Probleme pas d'etincelles

Bonjour à tous!

Alors voila ce matin je décolle de chez moi, je vais le plein, je roule 4km et la en pleine monté c'est la panne seche!
Le symptôme est comme si il n'y avais plus d'essence...

Je pousse jusqu’à chez moi et la je vérifie que l'essence arrive bien dans le carbu, ça m'as l'air ok.

Alors je change la bougie par une neuve, une vieille bonne...mais rien.

Et la j'essaie de vérifier la bougie, donc je colle le pas de vis à la culasse et je n'observe aucune étincelle quand je kick...

Je déménage samedi, c'est la grosse tuile!

Des avis?

Hello,

au hasard voir s'il y a de l'huile dans les vis platinées et vérifier les contacts.
Il y a un post de contrôle de tout l'allumage, voire plusieurs.
=> je n'ai pas retrouvé le post auquel je pensais.
Essaies une 3 bougie au cas où et un autre antiparasite ou sans, des fois que...

ça dépend si tes cartons sont faits et si tu n'as la place pour le transport.
Vérifier aussi le petit fil de bobine et celui du rupteur.

Bon courage.

Il y a un post de contrôle de tout l'allumage
+1
Ma SR a présenté des symptômes similaires (comme Monsieur De la Palice qui était encore en vie un quart d'heure avant de mourir, ma SR fonctionnait parfaitement la veille mais n'a pas voulu démarrer le lendemain matin : après démontage de la bougie et pose sur la culasse, la seule étincelle que j'obtenais en kickant était fantomatique).
En suivant le "post" de contrôle évoqué, j'en suis arrivé au final à mesurer au multimètre les deux circuits d'allumage au niveau du stator (l'un pour les bas régimes, l'autre pour les régimes plus élevés), et il s'est avéré que le circuit d'allumage destiné à provoquer l'étincelle à la bougie dans les bas régimes (donc lors de la poussée de jarret pour le démarrage) affichait des valeurs proches de l'infini, signe d'un stator d'alternateur Hors Service.
Celui-ci est actuellement en séjour organisé par KEDO dans un atelier-sanatorium pour se refaire une santé (rembobinage).

Oui je viens de découvrir le tutoriel! merci
faut que je le digère encore...

Mais c'est abusé elle à demarré au quart de tour et en pleine montée plus rien...je degouté j'ai fait 100km depuis la reparation aprés mon accident!

Elle te fait une crise de jalousie .. tu t'en es occupé pour la retaper et tu ne roules pas avec ... alors Voilà...

Norbert73 a écrit:Elle te fait une crise de jalousie .. tu t'en es occupé pour la retaper et tu ne roules pas avec ... alors Voilà...

j'aimerais que ce soit ça!!

si j'avais su que c'est un sr je me serai abstenu... enfin j'aurai évité de parler vis platinées.
Sr ou xt , that is the question

Si c'est une SR ça fait la troisième en panne cet été!

Raph_sr a écrit:si j'avais su que c'est un sr je me serai abstenu... enfin j'aurai évité de parler vis platinées.
Sr ou xt , that is the question

Mince désolé je suis une quiche c'est une SR500 j'ai oublié de le préciser dans la précipitation...

Il est de quelle année ton SR?

Norbert73 a écrit:Il est de quelle année ton SR?

c'est la 48T de 1992 qui totalise 34 000 km, du coup ya pas de vis platinées?

J'ai pu juste faire l’étape de la verif sans la bougie et l'anti parasite.
Aujourd’hui je vais vérifier les contacts électriques.

benproof a écrit:

Norbert73 a écrit:Il est de quelle année ton SR?

c'est la 48T de 1992 qui totalise 34 000 km, du coup ya pas de vis platinées?
.

ben non, ou alors elles sont bien cachées

Bonjour , as tu vérifier le coupe contact au guidon ? j'dis ça ... les fondamentaux quoi

jihelge a écrit:Bonjour , as tu vérifier le coupe contact au guidon ?  j'dis ça ... les fondamentaux quoi  

oui mais y'en as plus, supprimé...

Bon ben voila c’était pas glorieux...c’était la prise du CDI qui s’était débranché...la loose, désolé pour le post!

Bon ben au moins ça te coute pas cher.

Pfuttt!!! et il parait que c'est la xt qui vibre!

benproof a écrit:Bon ben voila c’était pas glorieux...c’était la prise du CDI qui s’était débranché...la loose, désolé pour le post!

Bonjour , résolu c'est l'essentiel ! Tu vois , c'est les fondamentaux : connection défectueuse ! Ce qui veux dire que dans la foulée (j'espère que tu l'a fait) il faut vérifier toutes les autres connections a+

jihelge a écrit:

benproof a écrit:Bon ben voila c’était pas glorieux...c’était la prise du CDI qui s’était débranché...la loose, désolé pour le post!

Bonjour ,  résolu c'est l'essentiel ! Tu vois , c'est  les fondamentaux : connection défectueuse !  Ce qui veux dire que dans la foulée (j'espère que tu l'a fait) il faut vérifier toutes les autres connections  a+

la joie de découvrir cette fausse panne et de pouvoir re rouler m'as empêché de vérifier les autres connections...au plaisir de le regretter le prochain coup!