VENTE MOTO DIVERS (4) : Les Leboncoin, Ebay et autres éphémères

Aladin a écrit:Je précise ma pensée : Ca pourrait être une simple grille avec les millésimes et les états (collection, propre, à restaurer partiellement, a restaurer totalement, épave) (état d'origine matching number, bitza, complète, incomplète, etc...)
et des plus values pour les équipements (amortos, silencieux, etc...) et le niveau mécanique et électrique (moteur origine non restauré, partiellement restauré, totalement restauré, etc...), peut être même inclure certains pays limitrophe ou le marché n'est pas forcément identique à celui en France.
Ca donnerait au final une fourchette de prix assez étroite et certainement bien utile. (ou pas   )
Chacun pourrait apporter une modeste contribution et sa propre expérience pour élaborer cette grille

ce sont des achats "coup de coeur" et ça , ça ne se cote pas, et c'est heureux !

mise a part la 76, qui elle, est hors cotation, et vouée à la spéculation ! 2 X 500 exemplaires dont de nombreuses détruites !

il n'y a pas de rationalité, certain ne jure que par la 77, d'autre la 79, ou encore la SP... !
s'il n'y en a qu'une a vendre, et qu'il y a 3 ou 4 acheteurs... va coter ça toi !

c'est l'offre et la demande !

désolé Vincelp, j'ai répondu en même temps que toi ! et il semble que nous ayons des points de vue similaires... !

'lut

@Aladin: j'ajoute que, maintenant qu'elle roule avec des beaux pneus et des belles suspensions, si elle t'amène jusqu'en région rennaise, elle est la bienvenue dans mon garage pour qu'on diagnostique ensemble ta panne. Elle connait le chemin :-)

au fait, c'est quoi le commerce "aléatoire" ???

YAMACO a écrit:au fait, c'est quoi le commerce "aléatoire" ???

Il devait vouloir dire qu'il allait à Thouars pour vendre des choses, je ne vois que ça...
"Pas de cours de math aujourd'hui, la variable est aléatoire" ;-)

vincelp a écrit:

YAMACO a écrit:au fait, c'est quoi le commerce "aléatoire" ???

Il devait vouloir dire qu'il allait à Thouars pour vendre des choses, je ne vois que ça...
"Pas de cours de math aujourd'hui, la variable est aléatoire" ;-)

C'est bien ce que je pensais . . . cela ne concerne que les Barigo !

vincelp a écrit:'lut

@Aladin: j'ajoute que, maintenant qu'elle roule avec des beaux pneus et des belles suspensions, si elle t'amène jusqu'en région rennaise, elle est la bienvenue dans mon garage pour qu'on diagnostique ensemble ta panne. Elle connait le chemin :-)

Merci Vincent pour ton aide.
J'ai déjà vérifié tout le faisceau arrière, ça ne vient pas de là
Feu AR intermittent, Pas de Feu stop, pas de cligno
Mais je redis que ce n'est pas très grave et que je finirais bien par trouver, et qu'en plus ça ne m'empêche pas de rouler. (ici je connais tous les Bleus)
Par contre, pas le temps de venir te voir avec à Rennes, je n'ai qu'une journée de congé par semaine
Aller a Thouars :

@Yamaco : Dans 1 de mes activités professionnelle, le commerce est "aléatoire" parce qu'il passe constamment et sans prévenir d'un marché d'acheteur à un marché de vendeur, sans prévenir, et avec des variations parfois assez importante.

'lut

Les clignotants AV marchent-ils ?
Le klaxon, il klaxonne ?

Je te demande ça, parce qu'en regardant le circuit de plus près, il y a un fil marron qui est commun au feu stop, aux clignos et au klaxon. C'est lui qui leur amène le 12 volts depuis le contacteur. Cette même couleur de fil marron amène aussi le 12 volts à la centrale clignotante.

Il y a du jus aux clignos avant mais ils ne clignotent pas.
Oui le klaxon fonctionne

+1

ce fil marron m'a fait ch....er sur un faisceau kedo. J'ai du le ponter entre leconecteur dans le bol de spaguetti et la centrale cligno pour pouvoir aller à Lanuejols l'an dernier... depuis c'est resté comme ça . un jour faudra aussi que j'opère le faisceau.

en fait, vos XT, faites comme moi... ne les vendez pas :!

YAMACO a écrit:en fait, vos XT, faites comme moi... ne les vendez pas :!

Même a un amis???? remarques c'est pas un cadeau!!!

Aladin a écrit:Il y a du jus aux clignos avant mais ils ne clignotent pas.
Oui le klaxon fonctionne

Si tu trouves du 12 volt sur les clignos AV et qu'ils ne clignotent pas, vu le circuit, c'est un problème de masse.
Tu dois aussi trouver du jus sur les clignos AR, normalement. Hormis une masse absente, je ne vois pas comment tu peux avoir du jus sur les ampoules sans qu'elles s'allument.

Vérifie qu'aucun fil de masse n'est débranché depuis la batterie. Vérifies aussi qu'il y a bien un fil noir entre le cadre et le support de batterie qui est monté sur silent-bloc, donc isolé du cadre.

Si certains trucs marchent (feu AV, klaxon, veilleuse, éclairage compteurs), c'est parce qu'ils ont une autre masse, à l'avant, au niveau du guidon.

OK
Bonne piste ça le fil noir entre le cadre et support batterie

Aladin a écrit:OK
Bonne piste ça le fil noir entre le cadre et support batterie

Mouais... sauf qu'il sert, dans le montage d'origine, où le régulateur est fixé sur le support de batterie pour mettre le régulateur à la masse.
Là, avec le kit Kennedy, le régulateur n'a pas besoin d'être à la masse car il a son propre fils de masse.
En tout cas, si tu trouves du 12 volts à la borne + de chaque ampoule, c'est clairement un souci de retour à la masse.

J'ai recollé les morceaux de ma mémoire. La dernière fois que la moto est passée dans mon garage, juste avant la mise en vente, pour le montage du kit chaine, le feu stop et le feu AR marchaient. Les clignotants, je ne sais pas dire, c'est un truc dont je ne me suis soucié que lors des CT avant rallye et le dernier remonte à septembre 2014 pour le DDMT. En roulant, je ne me servais pas des clignotants sur cette bécane.

Vincelp,
Le feu arrière et les feux stop fonctionnent à nouveau.
Je ne saurais pas trop dire d'où ça venait car j'ai fais ce qu'il faut pas faire, plusieurs chose à la fois, comme d'habitude : Du nettoyant contact un peu partout, resserrer et brosser quelques cosses, et hop... ça marche
Par contre, pas réussi pour l'instant pour les clignos arrières.
Bon, de toute manière j'ai pris la sale habitude d'oublier de les utiliser..
Par contre, pas trouvé le fil noir dont tu me parles

Et puis, en attendant que tu réfléchisse , je suis allé rouler un peu

Non, plus sérieusement, ne te prend pas la tête, ça n'a pas grande importance
Merci de ton aide

Aladin a écrit:Le feu arrière et les feux stop fonctionnent à nouveau.
Je ne saurais pas trop dire d'où ça venait car j'ai fais ce qu'il faut pas faire, plusieurs chose à la fois, comme d'habitude : Du nettoyant contact un peu partout, resserrer et brosser quelques cosses, et hop... ça marche
Par contre, pas réussi pour l'instant pour les clignos arrières.
Bon, de toute manière j'ai pris la sale habitude d'oublier de les utiliser..
Par contre, pas trouvé le fil noir dont tu me parles

Bonne nouvelle !
Tu devais certainement avoir un mauvais contact quelque part et tu l'as fait disparaitre avec ton nettoyant et les resserrages.
Le fil noir sur le support, il ne doit plus y être car, de mémoire, j'ai amené tous les fils de masse, qui venaient sur le cadre là où ce fil était vissé, directement sur la cosse moins de la batterie.
Les clignos marchent à l'AV et pas à l'AR ou nulle part ?

A l'avant Ok, mais sans clignoter bien sur.
Rien a l'arrière. Les ampoules sont bonnes, les branchements sont bons jusqu'au niveau de la batterie.
J'ai nettoyé les cosses de la centrale.
J'irais voir plus loin, plus tard

Aladin a écrit:
@Yamaco : Dans 1 de mes activités professionnelle, le commerce est "aléatoire" parce qu'il passe constamment et sans prévenir d'un marché d'acheteur à un marché de vendeur, sans prévenir, et avec des variations parfois assez importante.

T'es dans les déchets (vieux papiers) ou recyclage ?

Aladin a écrit:A l'avant Ok, mais sans clignoter bien sur.
Rien a l'arrière. Les ampoules sont bonnes, les branchements sont bons jusqu'au niveau de la batterie.
J'ai nettoyé les cosses de la centrale.
J'irais voir plus loin, plus tard

Les clignotants AV ont un fil de masse, qui fonctionne, puisqu'ils s'allument. Les clignotants AR n'ont pas de fil de masse, le retour doit se faire par le contact avec leur support. Ils sont alimentés par la même couleur de fil qu'à l'AV et, si tu as du jus à l'AV, tu dois en trouver à l'AR. Si c'est le cas et que ça ne s'allume pas, il faut que tu vérifies leur mise à la masse (peinture à gratter, éventuellement).

Le clignotement apparaitra quand il y aura 2 ampoules allumées, je pense.

Je n'ai pas souvenir d'avoir repeint quoi que ce soit à l'AR, mébon...

La masse est bonne sur les clignos AR

Les ampoules sont bonnes????? je dit ça parce que j'ai galéré deux heures sur mon master pour me rendre compte que c'était les ampoules qui étaient grillées

Aladin a écrit:La masse est bonne sur les clignos AR

Tu trouves du 12 volts sur l'autre borne de chaque ampoule ?

papy1000watts a écrit:Les ampoules sont bonnes????? je dit ça parce que j'ai galéré deux heures sur mon master pour me rendre compte que c'était les ampoules qui étaient grillées

Oui, j'ai commencé par ça.
Mais merci d'y avoir pensé

vincelp a écrit:

Aladin a écrit:La masse est bonne sur les clignos AR

Tu trouves du 12 volts sur l'autre borne de chaque ampoule ?

Pas encore testé, mais surement que non

Aladin a écrit:Pas encore testé, mais surement que non

Si tu as les ampoules AV qui ont du 12 volts et les ampoules AR qui n'en ont pas alors que leur masse est bonne, c'est que les fils entre l'avant et l'arrière sont coupés ou mal branchés (ils doivent être dans le bol du phare).

Ok
J aurais peut etre un peu de temps dans l apres midi pour ouvrir le bol.
Sauf si il fait beau... Dans ce cas ce sera ballade.
Depuis le temps que je n ai pas eu de mono, j avais oublier comment c est cool.
Par contre du coup, le monster n a plus le droit d aller de sortir du garage...

bon les clignotants, ça va 5 mns, si on revenait aux XT a vendre... ?

en se basant sur le prix des Anglaises, Ritaliennes, etc , le XT est largement sous coté, 4/5.000 € me paraitrait un prix moyen pour une moto dans son jus, complète, en parfait état de marche avec moins de 50.000 kms !

une Bonneville vaut 6/8.500 € selon les millesimes, une 68 frôlant les 10.000
une Norton Commando selon qu'elle soit 750 cc ou 850 cc va de 7.000 à 12.000

pratiquement aucune ne sont d'origine, matching number certes, mais refaites un nombre de fois stupéfiant

quand au mono Ducati ???? là ??? tellement plus fragile que le XT... on en trouve rarement d'origine, alors les prix difficile d'émettre un avis ? et je ne parle pas des 750 SS et autre renvois coniques !

un sentiment qui m'a tjrs étonné, l'Anglophile mettra toujours des rondibets a l'achat et il sortira toujours des biftons de son larfeuille pour entretenir sa moto

l'XTman, lui, c'est un angoissé d'la tirelire, a croire qu'il a des oursins dan'l'morlingue, tout est tjrs trop cher...

ce n'est pas le cas de tous, heureusement, mais ça reste une petite généralité,
je pensais au début que j'avais mauvais z'ésprit, mais nan ! en en parlant avec les potes, il c'est avéré que c'était le sentiment général qui ressortait !  

on parlait des spéculateurs, mais pour moi, les pires, ce sont les vendeurs "à la découpe"
qui, d'une moto en état moyens, parfois sans CG, vont les démonter et vendre toutes les pièces,
ils sont rarement déclarés, (les "casses" n'ont jamais de XT)
le bon coté de cette pratique, c'est qu'elle permet de trouver des pièces, le mauvais, c'est que des tas de XT disparaissent ainsi !

Caiss'vou'z'en pensez ?

.

'lut

Combien de Norton, de Ducati mono, vendus à l'époque par rapport au nombre de XT vendues ?
Rien que ça justifie l'écart de prix. Ce qui est rare est cher, cf. certaines japonaises peu vendues à l'époque qui sont maintenant chères en occasion.

elles sont plus anciennes aussi ! (les anglaises)

le mono BSA B50 des 70's qui aurait été copié pour l'élaboration du XT, cote entre 7.000/10.000 , certes il n'y en a pas eu des tonnes non plus !

Encore une fois, comparaison n'est pas raison !
Même si certain spéculateur voudrait bien que le marché évolue de la même manière que celui des Anglaises.

Phil 421 a écrit:Encore une fois, comparaison n'est pas raison !

bien sûr, mais comment procèderais-tu autrement que par comparaison ?

la 76, est en train de tirer les prix vers le haut, les autres suivrons ... de loin !