Joint robinet, etancheité

Jai lembase de mon robinet qu'est pas etanche. Ca fuit aussi par les vis.

Le joint est correct mais que me conseillez vous comme silicone ou autre pour etancher? Je pensais etancher un peu par dedans sous le joint avant de poser le joint (pour le relever un peu) et aussi etancver par lexterieur le robinet.

Aussi les vis ont un joint papier/cartonner, je vais voir avec mon plombier de m'en refabriquer 2

La pâte à joint pour l'étanchéité à l'essence c'est pas bon ( et je pèse mes mots )
Si ton joint torique est bon, il dépasse assez de sa gorge pour être comprimé.
Si le plan de joint côté réservoir est dégueu, genre rouille, copeaux de peinture.. tu peux le nettoyer.
Pour les joints sur les deux vis, sont facile à tailler dans papier épais un peu cartonné. Tu peux même laisser les anciens s'ils sont bien collés et rajouter les nouveaux.
Un emporte-pièce c'est vite fait avec un tube du bon diamètre et un coup de papier de verre pour l'aiguiser..

Mon joint torique ne dépasse pas trop, voir que dalle ! Mais sur mon autre réservoir (car celui là, c'est un polyester), et bin le joint torique ne dépasse pas des masses si je me souvient bien.

Enfin, je devrai peut être "investir" dans un nouveau joint.

Mais quoique il en soit, je voulais voir ce qui se fait en soluce de réparation

Mon plan de joint est pas trop mal !

pour les joints je taille ça dans des packs de lait, c 'est pas mal

Bonne idée mais il faut connaitre quelqu'un qui boit du lait et ça.......

le baileys a la meme couleur mais c'est en bouteille, on peux po faire des joints

Bouchon d'pinard..pour faire travailler les vignerons

Rondelle de cuir taillée dans un vieux godillot

Si tu veux démonter, re démonter et démonter encore parce que ça fuit tu peux essayer tout ce que tu veux comme bricolage, si tu préfère rouler sans plus te poser de questions, tu monte des joints neuf

On trouve toujours des solutions de réparation plus ou moins persistente et fiable, avant de racheter "neuf", et j'aime bien explorer ces pistes.

En l'occurence là, j'ai monté un joint torique de robinet avec un diamètre de fil plus gros que celui d'origine qui était de 2mm; donc ça plaque mieux. Et pour les joints des deux vis, les joints rondelles papier/carton ont été remplacés par des joints en caoutchouc découpés à l'emporte pièce dans de la chambre à air (merci le plombier) === résultat c'est étanche

Le carton et le liège c'est sûr, ça résiste à l'essence.
La brique de lait et le cuir apparemment aussi.
La chambre à air, ça ne tiendra pas longtemps..il me semble qu'elle va se dissoudre assez vite.
Quoique tout dépend de la composition de son caoutchouc..là c'est de la chimie.
Bon, avec les joints gramaha on n'est tranquille.
Mais quel joie d'avoir un robinet qui pisse sur un moteur chaud.. et la peinture qui s'en va
Ça n'a pas de prix !

alors je vais faire un essai, un bout de chambre à air caoutchouc dans une baignoire d'essence voir si ca tien ou si ca dissous

saym a écrit:alors je vais faire un essai, un bout de chambre à air caoutchouc dans une baignoire d'essence voir si ca tien ou si ca dissous

Eh bien non, ça ne tiendra pas. Ton bout de chambre va se décomposer très rapidement. En revanche, tu peux te confectionner un joint dans un bidon d'huile en plastic. Et je l'ai expérimenté !

pop

Heureusement que Dr Phil ne lit pas ça

K2000 a écrit:Heureusement que Dr Phil ne lit pas ça

??????

Non Pop, ce n'est pas par rapport à ton message .. mais au sujet en général

HL 29 tu a mis "salut cromimi" c'est par solidarité pour le BAILEYS

Non non, c'est juste pour dire salut à ceux qui me lise, le Breton est polis môssieu

K2000 a écrit:Heureusement que Dr Phil ne lit pas ça

Bin si je lis, comme d'autres sujets d'ailleurs, mais je ne répond pas parce que j'ai un peu de mal à comprendre.
Quel intérêt à se faire ch... à faire des bricolages douteux, longs, fastidieux qui ne tiendrons pas alors que la pièce
est dispo d'origine, coûte tout de suite au bas mot dans les trois euros et sera fiable pour des années.

Salut , ouais , moi non plus , je ne comprends pas a+

Dr Phil a écrit:
.[............].j'ai un peu de mal à comprendre.
Quel intérêt à se faire ch... à faire des bricolages douteux, longs, fastidieux qui ne tiendrons pas alors que la pièce
est dispo d'origine, coûte tout de suite au bas mot dans les trois euros et sera fiable pour des années.

+1

Si, fait essayer! J'ai joué un jour avec l'essence. C'est marrant comment ça part vite! La montée d'adrénaline que t'as tout de suite!
L'histoire remonte a plusieurs dizaines d'années lorsque j'ai refait ma bonneville. Je titille pour noyer les carbus pour démarrer et un flotteur reste coincé. Ca pisse un peu par le cornet. Coup de kick, retour, grosse flamme, adrénaline et...
Non, je ne raconte pas la suite. Il faut essayer soi même pour savoir.
Trustyman

Merci Doc pour cette réponse ad hoc !

On peut quand même faire des bricolages économiques et fiables.. même si c'est tiré par les chevaux..
Les alchimistes de chez cms sont forts ! Transformer quelques grammes de caoutchouc en sept euros !

Dr Phil a écrit:

K2000 a écrit:Heureusement que Dr Phil ne lit pas ça

Bin si je lis, comme d'autres sujets d'ailleurs, mais je ne répond pas parce que j'ai un peu de mal à comprendre.
Quel intérêt à se faire ch... à faire des bricolages douteux, longs, fastidieux qui ne tiendrons pas alors que la pièce
est dispo d'origine, coûte tout de suite au bas mot dans les trois euros et sera fiable pour des années.

+10 000, les economies de bout de chandelles se payent souvent au prix fort par la suite.
Dans mon cas une essence douteuse a abimée les joints caoutchouc de nos 2 motos et les 4 types de pates essayées ne tenaient pas plus de 2 jours(nous étions en itinérance donc il fallait faire avec) ...............puis remplacement du robinet au final
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Quant a la pate a joint classique, il faut oublier................sauf celle ci qui est spécifique pour les hydrocarbures (E10, avgas, kérosène.....etc)

Mxsteph, ET et quelques autres, c'est cette pate que vous avez eu en cadeau dans les petits pots
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Moui.. enfin les prix c'est un peu n'importe quoi..
Chez le marchand de joint, me souviens avoir demandé le torique à la dimension robinet XT. Huit euros le spécial carburant, environ deux zeuros le "normal". Du coup.. Yam' ou Kedo !
J'avais aussi acheté des boites pleines de joints toriques qui résistent à l'essence (mais pas au liquide de frein)..environ quinze euros pour une cinquantaine de joints.
Bon.. dans 88,7% des cas y pas l'bon dans la boite.
Mais ça m'a dépanné plus d'une fois, notamment pour restaurer les carbus, sans acheter un kit "alac.on"..

Beaucoup de nœuds au cerveau pour pas grand chose ...

Si on accède pas à l'excellente matière fournie par la Pushing, et que chez Yamaha c'est définitivement trop cher pour vous,  direction [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et vous choisissez un joint torique au bonne dimension en nitrile (NBR) ou viton FPM.

Attention un joint torique doit avoir les bonnes dimensions, s'il est trop gros ça ne va pas
Je vous recommande la possession de cet ouvrage

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C'est un bouquin que tout mécanicien devrait avoir.

Concernant les pièces d'origine et la monte de pièces dites adaptables .... ma préconisation est la suivante .... pièce d'origine.

Si on met une pièce non Yamaha il faut se poser la question du pourquoi.

• c'est pour faire plus joli .... et pi quoi encore ...
  
• elle est moins chère .... argument complètement fallacieux qui ne tient pas une seconde    
  
• on trouve exactement la même mais moins chère, comme les roulements .... hé bin ça reste à prouver que c'est exactement la même
  
• la pièce d'origine ne tient pas et une autre pièce est plus solide .... c'est un bon argument    
  
• elle n'est plus dispo dans le réseau Yamaha .... OK mais on peut chercher du NOS (New Old Stock) (par exemple soupape d'admission en ø45)  
  
• elle n'est plus dispo en NOS ... cherche encore ... mais dans ce cas ... effectivement il n'y a pas le choix ... et ne pas forcément prendre au moins cher.  
  
• c'est pour modifier une caractéristique, comme la contenance d'un réservoir, la puissance ou autre .... dans ce cas on sait ce qu'on fait et il faut s'attendre à un montage plus compliqué que prévu  
  

E.T.

oui mais ..

Imaginons que la fuite robinesque se produise au Congo entre Mweka et Kikwit.
On sera bien contant de disposer d'un bout de quelque chose qui va bien.. réparer et continuer sa route !
Bien sûr, ce genre de panne n'arrive jamais sur une moto entretenue avec des pièces adéquates..lalala..

Dr Phil l'a toujours dit !