Eric Moto Restauration : La Pacaudière : Restauration à la carte...

Elle est jolie mais je trouve bizarre l'espace entre la selle et le réservoir.....

J'avais jamais fait attention, je vais poster une photo de la jonction selle-réservoir quand je vais la prendre demain

Bonjour.Sur ma 80,c'est pareil,c'est pas terrible.

pas de doute, papy1000watts a raison y'a quelque chose qui cloche !

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Essaie de monter un réservoir de SR, il est p'têt un peu plus long... Après, petit à petit, en changeant une pièce par-ci, une pièce par-là, tu finiras par avoir une vraie moto!

FanXT a écrit:pas de doute, papy1000watts a raison y'a quelque chose qui cloche !

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Je pense que ce n'est pas la bonne selle. des spécialistes pourront te dire. Le réservoir lui me semble correspondre au cadre (fixation avant).

Une bonne année à tous et sans restrictions Covid ! Suite au constat de l'espace trop grand entre la selle et le réservoir j'ai démonté la selle j'ai constaté que des vis de fixation manquaient, en dévissant les autres je me suis retrouvé avec 4 vis cassées sur 6 ! après avoir extrait les bouts de vis des filetages (merci au garage qui a accepté de faire le job) j'ai changé les 6 vis et les 3 pattes de fixation. En remontant la selle, l'espace selle réservoir paraît plus normal

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8 degrés cet après-midi la bonne occasion pour une sortie de 10 kilomètres  

Elle est comme neuve

Elle est magnifique ! Elle vient de Boulogne aussi ???
( mais le levier du frein avant est un peu terni , non ? )

Excellent Fafou, tu ne manques pas d'humour ! Quand j'ai vu celle de Boulogne je me suis demandé combien il faudrait prévoir en restauration : peut être pas tant que ça, ces bécanes sont increvables

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sous un autre angle, le coude du pot mériterait un petit coup de peinture ...

Elles sont très jaune tes jantes, y'a filtre ou bien la couleur anodisé ressort beaucoup?

C'est des jantes EXCEL la couleur est plus dorée que celle d'origine

Ah ok.. je ne connaissait pas.. suis tout jeune. Je vais regarder, merci

Je trouve que ce doré plus soutenu va bien aux XT à jantes dorées

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Moi je trouve ça tres tres moche!!
mais apres les gouts et les couleurs!!!!

et aussi le kick c'est un kick de SR!!???

Salut bon dimanche

benjixt a écrit:

...  c'est un kick de SR!!???

... les meilleurs..
ça valorise nettement la moto... quant au reste.... ben y'a plus qu'à rouler s'balader heureux.. épicétou
Arv' kick'SR sur moulbif XT

J'aime aussi les mélanges de genre

Le coloris d origine c est ‘champagne’ , un brin aristocratique quoi ….

Doré, c est plus clinquant, pour moi juste bon à décorer les robinets de la salle de bains de Trump

Le Tsar en a aussi, mais chhhht! Déconnez pas les mecs, dites rien! 'L'est chatouilleux ces derniers temps...

Personnellement sur une 80 qui n'as pas d'alu sur le réservoir les jantes anodisées ne me dérangent pas.

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Par contre sur une 81 qui a été ma première XT à l'époque, autant j'aimais bien, autant je ne supporte plus.
L'alu du réservoir (que j'adore) et le doré des jantes ne va pas ensemble.
J'ai un jour du en faire une pour un client qui voulait tout noir/alu (comme le réservoir) mais je trouve plus joli le sabot noir sur ce modèle.

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Aussi sur ma 81 c'est full black. Bien que ce soit un sabot alu (comme sur toutes mes XT)

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... et ma "Black Style Edition" ...

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Pour revenir au Eric du sujet, voilà mon témoignage personnel (et je vous fait grâce des diverses appréciations que j'ai eu de part ses collègues professionnels ou non dans le petit monde de la restauration de 500 XT).
Après être passé chez lui où j'ai acheté des bricoles (dont il ne m'a pas fait cadeau!), il est passé chez moi pour m'acheter des pièces (sa mère habite dans le coin).
Il m'a demandé des pièces de XT 1976 et j'ai eu du mal a obtenir 120 Euros d'un cadre de 1N5 (sans papiers) en chèque à encaisser plus tard...
Son argument était que de toute façon, il s'en moquait de mettre un cadre authentique, qu'un cadre de 77 pouvait aussi bien faire l'affaire pour monter et vendre un '76...
Cela en dit long sur le personnage.
Il m'a ensuite envoyé une liste de pièces dont il avait besoin (avec des prix au raz des pâquerettes) à laquelle je n'ai pas donné suite. Il m'a littéralement harcelé (du genre à t'appeler un samedi soir à 20h00), jusqu'à me pourrir dans ses messages.
C'est une expérience vécue, pas une appréciation personnelle.
Bonne chance à ceux qui veulent affaire à lui.

Il y a déjà plusieurs années il devait arrêter son activité..... je vois qu'il sévie encore!

Hé tiens DM, t es par là ?? Tu va viendre du coups?

Hé non, je retape une cabane sur la côte pacifique de l'Equateur. Et comme cela ne va aussi vitre que l'on pourrait escompter (je te laisse imaginer...), je risque de trainer encore un peu dans le coin.
As-tu vu me sphotos de 500 XT en Colombie? Il y a de vrais passionnés là-bas (et ils sont très fort en mécanique/bidouillage efficace, cela mérite un post quand j'aurais le temps).
Bonne continuation en Ariège.
Je viendrais peut-être aux Mille-pagaies de Seix, à voir ,à voir...

Oki sa roule, tiens moi au jus!
Non pas vu tes photos, et oui montre nous les oeuvres colombiennes !

A plus

Je reviens sur le sujet des pneus à profil "trial" sur les XT.
En fait, sur tous les trails des années 70, les motos avaient des pneus trial, du moins à profil trial.

Les manufacturiers de pneus n'avaient pas tout le panel de gommes ni de profils dans ces années là. Donc le profil trial était sans doute le "moins pire".
Par contre la gomme était plus dure qu'un vrai trial tendre.

Actuellement c'est difficile de trouver des références Bridgestone d'origine en neuf (les TW 05 et TW 24). Je pense même que ça n'existe plus.
Heidenau fait de très belles répliques en profil trial avec des gommes plus dures (le K67).
Le chinois Cheng Shin aussi.

Ce qui est certain, c'est qu'il ne faut pas mettre des vrais trial modernes comme le Michelin X11 qui va se tordre de douleur à la première accélération et ne tiendra pas 100 kms


Voici un petit récap, mais qui date un peu :
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Hello,

Monsieur Eric DEVILLAINE exerçait toujours, sous ÉRIC MOTO RESTAURATION, début Décembre 2023.
Il proposait des tarifs ‘’décoiffants’’ pour les pièces détachées qu’il vendait…, mais on n’est pas obligé d’acheter chez lui non plus….

Maintenant, de nos jours, on rencontre aussi de tout et n’importe quoi sur LBC et à des prix de folie.
Par exemple, une épave de 500 SR dans le 88, ou bien une roue avant déformée de 600 XT dans le 67.
Des annonces qui traînent depuis des mois, voire des années durant, avec des vendeurs peu scrupuleux qui se disent probablement qu’un volatile se lève tous les matins !

C’est parfois bien compliqué de satisfaire notre passion …. pour les grands mères !

Bien d'accord !
Les prix sur LBC sont délirants, il m'est déjà arrivé d'envoyer un message au vendeur pour lui signaler que la pièce, qu'il vendait, était moins chère, neuve chez Yamaha ou Kedo.
Et pareil pour les motos soit disant entièrement d'origine qui ne sont souvent que des bitzas.
Heureusement, si elles restent longtemps, c'est bien parce qu'il y a un loup...
Sans parler des états concours ou collections qui ressemblent à un timbre sans dent. Les philatélistes comprendront.

marc59 a écrit:

....ne sont souvent que des bitzas.

.

Koa ...que Bitza ... .. ben, y'a rien d' plus beau qu'la singularité dans ce monde raplapla.... épicétou...
Arv' !

D'accord avec toi, mais alors on ne prend pas le client pour un pigeon avec la mention " entièrement d'origine". Sinon je n' ai rien contre les mélanges même si en ce moment ce n'est pas Politiquement correct...