Article bien fait à partager sur les carbus Mikuni

...mais en langue de Shakespeare , sorry guys !

http://www.vintagebikebuilder.com/mikuni-tuning-and-jetting-guide.html

Bien trouvé ! ... Que voilà un article technique très bien réalisé... bigger isn't necessarily better! qu'on s' l' dise ! ... pi NGK !!! ... qui aujourd'hui met encore des NGK.. hein.. ben oui.. personne !!! ... pffffff...
Arv' the Champion

ce serait bien sur Wikixt, nan ?

Si on découpe un œuf à la coque du bon coté ... oui ... on peut mikuniser le wiki

E.T.

oui mais!!!! qui qui le traduit???? parce que je comprend un peu mais......après on se demande pourquoi ça ne marche pas!

Est-ce qu'un membre éminent mais compétent pourrait vérifier les écarts avec la doc Mikuni qu'on trouve partout.
Un lien c'est bien, mais il faut le maintenir., donc ce n'est pas pérenne, et comme c'est bibi qui fait la maintenance du wiki ...

E.T.

ET a écrit:Est-ce qu'un membre éminent mais compétent pourrait vérifier les écarts avec la doc Mikuni qu'on trouve partout.
Un lien c'est bien, mais il faut le maintenir., donc ce n'est pas pérenne, et comme c'est bibi qui fait la maintenance du wiki ...

E.T.

Salut à tous. Passant par hasard chercher des trucs ici (..j'arrive plus à faire craquer la bête après montage du Kennedy.. faut que je trouve le truc qui cloche..), je tombe sur ce post d'il y a deux ans et demi et en profite pour laisser au passage la traduction directe de l'article par Google qui ne s'en sort pas trop mal, à part "glucide" parfois au lieu de carbu... (peut y avoir un petit délai pour la trad..).
https://www-vintagebikebuilder-com.translate.goog/mikuni-tuning-and-jetting-guide.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

sercha a écrit:
https://www-vintagebikebuilder-com.translate.goog/mikuni-tuning-and-jetting-guide.html?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

Y'a malaise.... niveau bougie... anti parasite...  c'est du NGK... faute grave...peut-on encore leur faire confiance... hein... koa ? ... comment ? ... oui ou , NON ! ... quand même !!!

Voilà...
Arv' ya pe get

... faudrait bien résumer et traduire... ça bavasse un peu d' trop...
Arv' roule

J'sais pas si le commentaire est en rapport avec mon problème mais je viens d'avoir Kennedy et apparemment trop de retard à l'allumage (ça pète dans le pot juste..)
Apparemment, l'histoire de mettre le piston PMH pour caler le rotor sur le repère stator est plus subtile qu'indiqué : y'a une petite plage de rotation du vilo où le piston est au PMH sans bouger et la difficulté est de se trouver au juste milieu de cette plage !.. donc en jouant sur le stator je devrais ré-entendre le doux son de la bête..
Bon, du coup, le commentaire aurait plus sa place rayon allumage.. mais bon..

Sinon, c'est vrai ? Y'a de bonnes raisons de faire gaffe avec NGK ? Pourquoi ?



Y'a malaise.... niveau bougie... anti parasite...  c'est du NGK... faute grave...peut-on encore leur faire confiance... hein... koa ? ... comment ? ... oui ou , NON ! ... quand même !!!

Voilà...
Arv' ya pe get[/quote]

Ajouté ce soir dans le wiki

E.T.

sercha a écrit:

Sinon, c'est vrai ? Y'a de bonnes raisons de faire gaffe avec NGK ? Pourquoi ?

.. sur ce forum nous avons quitté depuis belle burette le rationnel pour se plonger dans la croyance... état d'esprit bien plus prolifique qu' l' terre à terre minable de base... sommes des pratiquants de l' hypersensorialité monotéique... sorte de pif de très très haut niveau... du genre minérale 20W50 et Champion et autres potions magiques... pourtant je sais aussi que d' l'huile synthétique 10W40 et une vulgaire  NGK circulent très bien sur nos routes... comme quoi !
Si l'indice est bon, le circuit d'allumage en forme.. la carburation bien réglée.. et l' premier coup d'kick a toutes les chances de t'amener très loin.. enfin, j'dis ça... Je le crois !
Arv' ...se signe au noir du contre-cône maison

... haha !.. excellent