XT 1N5 simplifiée.

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encore une??

Bah voui , faut pas gâcher le matériel
Surtout qu'elle est "machin numbé" !!!
Il ya le carbu d'origine, un bout de pot, le sabot, le bras oscillant, et quelques bricoles..
Gain de temps appréciable, elle est déja dépouillée

Bref. J'voudrai la remonter façon TT, simple et efficace.

Du déja vu:

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Le réservoir était reculé, sûrement à cause de la fourche des années 80..

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La selle, pas la bonne:

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Le bras, ça va:

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Mais je mettrai bien celui-ci:

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Avec tendeur, et sans cale-pieds..

On verra..y a pas l'feu

Hey !!
Kesstu fais avec mon silencieux '76 ?!

Hm... cette patte de béquille cassée, encore !! je ne crois pas que Pablo en a une deuxième , que faire ?

Ben.. j'recycle

Pour la patte, y a l'plan à Tryphon !

Le guide chaîne, est comme ça sur le  TT 500 C 76, avec un galet de guidage:
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Pour le BO sans tendeur de chaîne sur le TT 500 C 76:
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Pour la selle je la garderai, Doc Phil confirmera.

Boucle arrière:
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Regarde là:
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Merci Tryphon !
Si j'devais faire une réplique exacte, ce serait avec un guide chaîne comme ça.. mais c'est pas sûr
Pour la cambrousse, le patin d'XT va pas mal..même si son ressort est un peu mou.
La moto sera plutôt "enduro homologué", avec brin de lumière et une plaque. Pas de clignos, faut pas exagérer !
J'ai commandé un garde-boue TT, pour voir comment il tombe.. dans la boucle.

Pour les amortos, ça va être du XT. Ils sont pas vilains.

Me souviens plus de la recette pour blanchir des jantes jaunes.. Dune en avait parlé..mais où ?

Bon et pis, si quelqu'un a bzoin d'une fourche déportée ? J'en ferai rien.

Tchô.

K2000 a écrit:Merci Tryphon !
Si j'devais faire une réplique exacte, ce serait avec un guide chaîne comme ça.. mais c'est pas sûr
Pour la cambrousse, le patin d'XT va pas mal..même si son ressort est un peu mou.
La moto sera plutôt "enduro homologué", avec brin de lumière et une plaque. Pas de clignos, faut pas exagérer !
J'ai commandé un garde-boue TT, pour voir comment il tombe.. dans la boucle.

Pour les amortos, ça va être du XT. Ils sont pas vilains.

Me souviens plus de la recette pour blanchir des jantes jaunes.. Dune en avait parlé..mais où ?

Bon et pis, si quelqu'un a bzoin d'une fourche déportée ? J'en ferai rien.

Tchô.

Pour blanchir des jantes jaunes : micro-billage fin + ponçage et pâte à polir. J'ai fait comme ça sur ma z'XT.

@+
G@zz

Bon..j'imagine que tu as dérayonné pour faire ça..

@ Tryphon:
J'ai mis un réservoir en fer, la selle ne va pas .. qui n'en veut ?

Pour retirer l'anodisation: la soude caustique (hydroxyde de sodium)
tu trouves ça sous forme de décap four ou déboucheur liquide...
par contre après comme pour le microbillage, ça vieillit mal , il faut les faire re-anodiser.

un MP pour la fourche

Norbert73 a écrit: ça vieillit mal , il faut les faire re-anodiser.

Ah ? Mais j'pensais les laisser alu.. un coup de vernis pourquoi pas
Merci du tuyau !

Oui un bon coup de vernis ça le fait

Une idée, vu sur le même forum:
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sur XT:
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Coucou ! Merci FryponTryphon !!

Bon. J'ai fait péter les appendices disgracieux qui avaient été soudés au cadre.

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Le soudeur n'était pas trop mauvais   , le cadre a rien !

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Pour la pattounette arrière, j'vais essayer de récupérer un morceau comme celui ci, sur un vieux cadre. Façon origine.

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Ensuite..niveau moulbif: la clé à choc a dévissé les écrous sans problème. Le moteur n'a même pas eu le temps de tourner.

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Maintenant prudence pour l'extraction du volant. Moteur couché, j'ai mis tremper au WD40.

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A plus !!§

ahhhh j'admire !!!!
Quand je serai grand, je le ferai aussi !

Dans le mot recycler, y a quoi déjà ?

Bop. C'est moins risqué que de se fabriquer un avion.

Bah, pour l'instant, les risques sont pour ainsi dire nuls et, ce qui est nettement moins cool, c'est que tu installes que du neuf.....
Mais c'est vrai que je vais aller vérifier les sangles pour que ce truc me tombe pas sur la gueule un soir que je mériterais.....

Pausanias a écrit:Bah, que du neuf.....

Ca va ! C'est pas un avion !!

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Extracteur vissé à donf, petite chauffe, légers coups marteau pour faire vibrer.. et c'est venu !
Pas de première jeunesse tout ça:

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Envie de rebobiner en 12 V avec éclairage sur batterie.. et pourquoi pas.. bobine d'allumage "spéciale Papy".

Le patin :

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Y m'semble avoir trouvé des morceaux de pastique dur dans l'bas moteur, ça doit lui appartenir

Pis niveau piston-culasse, c'est pas dégueu, ça change de la 79.. Avant de sortir le cylindre, j'ai relevé la hauteur du "pisse-t'on" par rapport au plan de joint du cylindre..(on devient méfiant). Il dépasse de 2,4 mm.
A voir s'il sera utile de rajouter un bout de papier en embase pour décomprimer un poil ? On verra..

A plu.

K2000 a écrit:Envie de rebobiner en 12 V avec éclairage sur batterie.. et pourquoi pas.. bobine d'allumage "spéciale Papy". bom

se serais bête de passer a coté....

j'dis ça j'dis rien....

Ouaip Pablo

En attendant:

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Fourche de YZ avec T en V de XT, diamètre 38mm.

Roue 80 avec axe 78:

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Bon .. pas si simple.

Est ce quelqu'un a déjà fait ce montage, et aurait quelques conseils et dimentions a donner 'cas où..

salut!

tu ne mets pas une fourche droite, pour une TT76 réplica..?

den's

Salut !

Oui. C'est pas la bonne fourche..
Difficile de faire un choix entre "replica", et rouler comme un âne dans la caillasse.
La fourche chamallow-xt me branche moyen.
Son look délicieusement désuet est mignon, mais j'en ai assez de sentir les tubes se vriller au moindre cahot.
...
Ceci dit, aucune mesure n'a été prise concernant la géométrie du brêêlon
Cependant, il faudra des amortisseurs de la bonne longueur, pour maintenir une assiette équilibrée. Si je monte cette fourche.
..

K2000 a écrit:Salut !
...
Ceci dit, aucune mesure n'a été prise concernant la géométrie du brêêlon

..

héhé....

si ça virolote dans tes caillous, tu devrais..... c'est le jour et la nuit.....

je me tate a le faire sur la routière......

bise

ça va pas tourner avec ce montage!!! axe déporté et té en V bon après c'est plus stable dans les lignes droites!

Tu pourras faire des runs .

Qu'est ce qui te chagrine dans ce montage (hormis la géométrie), ton écrou qui visse pas à fond ?

Il prend suffisament, pour le freinage tu reperces.
C'est quoi tes tés d'XT en 38 tu les à fais réaléser ?

Pour la géo sinon mets des tés YZ qui sont plats et déjà en 38 par contre plus chiant à monter au niveau de la colonne.

papy1000watts a écrit:ça va pas tourner avec ce montage!!! axe déporté et té en V bon après c'est plus stable dans les lignes droites!

Grr mais c'est pas vrai combien de fois il faudra le dire C'EST LE CONTRAIRE !

Fourreaux déportés + T de fourche avec gros déport = MOINS DE CHASSE !!!

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J'm'énerve pas, j'esplique. Mais des fois c'est énervant d'espliquer.

hummmmm

bah tu fais bien d'espliquer calmement, je crois que je viens de comprendu....

(ça fait du bien de la techenique sur ce fofo... ça change des gus qui coupent leur cadre... )


Mais...

admettons...

a chasse égale, qui tournera le mieux, un angle de chasse a 25 ou un angle a 30 ??

quelle influence a chacun de ces élément sur la bécane ?? (la chasse et l'angle de chasse..)

Merci d'avance Sieur 2Jkat

ha mon avis, je pense que la variation de l'angle est la plus sensible à la conduite.
Sur ma piste je suis passé de tés plats à des tés avec déport (donc pas de variation de l'angle) sans changement flagrant de la tenue de route.
Aprés changer l'angle sans changer la chasse c'est pas facile à expérimenter, faudrait des tés avec angle et déport réglables :hnn: .