rénovation 500 XT...M

papy1000watts a écrit:Euh on est nombreux a être passé par le 50 a boite!!!

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MX steph a écrit:

papy1000watts a écrit:Euh on est nombreux a être passé par le 50 a boite!!!

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Et certains y sont toujours.
Etant donné qu'il a fallut immatriculer tous les cyclos qui ne l'étaient pas, j'ai du en immatriculer 12 l'année dernière.
Du coup je les remet en service.
Bon les deux Solex c'est pas des boites, et le Chappy est automatique.
Tout ne roule pas encore, et pour certaines je n'ai pas de photos. Le numérique n'existait pas encore la dernière fois qu'elles ont roulé.

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Bravo Pascal ! Beau boulot !

A propos du compteur.. pourquoi y a t'il deux échelles, miles et kilomètres ? Pour quel marché ?

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pour les US

..pour les US..
Ils s'en fichent des km/h



?????

MX steph a écrit:

papy1000watts a écrit:Euh on est nombreux a être passé par le 50 a boite!!!

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One more : Testi Gitane, Rocvale Rocket et Malag Olympique (dans l'ordre inverse)....

+1, Kreidler... Et Laurent, si tu te souviens, Pascal avait aussi un RD 50. Mais j'ai pas de photo[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et oui c'est pas tout jeune, Je connais meme un piston qui a bousillé une monocoque de champion veloce, mon premier cantilever
le kreid etait bien plus solide

papy1000watts a écrit:

pascal44 a écrit:Oui

Et quoi comme cylindre? le 19 ou 22 (pour le carbu) moi j'avais le 22 mais un carbu de 19 sur ma Gitane Testi!

C'est pratique que ce soit la même RMT que la XT!

Moi j'ai eu une Rocvale Polaris 1421 neuve en Juillet 77.
Elle avait le Minarelli compact system mais en 4 vitesses que j'avais fini par gonfler avec un cylindre à gros transfert, carbu de 22 et échappement de Cimatti Kaïman. Un avion !!

On pourrait faire un post sur nos vieux brelons de jeunesse !?.....


Ah au fait, bravo pour cette jolie restauration !!

K2000 a écrit:Bravo Pascal ! Beau boulot !

A propos du compteur.. pourquoi y a t'il deux échelles, miles et kilomètres ? Pour quel marché ?

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C'est plutot pour les angliches, lorsqu'ils quittent leur île pour venir sur le continent !

D'aaaaccord ..!
C'est tout con en fait
Les XT ne se déplacent que d'Ouest en Est.. la fameuse logique Yamaha..

J'pensais pas que les anglais c'étaient intéressés aux XT

Salut , très fréquent aux zuéssa , car quand ils vont au Mexique ou au Canada c'est km/h . Et au Canada beaucoup de véhicules ont aussi la double indication pour rouler aux "états"

Je rêve d'une sortie de vieux sur des petites brelles qui disparaissent quand on est dessus et qui font de la fumée!! trop drôle. J'ai aussi fait ça avec mon fils, sur ce thème je suis certain que vous allez ajouter 2 pages de commentaires!!! cool

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et voilà la roket comme je l'ai acheté, vous savez où je peux trouver les stickers?? car je crois que je vais être obligé de la repeindre  
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Je vais remonter le moteur dans le cadre juste pour faire un tour avec histoire de vivre le rêve.

ha oui j'ai oublié ça:
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et ça, qui roule dans la boue et que je veux reprendre quand tout le reste sera fini!
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Va bien te falloir une centaine d'années pour faire tout ça! Surtout si tu continues à en récupérer en même temps...
Beau boulot, en tout cas, et éclectique... D'ailleurs la moto éclectique, tout le monde est d'accord maintenant, c'est l'avenir!
J'suis sûr que tu t'entendrais bien avec Zaf, qui sévit de temps en temps à Paris avec des mobs qui tournent avec au moins du 6%, et nous poste des petites zimages de ses méfaits, tout fiérot qu'il est!

pascal44 a écrit:Je rêve d'une sortie de vieux sur des petites brelles qui disparaissent quand on est dessus et qui font de la fumée!! trop drôle. J'ai aussi fait ça avec mon fils, sur ce thème je suis certain que vous allez ajouter 2 pages de commentaires!!! cool

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et voilà la roket comme je l'ai acheté, vous savez où je peux trouver les stickers?? car je crois que je vais être obligé de la repeindre  
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Je vais remonter le moteur dans le cadre juste pour faire un tour avec histoire de vivre le rêve.

Ahh zutre un Rocket j'en avait trouvé un sur la bay en 2009 en blanc propre (complet)....Pas eu le temps de le retaper (il avait de la compression plus allumage....) je l'ai revendu tel quel à un jeune de 10 ans de Clermont-Ferrand qui était descendu ex près avec son paternel....Snifff.....Pfff en plus je voulais monter un kick avec une boite 6 la modernité quoi....
Ahh vouis j'oubliais le Météor X.......
Bon maintenant y a plus qu'à en rechercher un.....
@+
G@zz

il y a une rocket à vendre sur le coin coin

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Rhooo cool pas en zoli état, bon avé le train à venir....et le changement de ouature (exit la picasiette citron bijour la dachia dustère) les finances pas terribles, je vais voir ça pour au moins la fin du mois.....(tous les WE pris....).....pfff


Bon là où j'ai le plus les boules de pétanque c'est que le mien était immatriculé.......pffff....quel c.n!!!!!!!!

@+
G@zzz

rhooo les vieux souvenirs qui r'montent ! moi ma premiére à 14 ans ( merci papa ) une malaguti trois vitesses qui marchait aussi fort que les testi à boites 6 , montée avec carbu de 19 pot de detente et carénage poly et dire que je rale quand j'entends un scoot avec un pot full bordel vieux con va
c'était ce modéle
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Très bon choix le Duster!!! je sort du contrôle technique des 6 ans du miens ZERO défauts! 159... et des brequiles. faut juste que je fasse la courroie de distri..j'ai commandé les pièces, j'attend jute la tiédeur...s

La version d'après c'était l'Olympique V4 non ? Le mien était de 76 résé bleu.

@+
G@zz

oui c'est ça

cromimi a écrit:rhooo les vieux souvenirs qui r'montent ! moi ma premiére à 14 ans ( merci papa ) une malaguti trois vitesses qui marchait aussi fort que les testi à boites 6 , montée avec carbu de 19  pot de detente et carénage poly et dire que je rale quand j'entends un scoot avec un pot full bordel vieux con va
c'était ce modéle
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J'eu le boite six!! mais je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite!!! déjà en 4 je doublais les copains! (en fait c'était ma première bécane a boite)

Bon j'ai fait une évolution sur ma peinture:

* un logo XT500 sur le flan et tout revernis
* peinture du coude d'échappement en gris argent haute température

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Je trouve ça mieux, je vais finir le reste du pot dans la même teinte, et bientôt je vous livrerai la version finale

Super joli.
Moi c'est les diapasons que j'aurais vus un poil plus petits et peut être débordant moins sur les bandes et peut être un peu plus en avant.
Mais bon.
Tu pourrais en couper un bout du pot... Je le trouve un peu long.

BRIO a écrit:Super joli.

Tu pourrais en couper un bout du pot... Je le trouve un peu long.

Tellement qu'il ne rentre pas sur la photo, et on ne sais pas jusqu'où il va.

Merci pour le retour!

Pour le diapason, j'avais essayé de le mettre plus en avant et un poil plus haut, mais la forme du réservoir me m'a pas permis de mettre le transfert sans faire de plis.
Le pot est d'origine US, je le trouve aussi trop long, en plus il fait un bruit de peugeot 103, je vais regarder comme réduire l'engin sans que la maison poulaga m'arrête à chaque carrefour!

c'est pas compliqué pour raccourcir le pot d'échappement : t'as qu'a te mettre aux wheelings....

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C'est peut-être pour ça qu'il est si long... ça fait une béquille qui empêche de se retourner!

Ma mob démarrait au quart de poil avec mon filtre KN dans le garage.  Mais pour le premier essai sur route, moto démarrée à température casque sur la tête et grosse banane ... sur la figure , j'embraye, je passe la première et pof calée... embrayage collé!

Je me fais une raison, je démonte l'embrayage et j'en profite pour réduire mon pot comme suggéré par BRIO et Dr Phil. Je coupe environ 10 cm et monte dessus un embout trouvé chez KEDO. Je remonte le tout re-règle l'allumage et là impossible de redémarrer le poulette.

J'ai vérifié 3 fois l'allumage qui est OK, j'ai nettoyé le carbu au cas où, mais rien à faire. j'ai juste l'impression que ma bougie reste sèche car quand je la sort après avoir kické 3 minutes elle ne sent même pas l'essence.

Après avoir cherché des réponses, je me rends compte que les filtres KN nécessitent une modification des réglages carbu et que l'échappement produit aussi des besoins de réglages différents:

Ça fonctionnait avec le filtre KN et l'ancien pot long et plus maintenant avec le pot raccourci.
Question1: est-ce la raccourcissement du pot la source mon problème?
Question2: quels réglages je dois faire évoluer pour enfin profiter de cette mob sur route?

D'avance merci.

Lorsque tu as démonté ton carter d'embrayage, tu n'aurais par hasard pas fait tourner ton moteur, à l'insu de ton plein grès bien sur, et te retrouverais avec l'allumage décalé d'un tour

As tu trouvé pourquoi ton embrayatoire était collé ? As tu vérifié la longueur de la tige poussoir ? et la bille, l'as tu trouvée ?

Juste une précision, tu débrayes, tu passes en première, et ensuite tu embrayes....

Le KN, c'est sur, ça appauvrit, le porte monnaie d'abord, puis le mélange. Il faut donc enrichir.

Courage !

Trustyman