PRÉPARATION SAISON (2019) 2020 DE LA MEULE A PAPY

KN RU1060

E.T.

Pas le cornet????

ET a écrit:KN RU1060

E.T.

Bien respirant ?

900 SS couples, 600 SR, 250 MkIII, 750 F1, toutes en cornets... On est certain que ça respire... Et pour un usage piste, à moins d'avaler un gravier...
Ah j'oubliais le SZR, même pas de cornets après avoir viré les deux petits filtres qui l'étouffaient dans la ligne droite... Mais là c'est abuser, un peu... Faut que je trouve une solution plus élégante!

papy1000watts a écrit:Pas le cornet????

Nan .... faudrait pas que tu sois devant moi quand même ....
En fait pour monter un cornet, il faut que le carbu soit prévu pour, ce qui n'est pas le cas des carbus d'origine.
Le fait que le cornet soit démontable permet au psychopathe de tailler un cornet sur mesure, en longueur, cône, forme de l'entrée etc...

Sur ton carbu, le cornet existe déjà et mesure 2cm de long .... donc un RU1060 ira très bien sur ton carbu d'origine. Mais quand tu passeras le pas et que tu poseras un vrai carbu qui respire ....

E.T.

Chais pas pourquoi, j'le voyais rouge,moi, ton cadre...

Comme ça:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

 ou autre.... au choix

denis600SR a écrit:900 SS couples, 600 SR, 250 MkIII, 750 F1, toutes en cornets... On est certain que ça respire... Et pour un usage piste, à moins d'avaler un gravier...
Ah j'oubliais le SZR, même pas de cornets après avoir viré les deux petits filtres qui l'étouffaient dans la ligne droite... Mais là c'est abuser, un peu... Faut que je trouve une solution plus élégante!

Tu peux simplement fixer 2 grilles de passoires a thé pour evité que des graviers ne soient aspirés
Il te reste a trouver les bon diamètres.
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Ca coute rien et c'est tres efficace.

sinon, ya ça, bien et moins cher  


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En ce qui concerne le tendeur de chaîne, je vire tout sur le BO ou je laisse au cas ou???? je serai tenté de virer.... de toute façon c'est un pré 80 j'ai pas le tendeur et il coûte un bras!

Et les supports de repose pieds passager??? je pensai les garder y monter des diabolos pour soulever la moto si besoin....

pour les diabolos c'est pas con, et pour la fix du tendeur , c'est pas pour le poids que tu va gagner... autant le laisser au cas ou

les grillages de théière, c'est ce qu'on faisait dans les 70's... mais depuis 2 préparateurs m'ont certifié que ça créait des perturbations... perso, (mais je sais que tu feras le contraire), je mettrais des cornets, comme Denis, toutes mes motos de piste ont des cornets !

tu f'ras bien comme tu voudras !

garde les patoches sur le B.O., parfois, ils demandent un protège chaine!
n'oublie pas de faire une papatte pour monter la protection du "pare-chaine" pour éviter de passer les doigts entre la chaine et la couronne !

YAMACO a écrit:les grillages de théière, c'est ce qu'on faisait dans les 70's... mais depuis 2 préparateurs m'ont certifié que ça créait des perturbations... perso, (mais je sais que tu feras le contraire), je mettrais des cornets, comme Denis, toutes mes motos de piste ont des cornets !

tu f'ras bien comme tu voudras !

garde les patoches sur le B.O., parfois, ils demandent un protège chaine!
n'oublie pas de faire une papatte pour monter la protection du "pare-chaine" pour éviter de passer les doigts entre la chaine et la couronne !

Oui oui le cornet ça me plait bien!!!

le guide chaîne pour les doigts j'ai et c'est indispensable après le "pare-chaine" il manque déja des papattes!!!! ça fera l'objet d'une retouche si besoin!

Petit travail sur la fourche, réduction de la longueur de 4 cm et avec les ressort "made ET" ça donne ça:
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Avec les amortisseurs de SR que m'a passé l'Abbé et la roue en 19 l'assiette de la moto devrait être pile poil!

papy1000watts a écrit:... et la roue en 19 ...

... ...

Buell-LN a écrit:

papy1000watts a écrit:...  et la roue en 19 ...

 ...  ...

Bah oui!!! mais pour ma premiere saison avec ma "réguliere" j'avais monté a la place de la roue en 21 c'est déja nettement mieux! alors du coup comme le pneu est neuf ....

[quote=
Avec les amortisseurs de SR que m'a passé l'Abbé et la roue en 19 l'assiette de la moto devrait être pile poil![/quote]

On dirait que la SR commence à servir à quelque chose à la vue des pièces qui font mutation sur ta XT ... j'dis ça ... j'dis rien ...

pushing a écrit:

denis600SR a écrit:900 SS couples, 600 SR, 250 MkIII, 750 F1, toutes en cornets... On est certain que ça respire... Et pour un usage piste, à moins d'avaler un gravier...
Ah j'oubliais le SZR, même pas de cornets après avoir viré les deux petits filtres qui l'étouffaient dans la ligne droite... Mais là c'est abuser, un peu... Faut que je trouve une solution plus élégante!

Tu peux simplement fixer 2 grilles de passoires a thé pour evité que des graviers ne soient aspirés
Il te reste a trouver les bon diamètres.
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Ca coute rien et c'est tres efficace.

Merci Push, pas bête, mais je  suis un peu comme Yamaco, j'ai vu quelque part qu'on y laissait quelques pouillèmes de canassons… Puis ça doit vachement siffler, du coup on passe plus sous les 90 débiles au conomètre, alors je vais rester athée, jusqu'à une prochaine inspiration, peut-être dans une autre vie…

D'ailleurs en parlant de Yamaco, l'est encore plus pire, 'fait des essais en roulant, et hop, qu'est-ce que ça donnerait un Trident sans cornet au milieu, ça gagnerait-y cake chose dans les relances avant le Dunlop à Carole? Bien sûr faut pas rouler derrière, sinon t'es comme un représentant de l'ordre, KO… D'ailleurs le sieur Yamaco circule souvent en gilet jeune… C'est suspect, et donc grave.

Sachs, 35 c'est bien, mais ça marche très bien aussi avec ça, passé du 600 au 500 "plug and play", impec!

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Dites les gars, ça chauffe a combien la culasse et le cylindre quand on tire dedans? plus de 200 dégrés.... je ne pense pas mais combien a votre avis. c'est pour savoir si la peinture que j'ai va aller.

papy1000watts a écrit:

pour savoir si la peinture que j'ai va aller.

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... tu verras bien !



Arv' Schtroumpf-Taquin  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un traître était forcement un amis!

papy1000watts a écrit:
Un traître était forcement un amis!

... c'est même d'ailleurs à ça con les r'connaît ... ha ha ha ha ..

Arv'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour info le haut moteur de mon XT (presque stock) n'a jamais depassé les 110°
Mon SR, beaucoup plus "mechant" coté prepa n'a pas  reussi a monter a 132° en roulage sport et par 37° en provence.
Ce sont des valeurs maxi verifiées avec des plaquettes Thermax.
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Merci Laurent, donc du coup une peinture qui tiens 200 degrés c'est bon!

Ha tiens c'est encore d'actualité c'projet...

T'en parles plus, on a l'impression que t'es plus motivé

Bah c'est du boulot!!! alors du coup je suis débordé! pas le temps d'écrire. je ne vais pas tarder a commencer le montage de la partie cycle. Photos a suivre.

Allez quelques photos:
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tout ça va bien sécher pendant que je vais festoyer!!!

Aaaah bah là, c'est plus de la peau d'orange... c'est karrément du martelé, que tu as fait sur les carters moteurs... ou bien ?

Naaan, ce doit etre la photo... sinon ça finira bien par se tendre !

Non tu verras c'est pas si mal!!! et puis c'est pas une restauration! c'est juste pour faire "propre" comme dirait ma belle mère!

Tiens question urgente et pas hors sujet ici, le numéro de moteur, il est peint ou pas sur le moteur ?

J'attends, tout est prêt y a plus qu'a cacher le num s'il n'est pas peint...


Merki !!!

OUI... il est peint avec le bloc