Réparation amortisseurs

Bonjour à tous,

Est-ce qu'il y a une solution pour reconditionner des amortisseurs de XT qui fuient ?

J'ai trouvé une paire à vendre pour mon 1N5 de 1976 (qui sont plus courts et relativement rares) mais ils fuient

Merci d'avance.

Fred le gros mono

Bonne question !
Sur l'étiquette y a marqué warning !
A cause du gaz. Mais bon, sur des vieux machins, y en a plus du gazzz. Ni d'huile.
C'est peut-être possible de faire péter le sertissage avec un vieux coup de disqueuse, changer le, ou le les joints.
Ressouder ?
Et pour le gaz..ben pourquoi pas une valve planquée dans un coin, et un peu d'air de la pompe à vélo.
??

La difficulté dans le reconditionnement de ces amortos vient du piston de séparation qui est maintenu au fond par un sertissage.
Donc pas facile d'aller changer son joint.
Au niveau du joint de tige pas de soucis majeur, il faut usiner une bague filetée et usiner le corps comme sur les Koni et ça devrait aller.

E.T.

Bon.. par curiosité j'ai tenté d 'ouvrir un amortisseur naze.
C'est très facile avec un peu de patience





Il y a beaucoup de joints, deux clips, et au moins deux sertissages.
Un joint torique planqué sous une sorte de segment..
Et cette pièce qui se balade toute seule.



J'ai fait un vague croquis pour vous montrer:



En rouge les pièces caoutchoutées ( 6 ).

A mon avis c'est pas impossible..mais pas loin

moi j avais percé la poche de gaz et par la meme occasion fileté ce trou en 6 mms ;par effet de pompe j avais vidangé puis rempli d huile de fourche et effectivement ça fonctionnait pas trop mal sauf que j avais toujours ma fuite au joint spi de la tige (meme si je pouvais refaire le niveau d huile   ) et le pas de vis n etait pas assez profond pour eviter des fuites en serrant tres fort cette vis de purge ........au mieux il aurait fallut braser un ecrou dans le prolongement pour avoir de la prise mais bon
je dois l avoir dans un coin ce cobaye d amortisseur

En imaginant refabriquer un fourreau, en récupérant le moignon du haut, en filetant un bouchon pour le bas..etc

Faudrait encore usiner des gorges à l'intérieur du tube.



Et trouver une solution pour le sertissage.

Tout est faisable, mais au prix où sont les amortos d'origine qui sont de nouveaux disponibles, est-ce raisonnable ?

Le plus simple serait quand même de fabriquer directement un fourreau un poil plus épais et d'usiner des gorges avec des clips à la place des sertissages.
Le tube de vérin directement rectifié à la bonne côte se trouve facile.

Des Koni modifiés maison
Valve Schrader


Usinage filetage interne, donc usiner une gorge n'est pas bien compliqué



E.T.

Oh

Bon ben , j'vous montre quand même la suite, histoire de décourager ceux qui voudraient tenter une réparation



Le filet qui s'arrache ( maté ? )





A l'usine, je ne sais pas si le gaz ( azote ? ) est remplie par là.. m'enfin, y a un ptit téton avec marque de bleuissement ( soudure..? )

Pis le dessin colorié ( parce que c'est plus joli  )



A mon avis l'huile peut aller jusqu'au troisième joint en partant du bas. En effet le quatrième n'est pas serré sur la tige..

Pour ceux qui voudraient tenter une ouverture moins violente qu' à la disqueuse. Faudrait déjà faire sauter le bouchon du bas ( gros marteau, petit burin ) qui comporte le premier joint "cache poussière".
Ensuite enlever le premier clip etc.. mais après pour sortir la tige avec son piston à "troutrous" et son segment, en passant par dessus le sertissage.. et ben là "tintin" ! Quant au piston libre, et ben là.. va falloir l'appeler gentiment pour qu'il vienne !

Voilou..