Trail basse autre XT 500, ça existe ?

philxp a écrit:Yamaha XP 250 Tricker .....

+1, même style que la Béta !
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Elle a l'air sympa cette Beta 4.0 mais alors esthétiquement, c'est quand même pas folichon !!!

Après avoir fait la Diagonale avec la XT, mes bras (ou ce qu'il en restait) m'ont poussé à chercher une machine plus légère pour le TT.
J'ai failli craquer pour la Beta Alp 4.0 qui a un peu le même esprit (mono coupleux et fiable).
Puis finalement je me suis rendu compte qu'elle n'était pas tellement plus légère que la XT.
J'ai donc choisi la solution radicale: KTM Freeride 350. Plus léger y'a pas (même le pilote est plus lourd).
Comme la suspension est assez molle la selle qui est a 90 cm descend un peu, mais çà reste plus typé enduro-loisir.
Donc en bref au vu des critères evoqués je dirais aussi Beta 350.
Voir aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je peux t'envoyer un article comparatif par MP mais c'est en allemand (Alp vs Freeride cs CRF vs WR)
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Le soucis de la KTM c'est le prix (plus de 7000€ neuf )  (et la taille du réservoir 5.5l !), sinon évidemment c'est un vrai vélo !

La BETA en neuf n'est pas donnée non plus mais on trouve facilement des 2éme main avec 3000/5000km en bon état (bon pas en ce moment sur LBC !).

Et sinon la Suzuki DR400 ?

Je sais Grüll, je vais me laisser du temps pour LBC, c'est pas trop la saison en ce moment.

Je suis d'accord Vincent avec tes choix . Bon dans mon cas la WR 250 R est trop haute 930 mm et la freeride 350 est d'un entretien trop spécialisé enduro. Reste la CRF 250 L en 2ème si aucune Béta 4.0 ne se trouve d'occasion.
D'abord je vais voir si le verre de gnôle va amadouer le Père Noël, je croise les doigts

Je roule en tt avec une ktm 450exc. C'est léger, 50 bourins, démarreur électrique. Je l'ai depuis 2003. À part l'entretien de base, rien de particulier. Tu peux me croire, c'est loin d'une enclume et tu vas te sentir vivant avec ça!

Bon, j'ai craqué
L Alp 4.0 ne sors qu'au compte goutte sur LBC et loin parfois, je suis allé essayer une CFR 250 L à coté de chez moi et je me suis dit que pour les pièces en cas de chute TT j'en baverai moins. Donc je l'ai ramenée ...
Sur route elle est bluffante, hors le louvoiement à haute vitesse (je suis monté à 130 sans forcer, j'ai pas essayé au dessus, y a pas de compte tour ...)
Vu l'état marécageux de ma région je n'ai roulé qu'en chemin. Très agile malgré ses 140kg pour 23cv, l'injection électronique est une découverte en deux roue pour moi. Bon j'ai quand même commandé de suite un PsB de 13 (je suis en 14x40) et si besoin est je peux monter facilement en couronne de 42. Je cherche aussi un sabot enveloppant type enduro car la sophistication me parait une faiblesse par rapport à nos vieilles XT.
Reste qu'esthétiquement j'accroche pas, je suis un indécrottable des années 80/90. Cela me fera moins mal de me gameler avec
Voilà, ce qui va primer c'est le plaisir en poids léger

C'est un excellent choix, et tu as déjà l'air de t'amuser !

Vu que je me pose la même question existentielle, que pensez-vous de la verte Kawette 250 KLX ?

TRXT a écrit:
Vu que je me pose la même question existentielle, que pensez-vous de la verte Kawette 250 KLX ?

... tu parles de laquelle, celle sortie au début des années 80 ou la plus récente, refroidie à eau et sortie aussi en 300 ?

Pour en avoir une, la 300 est assez haute et a tendance a plonger facilement. sinon c'est joueur et assez léger. Pour avoir roulé 10 jours sur la CF250 je la préfère malgré le léger manque de couple.

ça aussi c est top je connais deux personnes qui en sont ravis

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MX steph a écrit:

TRXT a écrit:
Vu que je me pose la même question existentielle, que pensez-vous de la verte Kawette 250 KLX ?

... tu parles de laquelle, celle sortie au début des années 80 ou la plus récente, refroidie à eau et sortie aussi en 300 ?

Je parle de l'actuelle, sortie en 2009 et jusqu'à 2017 (elle s'est arretée en janvier dernier).

papy1000watts a écrit:Pour en avoir une, la 300 est assez haute et a tendance a plonger facilement. sinon c'est joueur et assez léger. Pour avoir roulé 10 jours sur la CF250 je la préfère malgré le léger manque de couple.

Exacte Papy, j'espère combler une parti de ce manque de couple par ce changement de démultiplication. À ce propos voici un site sur lequel j'ai passé 2 heures, hyper complet, mais en anglais. on joue sur tous les paramètres :
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Au fait, j'ai les 2 pieds à plat par terre
Bon, le précédent proprio avait baissé le té de fourche de 2 cm... Les suspats sont très souples (trop ?) et dès que tu t'assois elle descend de plusieurs cm. D'origine elle est à 875 mm.

TRXT a écrit:

MX steph a écrit:

TRXT a écrit:
Vu que je me pose la même question existentielle, que pensez-vous de la verte Kawette 250 KLX ?

... tu parles de laquelle, celle sortie au début des années 80 ou la plus récente, refroidie à eau et sortie aussi en 300 ?

Je parle de l'actuelle, sortie en 2009 et jusqu'à 2017 (elle s'est arretée en janvier dernier).

... jamais essayé celle là , par contre celle du début années 80, moteur peu puissant,très bonne partie cycle, légère mais assez haute ...
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L'un de nos potes du club IDF XT en a une. Elle était de sortie lors de nos rando scrambler.

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En voilà une autre :
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C'est mon pote Arné (le premier proprio de mon SR), qui en a une............il est sur ce forum mais ne vient pas souvent.

Pour avoir rouler avec, je trouve que son KLX est super pointu, le Honda est plus dans l'esprit "mono".
Je trouve aussi que la qualité de fabrication et de finition sont supérieur sur le Honda.

JMXT revient d'un raid au Laos avec le CRF250 Honda, les motos avaient plus de 80 000km..............pas certain que le Kawa fasse autant de Km dans ces conditions.
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Oui j'ai passé un mp à René pour lui demander son avis.

Le but est d'avoir une moto moderne, fiable et récente pour faire les sorties TT et les grandes rando genre transat verte.
De préférence une moyenne cylindrée pour éviter de me retrouver avec une enclume ou un truc trop puissant.
Du coup, je dirais que "l'esprit" de la moto passe au second plan.....et cette Kawa semble correspondre au cahier des charges. 23 cv pour une 250, çà doit pas être bien pointu, et le châssis a l'air surdimensionné.

Bon ben voila mon jouet en rentrant d'une balade plutôt arrosée (que pour la bécane, malheureusement   ).
C'est malheureusement pas mon look préféré mais depuis que j'ai réduit le pignon de boite c'est un plaisir quel que soit le type de terrain.

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Bon, j'ai plein d'idées pour la mettre à mon goût et prévenir mes chûtes   mais je vous soumets mon problème.

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Voilà, je voudrais remplacer mon garde boue avant qui culmine ( ) 20 cm au dessus des tétines par un plus proche de la roue (5 cm) en plus enveloppant, style Ténéré version  600 3 AJ. Vous avez une idée ou mieux encore, ça dans vos caisses  

cubalibre a écrit:
Voilà, je voudrais remplacer mon garde boue avant qui culmine ( ) 20 cm au dessus des tétines par un plus proche de la roue (5 cm) en plus enveloppant, style Ténéré version  600 3 AJ. Vous avez une idée ou mieux encore, ça dans vos caisses  

... Je trouve que c'est une mauvaise idée, car le jour où tu rouleras dans de la terre bien collante tu risques que ta roue avant se bloque à cause de la boue qui se mettra entre ton pneu et le garde boue

De plus, avec une fourche USD, bon courage pour la fixation du GB. M'enfin, moi, ce que j'en dis hein...

A pluche
John

J'ai un copain qui a une 3AJ justement et il veut faire l'inverse (mettre un garde boue haut) pour ne plus avoir la roue
bloquée comme dit Steph.

Ah, hors si la terre du coté des Hts de France et de la Wallonie est spécialement collante, mon idée de néophyte n'est pas très bonne. L'argument final de Dr Phil m'a "tuer" ... Bon je vais réfléchir à une bavette en dur comme j'ai sur une autre bécane. Sinon vous estimez à combien la distance minimum pour que la roue reste libre ? Merci pour votre expérience.

Ne touches a rien!!! si tu ne rentres pas dégueulasse d'une sortie TT c'est que tu ne t'es pas amusé! Après tu as le scooter c'est bas et il suffit de rouler en ville!

Papyenmodemoqueur

papy1000watts a écrit:Ne touches a rien!!! si tu ne rentres pas dégueulasse d'une sortie TT c'est que tu ne t'es pas amusé! Après tu as le scooter c'est bas et il suffit de rouler en ville!

Papyenmodemoqueur

Un scoot Pour me faire pourrir sur le forum Pis d'abord je déteste les scoots, pis je te hais Ht Normand ! Mais j'adore ton humour

Sur ma Ténéré 660 à l'origine c'est un garde boue bas, je lui ai mis un haut ... en plus c'est plus joli !

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Oups!!! doit pas souvent voir les chemins celle la!

Et le 350 DR ? Et la Cagiva T4 ?

Un peu vieillot mais ça doit être des bonnes bécanes, non ?

Un garde boue bas dans ces conditions, je n'aurais pas voulu essayer !

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Une vue du moteur.

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Je ne l'ai plus, mais remplacée par une autrichienne ! Mais qui voit aussi la boue!

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Vu le nombre de remorques c'était un enduro ? C'est quoi ton pneu arrière ?

cubalibre a écrit:Vu le nombre de remorques c'était un enduro ? C'est quoi ton pneu arrière ?

Voui, c'était un enduro loisir à Epernay.

Mon pneu arrière est un Michelin Enduro Comp 3.