Séraphine ne démarre plus :/

Hello !

J’ai eu une nouvelle péripétie ce weekend.
Repartant de chez une pote samedi soir, j’ai galèré à démarrer Séraphine. Impossible en fait. Je l’ai kickée moult fois, sans succès.

Clé sur le contact, coupe circuit sur on, robinet d’essence ouvert.

J’ai abandonnée et je suis revenue où je l’avais laissée, avec une nouvelle bougie.
Mais rien n’y a fait.

Pour moi le carbu est ok, je l’ai refait cet été et je n’ai pas eu de comportement étrange à ce niveau.

Par contre j’ai regardé un peu le moteur, ça suinte un peu entre le cache culbu et le cylindre.

Quoi dire de plus ?

Je pensais l'immobiliser d'ici quelques semaines pour d'autres grands chantiers, mais il semblerait qu'elle avait envie d'aller au chaud plus vite que prévu.

Je me demande si c’est pas un problème de compression. Et vous, qu'en dites vous ? Une idée pour m'éclairer ?

Bonne semaine à tous !

Ps : je ne savais pas trop où poster mon message, navrée s'il n'est pas au bon endroit

Vu que c'est subit je pencherai pour une panne l'allumage, soit un fil coupé quelque part ou alors de l'humidité dans les vis platinée.

Heu... il me semble que c'est une SR .

Démontes ta bougie, tu la remets dans l'anti patate, tu colles le culot sur une bonne masse moteur et tu kick (à deux ça sera plus facile) et tu dois avoir une belle étincelle bleue entre les électrodes.

si oui voir coté carburation, si non coté allumage.

salut pacmab. comme l abbé pour un contrôle de l allumage mais en plus je préconise de sortir l antiparasite et de coincer le fil nu entre les ailettes de la culasse en effet, l anti patate est un consommable aussi. surtout présente une autre bougie que ces GROSSES merdes de NGK. pour rappel il existe dans les centres commerciaux (grochan, carouf) au rayon auto des packs de 4 bougies de voiture pour une dizaine d eugros. un tableau d équivalence NGK BPR7ES te donnera un n° qui correspond a une Renault super 5, 19 et autre vieillerie. ces bougies n ont pas de marque, mais elles sont fabriquées par de grands fournisseurs (peut être même par NGK?). voir aussi la connexion de la bobine sous le réservoir.
bon courage.

aaaaaaaaaaa+
dune

pacmab a écrit:
Je me demande si c’est pas un problème de compression.

Bonjour,
C'est sûr que si ton moteur n'a pas de compression, il ne peut pas démarrer.
Essaie en kickant d'abord plusieurs fois gaz à fond en actionnant le décompresseur. Puis tente ensuite la procédure normale de démarrage.

... mon expérience récente était similaire avec, pour diagnostic, l'alternateur fichu (c'était ce que les membres du forum m'avaient prédit et qui s'est confirmé après investigations au multimètre : voir les informations disponibles sur le forum).

Je n'osai pas le dire pour ne pas l'effrayer..... ça ferait quand même trois depuis cet été!

papy1000watts a écrit:Je n'osai pas le dire pour ne pas l'effrayer..... ça ferait quand même trois depuis cet été!

à mon avis y a un méchant XTiste qui doit avoir des poupées vaudou à l'éffigie des SR

j'ai juste donné le début, mais après avoir vérifier avec l'anti patate, si t'as rien, t'essaye sans comme le dit si justement Dune puis tu remontes le circuit jusqu'a trouver la pannne (l'alternateur ).

Cherches un peu il doit bien y avoir un petit tuto sur le site... Moi je sais pas comment c'est rangé... p'têt qu'y en a qui savent et qui vont te mettre le lien

papy1000watts a écrit:Je n'osai pas le dire pour ne pas l'effrayer..... ça ferait quand même trois depuis cet été!

Non, on peut pas le dire. Mais on peut le penser, même très fort.
En 2018 c'est les 40 ans de la SR. Elles ont du être programmées pour s'auto détruire avant cette date.

Dr Phil a écrit:

papy1000watts a écrit:Je n'osai pas le dire pour ne pas l'effrayer..... ça ferait quand même trois depuis cet été!

Non, on peut pas le dire. Mais on peut le penser, même très fort.
En 2018 c'est les 40 ans de la SR. Elles ont du être programmées pour s'auto détruire avant cette date.

+ 10

ça faire encore monter la cote de la XT!!!!

Salut !

Merci à tous pour vos réponses. J'ai pas eu le temps de venir sur le forum avant et je vois que ça a fleurit de pistes à creuser !
J'ai une session d'atelier prévue sam. 18. Initialement prévue pour ma fourche, je vais d'abord me pencher sur cette histoire de non démarrage.

Je checkerai rapidement l'histoire du câble de bougie même si je n'y crois pas trop. J'ai tendance à m'orienter d'instinct vers l'allumage.

@L'abbé khan @papy1000watts Pour cela, je dois checker tout le circuit élec ? Je ne vois pas trop ce que j'ai à faire pour le contrôler à ce niveau :/ Les vis platinée ? kézoko, c'est où ?

@Dune (coucou ! j'espère que tout va bien à Bordeaux )À propos des bougies, qu'est ce que vous conseillez d'autres que les NGK ?

@1R7 hum, de visu, c'est tout bon. Mais peut être qu'à l'intérieur y'a peut-être en effet un problème de connectique, je note !

@Pierre pour le démarrage j'ai tenté cette technique à plusieurs reprises, le soir même et le lendemain.

Ça se trouve d'occaz facilement les alternateurs de SR le cas échéant ?

@ElsasSR Merci pour l'info, je vais regarder sur le forum pour l'alternateur

En tout cas merci pour vos réponses, vous êtes top !
Bon dimanche à vous !

tout est expliqué page 140 de la revue technique , voir:  b)  
tu doit débranché 1 cosse et repéré les bons fils ...
pour le démarrage c'est le Brun et le Noir = 329 ohms +/- 30%

Hello !

Pas d’étincelle avec la bougie, ( avec et sans anti parasite)

Du coup contrôle du bobinage dans la prise à 5 fils. D’après le schéma de la revue technique, la bobine de basse tension est HS.
J’ai pas pu démonter le volant magnétique parce que je n’avais pas l’arrache adéquat. (Pour faire un contrôle visuel)
D’après vous, faut-il que je change l’alternateur (c’est bien ça la pièce concernée ?)

Alterfrance.fr

éh au fait Norbert, ta trouvé ton alternateur et tout le toutim ?

Oui, il me l'ont refait, je l'ai remonté et ça marche.

si c'est chez Alter france, tu peux nous en dire un peu plus  ? STP
parce que ça pourrait en arranger plus d'un ici !
Merki d'avance

il propose de rebobiner les alternateur 6 volts en 12 v, et la tofo est un XT ...! va avoir du taf pépere !
c'est Papy qui va etre surpris à son retour !

Séraphine fait gaffe, si tu redémarres pas tu vas aller chez l'AUTRE (Alter)

jette un oeil là :
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t21497-allumage-eclairage-charge-alternateur-sr400-sr500-2-reparation-rotor-stator-references-et-modeles-connectique-reperage-fils-regulateur-boitier-electronique
j'ai le même soucis et après avoir fait faire des devis (alter=245€)
je suis passé par Kedo (189€ + le port aller et retour) avec 2 ans de garantie, il faut démonter l'alternateur et leur
envoyé , la réparation = DL96 (229€) mais il font le juste nécessaire ...bon courage

Hello !

J'ai enfin pu démonter l'alternateur hier, après avoir attendu l'arrache volant magnétique.
Du coup, belle surprise, mon faisceau était dans un état horrible : les fils ont été soudés à l'arrache, bien dégeu.
Et ton ultime vérif : le stator est quand même mort de l'intérieur, il ne s'agit pas que des fils.



D'ailleurs mon faisceau était calé sous le moteur, entre les deux pattes de support de la vis arrière.
Un sacré sketch pour le dégager de là !…

Du coup merci pour vos plans de réfections.
Mais je me pose une question : y'a pas moyen de trouver une réparation ou une pièce d'occasion moins cher que 200€ ? J'ai rien trouvé en dessous de ce prix sur ebay, leboncoin

Question au sujet des réfections Kedo ou alterfrance : est ce qu'il refont TOUT le bobinage ou juste celle qui va mal ?

Bon weekend à vous tous !

Salut , rhôputin l'encul. qu'a fait ça le goudron les plumes , le pilori , le fouet  a+

pour Kedo , il font un contrôle complet et refont juste le nécessaire , en général c'est la parti démarrage ( de 0 a 2000 tours/mn)
qui pose problème ... pour les fils coupés et rafistolé ??? je ne sais pas , il faut leur demander ... bon courage

Idem pour Alter

Pour Kedo, DL96 c'est 229.00 € pour l'alternateur et DL78 pour le faisceau à 39.90 €. Donc total à 268,9 € - sans les frais de livraison. Je vais peut-être revoir ma liste de Noël. L'avantage c'est que chez eux c'est garantie 2 ans. Délai annoncé : 20 jours ouvrés.
J'attends des retours de devis d'autres réparateurs pour savoir ce que je fais faire.