XT 1N5 simplifiée.

Ayé ...

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E.T.

Merci beaucoup

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Le feu arrière à LED fonctionne bien sur la batterie 6 Volts de XT..
On pourrait imaginer le planquer dans un feu d'origine, vu sa petite taille.
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Mais est-ce qu'il peut marcher en alternatif ..?

Non!!!

Et si tu lui mets un tit pont de diode avec un tit condo juste avant ?

E.T.

papy1000watts a écrit:Non!!!

bin alors pourquoi cela fonctionne sur les miennes ???

aaaaaaaaaa+
dune

A pas tu vois je pensai pas! par contre elle ne doit marcher que la moitié du temps!

si c est juste pendant le temps que je roule ça m'va!

aaaaaaaa+
dune

Grumpf !

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Presque deux jours pour nettoyer el carbu.. il avait commencé sa fossilisation.
et dire qu'il y a des gens qui restaurent des quatre cylindres 

Puis, dans le genre "gros gicleurs", le bagouzes en bronze   du lourd !

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Enfin,l'axe de roue avant, gratté de 6mm, pour que l'écrou se visse jusqu'au trou goupillesque ..

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Vindiou ! ça va l'faire!

Hello !


Toujours dans la récup' pour faire avancer le chmilbli., j'ai trouvé dans une caisse une paire de repose-pieds, soit disant des 125 DTF..à voir ?
Les cannelures et la fixation sont les mêmes que XT avant le drame 1980.
D'un autre côté (droit), j'ai un support de repose-pied HS.. est-il possible de couper et souder pour en reconstituer un correct. ( je sais que c'est possible de couper et souder, mais j'ai un doute sur la solidité ? Alliage, trempe, etc.. )
En même temps c'est sûrement bête de couper d'la bonne pièce..mais j'vais quand même pas y monter un pédalier de vélo..
Des idées ?



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Hello !
A votre avis si j'voulais refourguer le bébé, combien que ça vaudrait ?
Plus trop motivé, y a la 78 qui attend son tour..bref.
Sachant qu'il y a sûrement moyen de cartegriser collec' vu que la moto a ses numéros bien frappés.

K2000 a écrit:

Hello !
A votre avis si j'voulais refourguer le bébé, combien que ça vaudrait ?

Facile.. tu veux vendre à un prix équilibré... j'ai des idées... (bis) ...  en fait pas les miennes du tout.. hier encore j'ai fait un peu de blabla avec des pros de la collection qui font dans la voiture et la moto... 3 cinquantenaires expérimentés et pratiquant  l’achat vente et la restauration d'origine ou bien les transformations diverses et variées (ils bossent à petite dose...)  donc leur spectre d'intervention est large... ce qu'ils me disent (ils disent tous ça) n'est pas idiot du tout... même si ça ne m'arrange pas moi qui ai de la carrosserie bagnole à faire faire.... snif... 1er chose quel est le prix du marché pour une bécane correcte terminée... à partir de là tu peux déduire selon l'état de départ le boulot perso à réaliser et ses moyens à mettre en œuvre .. (ce n'est souvent que + ou - de l'assemblage ) ....  ensuite tu dois évaluer le potentiel (ta bécane) restant à réaliser...  évaluer  ce qui manque en pièce...... et autres détails.. à la grosse.. pi ce qui est disponible ( ta vente) ...  donc passer au prix  de ta "bécane" en devenir ... ... etc.. tout ça   moins le prix du marché = prix du bazar...
C'est la possibilité à quelqu'un de passer d'une idée et des pépettes à un  projet concret  pour obtenir  un bien tangible de valeur sur le marché ... donc toi aussi tu dois valoriser tes pièces en fonction .. il est légitime que chacun valorise ses avoirs (pièces et/ou pépettes) .. c'est la VA ...   chacun se partage la valorisation de l'ensemble avec une répartition la plus équilibrée possible...
Comme on me le dit souvent ... l’acheteur finira avec quelque chose ayant une valeur supérieure... donc il est juste que ce que je vends ou réalise doit aussi être valorisé avec la même logique du marché, c'est l'équilibre de toutes transactions dans ce domaine... et dans bien d'autres...
J'étais en bécane dans l'Orne... avec mon Caf' ... un des gus cul dessus « plutôt "inconfortable" votre bolide...» ..tu parles selle en bois bras étirés, sac réservoir dans les dents... « acheté en coup d’ cœur ça roule 3 fois la première année et ensuite ça reste au garage avant revente des années après quand l'âge a sévi ... et ce dans 99% des cas... » ... la jeunesse en ancienne c'est rare... en revanche un plus pour les "grand guidon" etc.. plus confortables,  ça c'est recherché... pffffffffffff...n'importe quoi !
Arv' 6 heures de Caf'

Nota : l'Orne à moto sur les p'tites routess c'est idyllique !

Ah ! Oui. mais donc bon ? ben pfou.. L'Orne c'est où ?

C'ki au fond me questionne, c'est de savoir si j'vends ( d'ange )
l'idée, le con-cep, l'élan.. ou si j'divise le tas en trois pour mieux me peigner ?

petit tas:
du 76, cadre, moteur, carbu, sabot, pot ( pourri ), garde-bouh gros feu peinturluré de neuf.

moyen b:
du xt, bidon 79 pigné mais pas rouillé, poignée de gazz complète, reposes-pied complets à crans, selle, roues en or et bricoles.

C:
pièces plus ou moins d'origine, fourches, tés, amortisseurs, bras aussi lent, guidon.. leviers, ( vivement la.. ) béquille longue, gb plastoc et plaque numéro Kedo.

Voilou.

K.l'air con cep truelle dans les bois sans les mains

Salut, moi j’essaye d’en construire une de 76 et j’ai déjà fait une bonne partie du chemin en commençant par les petits bouts spécifiques et casse burnes à trouver. Ce que tu proposes en 76 me permettrait de boucler le puzzle et entamer la resto. A quelques boulons près j’ai tout le reste. Donnes toujours ton tarif

Vouip.
J'ferai peut-être le grand tour du marché d'la ferraille, ça fait longtemps, j'connais plus les prix.
Ensuite je te dirai.. ce sera le plus cher possible de toute façon !