problème de décharge de batterie sur 500 sr de 1978

bonjour et à l'aide!!!!
depuis deux jours, quand je démarre ma 500 sr, tout fonctionne et en roulant au bout de 5 minutes, la tension sur le circuit électrique s'effondre et plus rien ne fonctionne et en éteignant l 'éclairage je récupère le voyant point mort, les clignes et le feu stop mais à peine. en reprenant la moto le soir, la batterie ayant du se recharger chimiquement, c'est le meme topo. Ma question est, que dois je vérifier et comment le vérifier, car en attendant je ne peux plus rouler. j'imagine que ce doit être le circuit de charge, car l'allumage fonctionne, mais ce qui me surprend, comme la batterie est neuve, c'est que même en roulant l'électricité qui devrait être produite devrait faire tout fonctionner la partie électrique, donc je ne comprends pas, sauf si effectivement il n'y a plus d'électricité produite par le moteur et dans ce cas la, comment tester cela?
merci de vos éclairage.

Bonsoir , petit essai a faire pour dégrossir ton problème ; batterie correctement chargée , moteur arrêté contact mis , tout doit fonctionner normalement , code phare clignotants feu stop voyant , as tu essayé ? a+

si tout marche correctement à l'arrêt et que ta batterie tient le choc sans démarrer la moto (plusieurs jours d'affilés), elle n'est pas en cause, tu prends la tension avant de démarrer, tu devrais avoir quelque chose entre 12V et 12.5V, tu démarres et tu contrôles de nouveau avec le max d'accessoires allumés il faut que tu es entre 13V et 14V, pas plus pas moins.
Si ce n'est pas le cas ton circuit de charge à un problème, régulateur surement, mais à contrôler avec la RT ou en cherchant un peu ici.

oui je suis d'accord, je vais faire ces tests et on verra ensuite, soit pour le régulateur ou l'alternateur.
la suite bientôt

L'avantage de la XT par rapport a la SR c'est que tu n'as pas le temps de t'habituer quand tout marche! donc pas inquiet ni déçu!

La différence surtout c'est que les XT n'ont jamais ce genre de problème.
D'expérience, je n'ai pas eût le moindre soucis avec des alternateurs, allumages ou autres d'XT.
Alors qu'avec les SR, c'est récurent.
Faites un tour sur les différents post du forum. Combien y a t'il d'SR par rapport aux XT ?
Et combien de sujets avec des SR en rade rien que sur les trois derniers mois ?

Ah, à propos Norbert, ou ça en est ?

J'attends mon stator que je fais rebobiner chez alter France. Au départ, je ne voulais faire rebobiner que la partie charge mais vu le coup de chaud qu'il a pris, ils vont me le refaire entièrement...

Bonjour, es tu sur que ta batterie "neuve" est réellement au top ? a+
@ Dr Phil , c'est certain que sur un nixté , avec une malheureuse bobine de mobylette en guise de centrale electrique .....

OUi mais bon, une bobine de xt , tu peux la refaire toi même. Moi, pour le sr, entre le stator et le régulateur, j'ai tellement mal au cul que je n'arrive plus a m'assoir...

Et moi c'est le stator du XT qui m'a laissé en rade a 300km de chez moi.......

Norbert73 a écrit:OUi mais bon, une bobine de xt , tu peux la refaire toi même. Moi, pour le sr, entre le stator et le régulateur, j'ai tellement mal au cul que je n'arrive plus a m'assoir...

Salut , heureusement tu n'as pas une "moderne" un boitier de gestion c'est le prix d'un SR d'occas' Ne vas pas chez B.M. tu vas faire une attaque cérébrale en voyant le devis a+