écrit:XD certes, mais ayant dépouillé la bestiole à 14 , sans rien y connaitre en mécanique, j'ai fait quelques conneries dessus, donc maintenant je prend le temps de réfléchir et demander avant ^^

Je suis en train de suivre le tutoriel qui est sur le forum pour dépoiler la bête, si je bloque je reviens.

Merci

Mon Dieu ... un djeun'z qui ouvre les yeux avant ses 50 ans ... dans quel monde vivons nous

E.T.

J'y ai passé la nuit, mon haleine pue le café et la clope, mais il est propre, totalement démonté, nettoyé et remonté (merci à vinceLP pour son tuto d'ailleurs).
J'ai rien perdu en route. Carbu remonté, titine tourne et tiens le cap. Pour l'instant. Je verrais pour faire les réglages plus fins par la suite.
Yolo

Bravo

E.T.

Maintenant que tu es entrainé, on va tous te filer nos carbus à réviser, on fourni le café !!! la clope c'est trop cher ...

Je suis plutôt à la British; je tourne au thé ;P Mais oui allez y c'est gratuit pour la XT Family