Bobine d'allumage volant XT 500

Bonjour,

D'un côté une bobine d'allumage HS, de l'autre une bobine d'éclairage HS.. ça vous cause ?
Le bonheur du parfait petit bobineur !  

J'ai tout bien lu le post à Papy mais j'aurais aimé savoir si c'est toujours fiable avant de me lancer. Et avoir quelques précisions..

- Fil 0,75 isolé 600 spires.. bon

Mais :

Comment faire tourner la bobine quand on a pas de tour ? Système D..?

Vernis ou pas la peine ? Si oui vernis en bombe ou résine à cuire ?

Pour les plaques en bakélite ? On récup' ça où ? On peut mettre autre chose comme matière ?

Merki !

Bah pas de tour.... a la main donc!
je n'ai pas verni mais je pense qu'un verni en bombe serai un + entre chaque couche de spire.
les plaques j'ai pris ça chez conrad et découpé sur ma cn mais tu doit pouvoir faire ça avec une scie a repercer.
Sinon sur l'origine c'est une espèce de carton.

J'ai démonté le volant semaine dernière pour vérifier son magnétisme ça n'a pas bougé mon montage.

Dacodac'

Et là t'a un poids de combien ?
Et la distance sur le levier ?

Bah on s'en fout!!! j'ai juste fait une comparaison.
Sur trois volants, deux sont "fort" c'est a dire le poids vers le repère de droite et un "faible" vers le repère de gauche.
Celui qui marche sur la moto est a droite bien sur.

Ouais ok !

Le lien de l'ancien sujet toujours d'actualité: https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t18640-allumage-bobine-modification-xt500-montage-bobinage-methode?highlight=bobine+allumage+xt

Et là le scotch ? tu l'as laissé ou c'était juste pour éviter à la pelote de partir en vrille ?



ps: le coup de la résine pourrait remédier à un débobinage foireux.. mais bon si ça supporte la chaleur le scotch.. why not

Oui j'ai laissé du scotch il a un peu fripé avec la chaleur mais ça reste propre. ça doit faire au moins 3 ans que j'ai fait ça de mémoire.

Merci.
Alors.. j'vais être encore un peu tatillon chiant sur le détail.Il faut maintenir une tension "forte" sur le fil avant de le brider au scotch ?
Parce-que j'imagine un trempage dans la résine après ça.. faut pas que ça débande se détende...


Y a aussi l'Pablo qui a joué à ça mais on l'entend plus.. .. ..

papy1000watts a écrit:Bah pas de tour.... a la main donc!
je n'ai pas verni mais je pense qu'un verni en bombe serai un + entre chaque couche de spire.
les plaques j'ai pris ça chez conrad et découpé sur ma cn mais tu doit pouvoir faire ça avec une scie a repercer.
Sinon sur l'origine c'est une espèce de carton.

J'ai démonté le volant semaine dernière pour vérifier son magnétisme ça n'a pas bougé mon montage.

C'est bien vu cette histoire ... donc j'avais bien raison en soupçonnant la perte de magnétisme de certains volants ...

E.T.

Môsieur Papy peut faire des comparaisons.. de là à re- magnétiser l' bazar

ça se fait très bien sur les magnétos qui ont deux aimants, par contre le XT qui a 6 aimants .... nosé

E.T.

Il y a des boites qui font ça. faut juste les trouver.....

hop.
J'suis passé voir le bobineur pro c'matin.
Il m'dit qui met pas de résine à cuire. Juste du vernis. ça tient les spires et c'est tout. Même pas obligé de mettre les plaques isolantes.
Et l'prix ?
Oooh 70-80 €..
gloups. au-revoir..

Mais ce n'est pas bien plus compliqué d'y passer du vernis que de dérouler du scotch autour... si ?
...............
Quid de la magnétisation ?

Alors.. suite de l'enquête chez un autre bobineur qui m'a dit: " Tu enroules le fil sans vernir entre les couches. A la fin tu tiens ferme et tu lui mets un bout de scotch pour pas que ça se détende. Pour finir tartinage de colle Araldite.
Les plaques isolantes un bout de bidon peut faire l'affaire..ça chauffe pas tant que ça."

Il m'a vendu 360 grammes de fil à 18€ le kilo.
La résistance de cette pelote est de 3,6 ohms.
Y a assez normalement.
Plus qu'à !

..la magnétisation on verra plus tard..

@ ET
Y a quatre aimants. Sud - nord - sud - nord...

Lien intéressant: http://www.bernique.fr/?q=node/81

Le chiant c'est les 175 ampères de batterie..

Donc ça doit pas être plus compliqué que ça ...
Pour les 175A, une batterie classique de 80Ah crache au moins 500A, donc ça devrait le faire ...
On va lire tout ça à tête reposée.
Merci pour les liens

E.T.

Euh j'ai pas compris l'expression diodes "de roue libre" c'est quoi? et elle servent a quoi?

K2000 a écrit:

Lien intéressant: http://www.bernique.fr/?q=node/81

Le chiant c'est les 175 ampères de batterie..

C'est la boussole à Jean-Louis Etienne, que t'as récupéré!!??

Ton histoire ça me rappelle quand je faisais du modélisme électrique et que je m'amusais à bobiner des rotors de moteurs de ptites voitures. Fallait les vernir et faire cuire, une fois bobinés. Mais j'avais pas réussi à trouver le vernis ad hoc. Donc je mettais rien, je tendais juste à bloc (fallait un bon gant en cuir sinon tu te coupes les doigts comme il faut), je rangeais le mieux possible les spires, bien parallèles, et hop!
Ca tournait pas mal, mais ça finissait par centrifuger, vu que ça prenait autour de 30 000 t/mn, et le fil se coupait sur les aimants de la cage.

Mais l'important aussi, dans tout ça, c'était l'équilibrage. Sinon bonjour les vibrations...

Et pi si on peut alimenter des trucs ici pour ne pas perdre le savoir

http://wikixt500.etmoteur.fr/doku.php?id=start

E.T.

@Denis, dans notre cas les bobines sont statiques!

Ah merde, c'est vrai!

Hop.
Pour pouvoir bobiner à l'aise me suis bricolé une bobineuse.



C'est un peu rustique mais ça tourne presque rond.. surtout avec des bagues dans les tubes du bâti.
Y a l'temps d'affiner en attendant le compte-tour qui vient à pied de Hong Kong..



..alors la magnétisation..

Euh le temps de faire ta bobineuse tu aurais déjà fini, quand au compteur.... tu veux faire ça de manière industrielle??????

Ceci dit je vais te piquer l'idée de la prise dans les perçages!!! j'en ai une a faire pour ma meule de piste.

De manière industrielle non ! Mais y a d'autres bobines que j'aimerai autopsier, compter les tours tout ça..
Pis bon.. c'était vite fait..
Et j'ai pas encore rentré la brêle dans l'gourbi pour lui arracher sa bibine défectueuse.. tout ça-tout ça.. du coup y a le temps de bricoler un peu..

papy1000watts a écrit: pour ma meule de piste.

Au fait la bougie ? Tu vas quand même pas laisser une pauvre BP 7 ES avec ton allumage racing ? Si ?

Bougie avec électrode en platine.. en argent.. bec long.. indice froid.. 8 ? .. 85 .. ?

Boum !

Ah cool !
On dirait que t'as enfin compris l'indice de chaleur.

Pas trop tôt ! Bravo.

K2000 a écrit:

Y a aussi l'Pablo qui a joué à ça mais on l'entend plus.. .. ..

Yep !!

hé oui pu trops par là en ce moment !!!

Mais, bah écoute, ça fonctionne toujours de mon coté !!!!