Irish & Ulster Road Racing-TT Isle Of Man-Classic TT/Manx GP-Macau Motorcycle GP-Pic Pic...(2)

ARVELLA a écrit:Il faut accepter la dangerosité de l'existence... ça aide à vivre tellement mieux !

J'ai le DVD depuis un moment déjà, j'ai pris le temps de le regarder y a pas si longtemps, j'ai vraiment bien aimé. Mieux que celui sur Johann, que j'ai acheté et regardé, j'me suis un peu ennuyé , ça n'enlève rien au mérite du pilote, mais je pense pas le remettre dans le lecteur bientôt.

Deux choses qui m'ont marquées dans celui sur les Dunlop, c'est les mains pleines de cambouis de Joey lorsqu'on le voit sur le (un de ses) premier podium.
Et, pour l'accident mortel de Robert, ils disent juste qu'il est dû à un serrage, ce que je ne mets pas en cause, mais je pense qu'il a eu un "mauvais" reflex, étant donné qu'il était habitué à des commandes modifiées pour son handicap, là il était parti avec une moto qui n'était pas à lui, les commandes n'étaient pas modifiées, ça a serré, il a voulu débrayer et... pas la bonne commande d'où le stoppie stratosphérique qui en à résulté. 'fin voilà, c'est juste mon impression...

Started in 1927, the Carrowdore 100 was once one of Northern Ireland's premier motor-racing events. This film shows the competitors undertaking last minute preparations as they check and tweak their bikes prior to the race. Then, the hurly burly as they accelerate from the grid and take the first corners, jockeying for position.

Rushes by the Northern Ireland Tourist Board. The Carrowdore 100 consisted of a 5½ mile road circuit which started on the Greyabbey to Millisle Road and continued down the coast road. After World War II, the Tourist Trophy race moved to Dundrod, but after a couple of years the race moved back to Carrowdore, with the start in the village and the course running to just outside Greyabbey and back to Carrowdore.


??? ... Fonctionn' pôô chez moi.. snif... zavez solution ?

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Les mythes du Tourist Trophy : Bruce Anstey

9 février 2021, Nicolas Pascual sur Paddock GP  

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Dans cette nouvelle rubrique, nous n’allons pas directement évoquer les Grands Prix motos. À la place, nous allons plonger dans l’histoire de la plus prestigieuse course au monde : Le Tourist Trophy. La simple évocation de ce nom donne des frissons à certains passionnés. Petit rappel, pour les nouveaux : le « TT » est une course mythique, prenant place chaque année au moins de juin sur l’île de Man, une petite dépendance autonome située entre l’Angleterre et l’Irlande du Nord. Elle se déroule sur un circuit de plus de 60 km, tracé à même les routes, depuis 1907.

Nous allons aujourd’hui nous intéresser à l’un des pilotes les plus attachants, rapides et charismatiques de ces 20 dernières années. J’ai nommé : le kiwi le plus rapide du monde, Bruce Anstey.

L’histoire d’Anstey est l’histoire d’un mec qui a déjà épuisé son capital vie. Après avoir fait ses débuts sur route en Nouvelle-Zélande au début des années 1990, Bruce n’a qu’un rêve en tête : Le Tourist Trophy.

Son inspiration, il la tient du mythique retour de Mike « The Bike » Hailwood au TT 1978. Plus passionné, ça ne s’invente pas. Alors qu’il monte les échelons sur le plan national, on lui diagnostique un cancer des testicules en 1995. Son mode de vie change, rythmé par les soins et les médicaments. Cette épreuve lui procure une force mentale ahurissante, sans limite.

En 1996, soit un an plus tard seulement, il débarque sur l’île pour la première fois. Maîtriser la Snaefell Mountain Course lors de sa première apparition est quasiment impossible. Ainsi, il apprend. Années après années.

Il explose réellement à partir de 2002, date de sa première victoire en catégorie « lightweight », soit 250cc. C’est à partir de cette date que « Bruce tout puissant » figure au départ de chaque course sur route de prestige. Il écume le Tourist Trophy, la North West 200 ainsi que le Grand Prix d’Ulster, les trois plus grandes épreuves du genre.

En 2014, il fixe un nouveau record (17’06’’682 à 213 km/h de moyenne). Un véritable exploit, réalisé dans le calme le plus total. Après plusieurs victoires en Superstock ainsi qu’en Supersport, il remporte la course Superbike (deuxième plus prestigieuse derrière le Senior TT) en 2015, accomplissement qu’il renouvelle en 2017.

Pour 2016, il annonce courir sur la fameuse Honda RC213V-S. Une MotoGP homologuée, ni plus, ni moins. Bruce Anstey, c’est tout ça.

C’est quelqu’un qui ne parle pas souvent aux médias, pour ne pas dire jamais. C’est un Homme, qui a traversé, et qui traverse des périodes orageuses. Qui se libère à 323 km/h, fond de 6, au bout de Sulby Straight. Un pilote d’une régularité extrême, réservé mais tellement grand une fois le cuir tombé. C’est les couleurs du Team Padgett’s Valvoline, qui tranchent avec son casque noir.

Sur l’île comme chez lui, mais kiwi avant tout. D’ailleurs, depuis 2015, il est membre du prestigieux ordre du mérite néo-zélandais. Le cancer n’est jamais loin, et ressurgit en 2018. Une fois de plus, Anstey en est sorti vainqueur.

Pour son grand retour en 2019, il était déjà le plus rapide aux essais, à 50 ans. Cet homme n’est définitivement pas fait de la même matière que nous. Pour tout cela, les quinze victoires au Tourist Trophy étant presque secondaires, Bruce Anstey est un pilote à part. Assurément l’un des plus gentils, sans doute l’un des plus talentueux. Certainement l’un des plus héroïques.

Niveau abnégation pour la course moto sur route  ce sera difficile de trouver plus enragé... Amateur endiablé  comme il n'en existe plus un seul !

But you look ten years younger than your age

«  I always put it down to never being married. I think that ages people a lot, especially with children. It would have aged me. Complete personal freedom, in my opinion, is the most important thing in life. »


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Bref, il nous explique que les allocations familiales
n'ont jamais suffi à boucler un budget course ...

Rien avant "friday 30th and saturday 31st july" ?

Dalton 40 a écrit:Rien avant "friday 30th and saturday 31st july" ?

.. rien qu' pour y  aller.. t' as des "contraintes" pas possible en pagaille... courses ou pas.... des dépenses "non prévues" mais  prévues quand même, genre anticipées, dissuasives ... bref veulent plus d' Bibie & Bibi...et d' beaucoup d'autres branchés...  snif... ça barre en couille molle et c'est pas fini qu'ils disent ... un virus plus dangereux qu' les courses sur route.. ha ha ha .. alors reste la téloche... si y'a... bref d' la m... non émotive... beurkkkkk... du coup tout ça à oublier en attendant qu' l' monde s' en fatigue... j' t' vous passe  une vidéo (ersatz) qui a été prise assis au bord... tranquillou.. normal koa ... du moment qu't'es pas dans la trajectoire en cas d' chute...  glurp... là, t'as l'explosion ... le bruit ...  l'souffle... suivis d'un  silence émotif qui en r'demande... et pi ça r'commence...  

.... à télécharger :


la toute première fois c'est très pédagogique,  définitif... mon 19" et l' son à fond arrivent à m' faire souvenir... un peu..  l' reste c'est d'la daube... je vais reprendre le tricot point d'cotes anglaises mixé avec du  point d'bulles de repos... c'est pas gagné !
Arv' ...

26th-27th June European Hill Climb Championship Round 2 – Isola Del Liri
2nd-4th July IRRC Imatranajo
3rd-4th July European Hill Climb Championship Round 3 – Boecurt La Caquerelle

23rd-25th July IRRC Chimay
30th-31st July Armoy Road Races
31st July-1st August Oliver’s Mount Festival
7th-8th August Aberdare Park Road Races
14th-15th August IRRC Horice
4th-5th September European Hill Climb Championship Round 4 – Julbach
4th-5th September IRRC Hengelo
10th-11th September Cookstown 100

12th-13th September Scarborough Gold Cup
18th-19th September IRRC Frohburg
30th-31st October Baja International Tourist Cup
18th-21st November Macau Grand Prix

Une telle situation mondiale c'est à peine croyable .
On ne nous lâchera plus . Deux années blanches, et
il n'y a aucune raison (terme à développer dans tous
les sens) pour que l'on s'arrête les années qui vont suivre .
Je veux dire que l'on arrête de tout arrêter .  Ici, das les
Landes, nous inaugurons le "variant delta" qui, nous dit-on,
vient de remplacer " l'alpha" . Avant d'épuiser les lettres de
l'alphabet il y a le la marge .
J'aime beaucoup ce mot et je cite souvent Jean Behra, à
propos du danger des courses automobiles des années 50 :
"Il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne meurent pas,
mais ne sont-ils pas déjà morts ?
Souvent je me demande si nous sommes encore vivants .

Je me suis tout de même abonné à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
Espérant de meilleures nouvelles (?!)

Dalton 40 a écrit:Je me suis tout de même abonné à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .
Espérant de meilleures nouvelles (?!)

Oui... le gars fréquente aussi un forum,    

dédié à l'univers des courses de motos sur route et sur parking de supermarché...  des anciens coureurs, des anciens photographes.. des anciens journalistes ... bref ce qui reste de branchés aux cheveux blancs.. sans doute des jeunes aussi  mais j'ai pas vérifié... un bon endroit pour allez voir en arrière... et c'est très bien fréquenté... les archives nombreuses...
Arv' "en marche".... arrière !

Ça ne serait pas Findlay (N°1) sur ta photo du haut ?
Au hasard "jack Findlay, pilote de légende" (Oldies but
goodies, Pit-Lane Biz) .

Ouais, je traine aussi sur ce forum pour vieux shnoks
nostalgiques et journalistes laudateurs d' "acti temporis" .
Par contre, date et circuit cela m'échappe ...

Photo du bas, je ne connaissais pas ce moteur. Jusque
là je croyais que seule la 450 Honda (66-72) avait
une culasse plus grosse que le reste du moulin ...

Dalton 40 a écrit:

Ça ne serait pas Findlay (N°1) sur ta photo du haut ?
n ...

.. ça m' fait penser au North West 200 .. dans le genre quoi.. c'est le pont surtout... ???? .. j'ai posé la question chez Biz ... à suivre !
Arv'

Bon... nous avons à faire avec les meilleurs  "Biz"... dont l'un qui semble Maître dans les recherches..DidierF...   du coup on a aussi des nouvelles de Nanou 93 ans.. qui bat un peu de l'aile... la vieillesse koa ...

... les infos de la course des 500 :  



Faut savoir que derrière Findlay Matchless  y'avait :

2 6 Mike Duff        Matchless 32:27,7 114,5 8

Michelle Ann Duff (née Michael Alan Duff , le 13 décembre 1939 à Toronto) est une ancienne coureuse du Grand Prix de moto. Sa meilleure saison a été en 1965 lorsqu'elle a remporté le Grand Prix de Finlande, et qu'elle a terminé l'année à la deuxième place au Phil Read1.

Duff a eu un accident quasi-mortel au Japon, qui a exigé de nombreuses chirurgies. Son rétablissement a été documenté dans un court-métrage documentaire de 1967, Ride for Your Life, à l'office national du film du Canada, réalisé par Robin Spry.


Elle a ensuite réalisé une chirurgie de réassignation sexuelle, puis a raconté sa vie de femme trans dans Make Haste, Slowly: The Mike Duff story



3 10 Billie Nelson Norton 32:36,6 114,0 8


Gyula Marsovszky

Au fait !
Un site incontournable pour rafraichir les
mémoires :

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Peu de détails, mais tous les palmarès,
classés par époques et par compétitions ...

Dans 10 jours ...

ARVELLA a écrit:Dans 10 jours ...

Armoy ma course à moi...  je mis sens comme à la maison  



Fb

RollingXT a écrit:

Armoy ma course à moi...  

Fb

... d' la Course Moto... pur jus...  j'ai un copain qui prépare des Triumph dont la Rocket 3 .. il n'a pas les bonnes recettes pour les 100CV ... d'autres oui... il paraît...  Guy Martin en a une du genre ... la  Guy Martin BSA Triple 750 pour courir.. j'ai l'impression qu' dans son ventre y'a des choses intéressantes... ventre de la Triple ... qui sait des choses techniques précises ?
Arv'?????

C'est qui ce Martin, là?
Encore un âne?
En tout cas on voit bien qu'il se traîne la b...

denis600SR a écrit:
la b...

.. niveau technique pour avancer sur une vieille... j'vois pas bien l’projet.. si tu en sais plus .. cependant merci d' laisser ça au chaud, avec toi on n'sait jamais ... ça peut déraper..  
Arv' bonnet bite pour Denis600SR

.. vidéo 00:20
The classics thunder off the grid ️  .... merveilleuse musique ... d'une vraie Course de Motos  !!!

Arv'  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]vroum !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Courte séquence

ARVELLA a écrit:

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...  j'ai l'impression qu' dans son ventre y'a des choses intéressantes... ventre de la Triple ... qui sait des choses techniques précises ?
Arv'?????

Ah t'es pas l'seul à l'avoir remarqué.. On discute l'bout d'gras à la sortie du camion... mais pas spécialement mécanique...

Fb... Triple à la mode de Caen

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ............ by [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]