Aidez-moi à identifier cette mot...svp

Oui, un peu gros le peuneu. D'origine, la roue avant est en 21. perso, je la conserverais.

  

Un peu décalé comme concept, mais j'aime bien.

Vous avez vu le lien en bas de page ?

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Un peu gonflé d'appeler çà une TT mais bon…… c'est joliment réalisé.
C'est là qu'on voit qu'il suffirait de pas grand chose pour ressortir une XT……...

Salut

Il y a aussi un article sur les soupapes sphériques, pfff ! Je savais même pas que ça existait ça !   

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Kriss

kriss a écrit:Salut

Il y a aussi un article sur les soupapes sphériques, pfff ! Je savais même pas que ça existait ça !   

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Kriss

Comme d'hab' Ca existe depuis 1920 env.

Sur un V8 exposé au musée de le Roche Taillée

Phil 421 a écrit:


Comme d'hab'  Ca existe depuis 1920  env.

Sur un  V8  exposé au musée  de le Roche Taillée

Bah oui mais moi en 1920, j'étais pas né !   

Sérieusement, je lis la presse moto depuis un peu plus de 30 piges et j'ai jamais vu un article là-dessus.

Alors les experts faut pas vous moquer, faut nous expliquer à nous autres, les Béotiens de la mécanique.


Kriss

kriss a écrit:

Phil 421 a écrit:


Comme d'hab'  Ca existe depuis 1920  env.

Sur un  V8  exposé au musée  de le Roche Taillée

Bah oui mais moi en 1920, j'étais pas né !   

Sérieusement, je lis la presse moto depuis un peu plus de 30 piges et j'ai jamais vu un article là-dessus.

Alors les experts faut pas vous moquer, faut nous expliquer à nous autres, les Béotiens de la mécanique.


Kriss

Comment veux tu que je me moque de toi je ne te connais même pas ? C'est pour ça que je vais en Ardèche, pour vous connaître.     

E plus ce n'est pas mon genre   

Bon, je ne vais pas me lancer dans l'histoire des moteurs à combustion interne, mais pour vous donner quelques points de repaire :

1895 Allumage par "batterie bobine bougie" par l'ingénieur Bouton sur moteur DeDion Bouton - 3000 Tours à soupapes d'admission automatique.
Le différentiel DeDion Bouton existait déjà , encore utilisé de nos jours (tracteur Camion) 1 planétaire, 2 satellites

Ou la culasse à soupape radiales (repris - de belle manière - par Honda - culasse RFVC ?) moteur Zürcher de l'Alcyon de course 1912.

Ces solutions techniques sont souvent restées sans suite immédiate à cause des matériaux DONT les lubrifiants

Là c"est un Darraq 1911
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A bientôt

Merci Phil, très instructif.   





Kriss

J'ai eu l'occasion d'essayer la semaine dernière (pas la continental)

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Et bien j'ai passé un bon moment  

kriss a écrit:Merci Phil, très instructif.   


Kriss

De rien, voyons !

J'ai justement un petit service à te demander je crois que tu as un porte bagages Botelin Dumoulin "dit" grand raid.
Pourrais-tu me donner quelques cotes, comme
- la distance entre la fixation d'amortisseur et le premier tube qui descend
- la distance entre la boucle AR du cadre et l’extrémité AR du porte bagages

A l'occasion, ça me rendrait service

Voilà

A +

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ya aussi la ft500 du tolier de chez "sideburn"
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yes çà se débride un petit peu et hop... mais c'est moins bon qu'un bon mono d'avant les normes restrictives... meme si l'injection aide à un roulage sympa.

Phil 421 a écrit:

kriss a écrit:Merci Phil, très instructif.   


Kriss

De rien, voyons !

J'ai justement un petit service à te demander  je crois que tu as un porte bagages Botelin Dumoulin "dit" grand raid.
Pourrais-tu me donner quelques cotes, comme
-  la distance entre la fixation d'amortisseur et le premier tube qui descend
-  la distance entre la boucle AR du cadre et l’extrémité AR du porte bagages

A l'occasion, ça me rendrait service

Voilà

A +

Salut Phil.

Alors voilà, j'ai mesuré 18.5 cm du tube qui descend à l'axe de la fixation de l'amorto.

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Et 23 cm de la boucle AR à l'arrière du porte bagage.

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Comme tu vois les vibrations ont eu raison de mon cabochon de feu AR .   

Si tu as besoin d'autres cotes, n'hésite pas.   


Kriss

Ou là !!! rapidité précision ! Merci beaucoup

J'ai cru que tu avais démonté le cabochon pour prendre la cote   

J'espère que tu as ce qu'il faut pour le cabochon


A +

FAGEY a écrit:yes çà se débride un petit peu et hop... mais c'est moins bon qu'un bon mono d'avant les normes restrictives... meme si l'injection aide à un roulage sympa.

...et on trouve facilement des kits pour les repasser en carbu... 8)