Les gros trails

Je souhaite des renseignements sur ces machines, dans la perspective de rouler avec une tous les jours - une Africa Twin par exemple, ou similaire (année-prix) - pouvoir charger ou rouler en duo un peu sur tous les terrains, bref un usage quotidien sans trop de soucis d'entretien, et pas trop moche.
Bien sûr, vu mon budget, je regarde celles des années 90, pas plus, pas moins
Quelles sont vos expériences ?

Photos bienvenues
Merci d'avance

Pas d'expérience a par la 850 TDM bien, j'ai un pote toubib qui avait la 900 pour visiter ces patiens...il l'a revendu a un autre pote.

Sinon je croit que TRXT est très content de Vstrom.

C'était juste pour faire avancer le chimili chimili....

Salut.
Je connais très bien les Africa Twin. J'en ai deux. Elles ont deux problèmes connus: régulateur et pompe à essence. Dans les deux cas il y a des solutions. Le chassis est hyper neutre, il y a un très bon freinage (pour un trail), 24 l dans le réservoir et un moteur incassable. Deux bougies par cylindre (même avec une, elle tourne, j'ai testé...), un filtre à air super accessible, un filtre à huile un peu moins, mais y'a vraiment zéro entretient.
Seul bémol, elles sont surcotées...
En plus, il y a un forum sympa et efficace...
Tu trouveras des Super Ténéré pour la moitié du prix d'une Africa: 1500 euros pour 50 000 km.
Elle est un peu moins bien en tout, en particulier le freinage (mais bon, après une XT...), mais la différence de prix ne justifie pas l'achat d'une Africa. Le moteur de la Super T, est plus puissant, aussi...
Dans les deux cas, la positions droite et une selle sans décrochement proposeront une bonne assise à ta passagère (ou ton passager). Evite les selles refaites a deux étages...
Bye.

papy1000 watts a écrit:...
Sinon je croit que TRXT est très content de Vstrom.

..

il a dit "pas trop moche"

Le V-stom 650 est arrivé en tête du "Master Alpen", un essai très long dans les alpes fait par le Motociclismo espagnol et son groupe de presse européen... Il est arrivé e tête devant tout type de machines tellement d'années de suite, qu'il l'ont enlevé par lassitude.
J'ai un cousin qui en a une, et TRXT te le confirmera, c'est une arme. Mais pas pour moi: y'a pas de roue de 21'...
Et pis elles sont pas données non plus, c'est surcoté comme les Africa.

Quand tu es assis dessus.... et puis j'ai dit a Merlecris de garder sa XT il pourra toujours l'admirer le soir dans le garage pour se consoler!!!!

C'est pas franchement un gros trail mais il y a la Kawasaki 500 kle. Costaud et pas chèr.On trouve les derniers modèles aux environs de 2500€.Et il y a une roue de 21 à l'avant...
Noyeux Joel à tous.

bjr

François500xt1989 a écrit:C'est pas franchement un gros trail mais il y a la Kawasaki 500 kle. Costaud et pas chèr.On trouve les derniers modèles aux environs de 2500€.Et il y a une roue de 21 à l'avant...
Noyeux Joel à tous.

je plussoie, j'ai un copain qui l'a amenée à plus de 100mkm et elle roule tjs (il la donné à un agriculteur qui va aux champs avec !)
tu peux même en trouver à moins cher, tape kle à moins de 40mkm et tu trouveras à la pelle

sinon y'a les gs 80 et 100, mais c'est pas donné

gil

Salut
600XTE/XTK Yam, pas cher et increvable, la mienne a 100000kms d'origine sans probleme, avec un entretien vraiment minimum.

Je ne voudrais pas abuser, mais vous n'auriez pas des photos par hasard ?

Merci pour vos réponses éclairées, en tout cas !

KLE, un ami en a une, je la vois bien - déjà en duo c'est pas terrible, même si le bloc moteur a fait ses preuves depuis longtemps - non, je cherche vraiment un gros trail, minimum 750 !

Je regarde lbc, y a vraiment tous les prix

Je précise, je ne veux pas d'électronique embarquée - pas besoin non plus qu'elle soit une rapide.

De look, oui, genre XTZ, Africa, pas vmax , mais le disign n'est pas la priorité.
Je fais dans les 1,90 m - le confort de conduite est un élément important, pratique et maniable, malgré les valises que je compte monter.

Un exemple, qui ne me déplait pas : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah oui la super T!! a ce prix et ce kilométrage moi je la prend de suite!!!!! (bon j'en ai pas besoin moi)

Vieux Transalp? Ca doit pas etre mal.

dans son jus a écrit:Vieux Transalp? Ca doit pas etre mal.

selle trop dure!!!

C'est vrai, le Transalp aussi - machine fiable et économique semble t-il - j'ai eu l'occasion de faire quelques bornes avec, je dirais "insipide" mais sans défaut remarquable.
Selle trop dure ? - me souviens pas ....

Encore qui est pas trop loin de chez moi, ca fait longtemps qu'elle traîne sur lbc
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Papy, c'est ça un 850 tdm ? - c'est un trail ? - je vais être couché là-dessus

Oui c'est ça une tdm, la position de conduite est confortable regarde la selle est bien creuse. je dirait que c'est a moitié chemin entre une routière et un trail.Tu peux t'amuser un peu dans les Cévennes (vécue) j'en ai eu une j'en ai été très content aucun problème mécanique ou autre.
attention il y la "grosse" révision a 40000. enfin juste le jeux aux soupapes. j'ai vendu la mienne a 42000 le moteur ne faisait aucun bruit même sans la révision. en duo pas de souci. Au niveau puissance c'est correct 86 cv de mémoire.
regardes le site de Vincelp je crois qu'il en parle.

Salut,

J'ai fait 4.000 kms aller retour ex Yougoslavie en Tdm 1996 pour roder la moto de mon frangin et c'était agreable comme bécane ...
Si je peux me permettre ne prend pas un modèle 1996 on a eu une casse moteur à 26.000 kms suite à un défaut au pignon d'entraînement de la chaîne de distribution au vilebrequin .
Le pignon perdait ses dents... Le moteur n'a pas aimé 
Défaut reconnu chez Yamaha uniquement sur certaines 1996.
A +
Joyeux Noël 
Kwai

Attention au Super Ténéré, beaucoup de pièces ne sont plus disponibles !
Par exemple les durites de refroidissement .....

L'africa a ce prix là, va la voir avec Mickie et sautes dessus si c'est ok !!!!!
Par contre l'africa aucun caractère......et le super T pas de freins .....

Africa twin

Ci dessous, une belle brochette croisée en Italie en mai sur la route du sel, près du col de NAVA, il y en avait de superbes.

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r100gs
certes , c'est cher , mais c'est tellement bien
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nouméaden a écrit:

papy1000 watts a écrit:...
Sinon je croit que TRXT est très content de Vstrom.

..

il a dit "pas trop moche"

Rhôôô!!…… çà va ! Hein ?  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:

Suffit que j'ai le dos tourné pour qu'on raconte pleins de cochoncetés

Même si j'aime beaucoup ma Stromette et sa gueule atypique (c'est une moto géniale ! Eh oui !…..), je pense que çà ne correspond pas à tes critères de recherche.
C'est quand même une moto "moderne", avec pas mal d'électronique, même si elle est super fiable.

Années 90….. On s'oriente inévitablement sur les Africa twin, Super Ténéré et bien sûr les premières GS (10 fois plus moches qu'une Vstrom        ).
La TDM semble représenter le beurre et l'argent du beurre. Sa longue carrière prouve que c'est une bonne machine.
L'Africa twin, pour un grand gaillard comme toi, me semble toute indiquée aussi. Et en plus, déjà un peu collector et belle gueule.

A ce propos, le N° 2 de Trail Adventure (émanation de RoadTrip) en fait son dossier : "Africa Twin , elle fait encore rêver…."
et Moto-Revue (du 11 Décembre) fait un dossier spécial Trail anciens et nouveaux.


Joyeuses fêtes à tous   et Viva la Vstrom !      

La super ténéré du bon coin est vraiment splendide !….
Attention, l'annonce est du 29 Octobre et disparaitra le 29 Décembre en principe.
Je te conseille de faire une capture d'écran ou d'envoyer un mail, ne serait-ce que pour garder un contact au cas où…..

1, 90 m, tu laisses tomber Transalp et TDM. Tu prends la Super Ténéré...

Euh...il sera toujours mieux que sur la XT!!!

Ténéré ou Africa ... Mon achat se fera au mois de mai, j'ai le temps
J'hésite entre ces deux là ! - les annonces peuvent disparaître, pas grave y en aura d'autres ...
Merci pour vos avis éclairés




Africa:

Je connais très bien les Africa Twin. J'en ai deux. Elles ont deux problèmes connus: régulateur et pompe à essence. Dans les deux cas il y a des solutions. Le chassis est hyper neutre, il y a un très bon freinage (pour un trail), 24 l dans le réservoir et un moteur incassable. Deux bougies par cylindre (même avec une, elle tourne, j'ai testé...), un filtre à air super accessible, un filtre à huile un peu moins, mais y'a vraiment zéro entretient.
Seul bémol, elles sont surcotées...

L'africa a ce prix là, va la voir avec Mickie et sautes dessus si c'est ok !!!!!

L'Africa twin, pour un grand gaillard comme toi, me semble toute indiquée aussi. Et en plus, déjà un peu collector et belle gueule. A ce propos, le N° 2 de Trail Adventure (émanation de RoadTrip) en fait son dossier : "Africa Twin , elle fait encore rêver…."




Ténéré:

Tu trouveras des Super Ténéré pour la moitié du prix d'une Africa: 1500 euros pour 50 000 km.
Elle est un peu moins bien en tout, en particulier le freinage (mais bon, après une XT...), mais la différence de prix ne justifie pas l'achat d'une Africa. Le moteur de la Super T, est plus puissant, aussi...
Dans les deux cas, la positions droite et une selle sans décrochement proposeront une bonne assise à ta passagère (ou ton passager). Evite les selles refaites a deux étages...

Ah oui la super T!! a ce prix et ce kilométrage moi je la prend de suite!!!!!

La super ténéré du bon coin est vraiment splendide !….

Attention au Super Ténéré, beaucoup de pièces ne sont plus disponibles !
Par exemple les durites de refroidissement .....

1, 90 m, tu laisses tomber Transalp et TDM. Tu prends la Super Ténéré...

bjr

merlecris a écrit:Ténéré ou Africa ... Mon achat se fera au mois de mai, j'ai le temps  
J'hésite entre ces deux là ! - les annonces peuvent disparaître, pas grave y en aura d'autres ...

gardes tjs une copie d'écran avec les coordonnées, par expérience, bcp de machines ne se vendent pas sur lbc et souvent elles réapparaissent qqs mois après
du coup quand tu appelles le vendeur, toi tu sais qu'il ne l'a pas vendue, donc tjs plus facile pour négocier quand tu as des atouts dans ton jeu

gil

Au niveau de l'entretien courant sur Téné ou Africa ...
Est-il réalisable par soi-même comme l'xt, en ce qui concerne je sais faire - je pense aux vidanges, graissages, plaquettes, pneus, etc ...
A rappeler, au cas ou ça serait nécessaire, que je ne suis pas mécano ...
Y a t-il certains millésimes, ou type à éviter pour un bleu en mécanique ?

Merci Gilles, i do it

Rien à éviter. Entretien facile dans les deux cas. Si la Super T. n'a pratiquement pas changé, tu as plusieurs versions d'AT...
Pour t'y retrouver, consulte les deux très bons forums...