xt500 qui démarre bien mais cale au bout de quelques minutes

Bonjour à tous,

Je vous fais part du problème que je rencontre depuis quelques jours sur ma XT500 de 1985 (je précise qu'elle est sortie de révision il y a 2 mois avec changement du condensateur, des vis platinées, de la bougie et un réglage complet de l'allumage).

Problème rencontré :
1. je démarre la moto à froid du premier ou second coup de kick (robinet d'essence ouvert, choke enclenché)
2. le moteur tourne quelques secondes
3. je désactive le choke et poursuis quelques minutes le temps de chauffe en utilisant doucement la poignée d'accélération (moto à l'arrêt)
4. au bout de 3/4 minutes, je me mets en route.
5. après quelques centaines de mètres, le moteur se noit en roulant
6. Impossible de redémarrer dans la foulée (ou alors la moto redémarre quelques fois mais se noit quasi instantanément).

J'ai eu plusieurs fois ce même problème, mais entre ces expériences, j'ai quand même réussi à démarrer et à rouler normalement (parfois en kickant plusieurs fois à vide, en entendant ensuite une détonation au niveau du peu, et en enchaînant derrière avec une procédure de démarrage grâce au starter "chaud"). Par contre j'ai bien sué  et je n'ai pas compté mes coups de kick (plusieurs dizaines...)

Je me dis donc que c'est moi qui dois faire quelque chose d’inapproprié lorsque je démarre à froid. J'ai donc 2 questions qui me viennent à l'esprit :
1. lors d'un démarrage à froid, dois je enlever le choke au bout de quelques secondes ou dois-je laisser tourner le moteur plusieurs minutes avant de désactiver le choke?  (j'ai suivi jusqu'à présent le conseil du mécano de Yamaha qui m'a dit de chauffer le moteur sans le chocke)
2. quel temps de chauffe préconisez vous avant de commencer à rouler?

Merci par avance pour vos éclaircissements et votre partage d'expérience,
Bonne journée,

ça sent le pointeau fuyard ou la hauteur de cuve mal réglée!!!

Merci
Je crois comprendre donc que ca viendrait du carbu.
Par contre, j'ai oublié de préciser que je suis une vraie ... "quiche" en mécanique.  
Le remplacement du pointeau est-il quelque chose d'accessible pour un bricoleur du dimanche.
Par ailleurs, qu'entends par "hauteur de cuve"?

Bah avec une XT il va falloir t'y mettre a la mécanique;
Si tu ne l'as pas commence par acheter la revue technique!

yes la RMT est commandée. Elle devrait arriver sous peu.
Mais je pars vraiment de loin quand même

Salut,

Qui t'as fait la révision? ta moto a-t-elle bien roulé tout de suite après? Qu'est-ce qui a été fait précisément?

Bonjour Stef,
La révision a été faite par le concessionaire yamaha gouirand à Marseille.
Le détail de la révision faite en mars :
changement bougie/condensateur/rupteur
niveaux faits
réglage allumage

La moto a marché parfaitement après la révision et jusqu'à présent.
Le problème a commencé vendredi matin (ce qui coïncide avec un redoux au niveau de la la météo avec une température de l'air plus basse    )
Hier, elle a marché parfaitement  
Et ce matin, problème à nouveau

J'ai pas utilisé de chronomètre mais peut-être qu'hier j'ai laissé un temps de chauffe plus long que ce matin. D'où mon interrogation sur le temps de chauffe (combien de minutes préconisées) et la durée d'utilisation du choke(dois-je l'enlever dès que le moteur tourne et faire la chauffe du moteur avec la poignée ou bien dois-je laisser le choke pendant plusieurs minutes).

Le temps de chauffe, surtout par chez nous (hein, je suis plus au sud que toi ..... ) c'est juste quelque instants, je dirais une ou deux minutes. Mais faire chauffer sa machine, c'est plus sur quatre ou cinq kilomètres, qu'il faut rouler tranquille et avoir enfin tout a température. Au bout de une ou deux minutes, normalement, le ralenti s'est stabilisé et tu peux rouler. Pour ma part, je démarre avec le starter quand elle n'a pas tourné depuis de nombreuses semaines, et si je m'en sers régulièrement, elle n'en a pas besoin. Mais chaque machine est differente. Par exemple, mon SR ne réagit pas de la même façon...

Merci Philxp
Petite précision : le starter tu l'utilises juste pour faciliter le démarrage ou tu le laisses pendant 1/2 minutes après que le moteur ait démarré?
Comme je l'utilise tous les jours actuellement (matin et soir pour 10km à chaque fois), je vais effectivement essayer de démarrer sans le starter.

Salut

Je serais de l'avis de Papy.
A mon avis, rien à voir avec un temps de chauffe ou une minutage précis du choke. La XT n'est pas chiante pour çà.

Les points revus en révision sont importants, mais rien n'a été fait sur la carburation. Peut-être qu'un kit complet de réfection carbu ne lui ferait pas de mal, de même qu'un nettoyage du corps de carbu au jus de citron (très efficace !).
C'est pas très compliqué, mais il faut être très minutieux au démontage/remontage. Revue technique indispensable, ne serait-ce que pour avoir l'éclaté du carbu.

Regardes aussi du coté du condensateur. Même neufs, certains sont déjà nazes...... Mais bon, un condensateur défectueux, c'est dès le départ que çà marche pas en principe.

Bonjour,
Petit suivi du post. J'ai désormais la Revue Technique, je vais m'atteler à démonter le carbu pour nettoyage et réfection.
Je vais me faire aider d'un ami qui connaît bien les XT pour apprendre en même temps.
Je vous tiens au courant.
Merci de vos retours en tout cas

Bonne journée,

Ouvres bien les yeux, scrutes et tu vas trouver plein de choses sur le site/forum

Tiens ça, par exemple :


http://www.xt500.fr/prive/files/?sens=0&ordre=&rep=Technique

Merci Phil
Je n'étais pas allé dans la section "Fichiers". Ca va m'être d'une aide précieuse.

Bonjour à tous,
Petit retour d'expérience sur mon problème.
Avant de démonter le carburateur pour nettoyage, j'ai tenté un démarrage histoire de...
Et là, non seulement elle a démarré mais elle n'a pas calé au bout de quelques minutes (pas non plus d'à coups indiquant une arrivée d'essence défaillante). J'ai roulé 2 fois avec depuis (plus d'1h00 à chaque fois) et je n'ai pas eu de problème de calage. J'ai également redémarré à chaud après roulage.

J'ai utilisé la technique suivante :
1. enclenchement du choke
2. démarrage
3. désactivation du chike et en enclenchement du starter (picot)
4. au bout de quelques minutes, désactivation du picot
Je vais encore rouler les week end à venir pour voir si cela se confirme

Affaire à suivre.

Bonne journée,