KEDO-Carburation, Admission Et Echappement-sr500-xt500 (1) : Toutes vos questions se rapportant à vos commandes

Xpongebob a écrit:C'est parti !

Voilà:

1. Démonter le pot d'origine y compris la fixation caoutchoutée arrière.
2. oter d'eventuels restes de joint du bout du tube de sortie
3. remplacer la vis de fixation de garde boue arriere droite par la vis M8x25 jointe ou eventuellement par une vis M8x30). Passer la vis avec la grosse rondelle de l'intêrieur vers l'exterieur a travers l'entretoise de fixation du garde boue et la patte de fixation du cadre, et placer le tampon caoutchouc joint sur la vis en guise d'écrou.
4. Placer le petit collier serreflex sur l'embout fendu du tube intermediaire. Le montage du tube intermediaire sur le tube de sortie se fait avec ou sans joint selon le tube intermediaire utilise. Ne pas encore serrer le collier!
5. Placer le gros collier serreflex sur l'emvout du silencieux et placer le silencieux sur le tube intermediaire. Affiner la position en ajustant l'oriantation du tube intermediaire et fixer le silencieux sur la vis decrite en 3. avec la grosse rondelle, la rondelle frein et l'ecrou borgne.
6. Controler l'alignement de la ligne d'échappement s'assurer qu'elle soit suffisament espacée du cadre et que le bras oscillant puisse se mouvoir librement.
7. Serrer à présent les colliers et vis de fixation.  Veiller à ne pas contraindre les silent blocs outre mesure afin de bien isoler la ligne d'échappement de vibrations. Controler encore une fois l'assise de la ligne d'échappement.
8. Avec le nombre de rondelles prémonté, la carburation de série n'a normalement pas besoin d'être modifiée. Si le nombre de rondelles est augmenté, il faut éventuellement augmenter la taille du gicleur principal, voir relever l'aiguille.
Aungmenter le nombre de rondelles augmente le bruit et apauvrit la carburation. Diminuer le nombre de rondelles diminue le bruit et enrichit la carburation.
9. L'inox se color sous l'effet de la chaleur. Avant la première mise en route, il est conseillé de nettoyer la ligne d'échappement de toutes traces de doigts, de gras etc (par expemple avec du nettoyant à vitres) afin d'obtenir une coloration uniforme.
La peinture haute température du silencieux n'atteint sa dureté qu'après la première chauffe et émettra quelques émanations lors de la première mise en route.
10. Controller régulièrement le serrage des vis de fixation et de retenue des rondelles.


jeanjean

Bonsoir à tous,

j'aimerais refaire ma ligne d'échappement complète sur mon SR 2J4,

j'ai repéré sur Kedo le coude 92060 et j'aimerais mettre le supertrapp Kedo

est ce déjà un bon choix et est ce que le coude est en inox ?

Merci d'avance.

Arno SR

lol vous m'aidez pas les mecs

Bon temps pis de toute façon y'a pas à chi.... faut que je le change mon pot le mien est mort !

donc je vais commander sur KEDO coude, silencieux supertrapp et les deux joint (culasse/coude et coude/silencieux) et voilà ma tête pour la facture :

Arno SR

oui c'est de l'inox, elle jaunit un peu en chauffant et est prevue pour s'adapter au pot d'origine . Si le supertrapp est dans les cotes c'est bien sinon faudra adapter
francky

franky a écrit:oui c'est de l'inox, elle jaunit un peu en chauffant et est prevue pour s'adapter au pot d'origine . Si le supertrapp est dans les cotes c'est bien sinon faudra adapter
francky

Ok merci pour l'info francky

Oui il est adaptable.......Normalement

Arno SR

Bonsoir à tous,

ça y est j'ai reçu mon pot supertrapp,coude... et bien je n'ai jamais été si heureux

alors niveaux son je m'attendais à pire car beaucoup disent qu'il est bruyant et bien au contraire il a un son plus doux et plus grave que celui que j'avais avant

essais sur route demain je vous tiens au jus :bball:

Arno SR

En faisant 2 / 3 p'tits trous par ci par là et on arrange ton problème de bruit!!!

Des photos de la bête!?

Clém'

nan je touche pas au bruit, j'aime le bruit

voilou

J'attends avec impatience tes impressions car ce que j'ai compris du Trapp c'est que çà marche fort qd çà fait du bruit (pour çà faut mettre 12 coupelles). Par contre, avec juste 6 coupelles, çà fait un bruit acceptable mais çà marche pas bien.

Le SR de 1995 est donné sur ma carte grise dans la rubrique U.1 a 88 db
Tiens, tant que je regarde les cartes grises....
Le Toyota MR-S est lui donné a 90 db . . .J'ai un échappement Cobra 4 sorties tout en inox qui ronfle et libère le moteur car le pot d'origine c'est un vrai bouchon....

Sur le XT, il n'y a rien de spécifié.... mais je comptais y monter le supertrapp que j'ai depuis quinze ans et qui n'a jamais été essayé.....

Bonjour,
Voilà cet été j'ai changé le pot d'origine de ma SR500 pour un modèle acheté chez KEDO.
Il s'agit du modèle 'drag pipe' à 349€ (plus frais de port).

Lien vers le pot KEDO



Le colis ... super bien emballé !


Les références d'homologation ...


L'arrière avec le circlip qui retient la chicane ... donc démontable !




La bague (joint  réf: 91310)  est à commander en plus ...




Le modèle d'origine !




La différence de poids: 2.2 kg en moins ... bon d'accord avec une balance TEFAL !!!


La mise en place du caoutchouc pour l'arrêt de la béquille centrale, et la patte de fixation pour viser sur le repose pied ... toutes les fixations sont identiques à l'origine, il n'y a aucune transformation nécessaire. (Le caoutchouc et la patte de fixation sont récupérés sur le pot d'origine.)



et voici le résultat !  (oui je sais, j'aurais du tondre la pelouse !!! mais il faisait trop chaud pour travailler ... en Normandie !!!)










Je trouve le résultat sympa et le bruit me plait également.

J'essayerai de mettre une vidéo avec le son d'ici quelques temps ...

A+ 

Vraiment très sympa, ton reportage détaillé et illustré ; et de surcroît utile à ceux qui voudraient choisir cet échappement... merci !
Je ferai de même un peu plus tard, lorsque j'aurai monté sur ma SR le pot de Velocette type "fish tail" (que l'on trouve à l'origine sur les Venom et Viper, que j'ai commandé chez British Bike Bits, et que je viens de réceptionner)... mais chut ! je ne veux pas pourrir ton post.
Vivement la vidéo avec le son !

Bonsoir, plutôt joli ce pot    pas trop gros ,bien intégré a la ligne générale, j'aime bien !        a+

il ressemble furieusement aux silencieux de sportster...mais ça le fait bien...quand même   

Il est effectivement pas mal du tout et vraiment bien adapté.

Je me pose toujours une question concernant les silencieux, en général, qui sont démontables et homologués.

Le N° d’homologation correspond normalement à chaque modèle de moto. Comment peut-on le savoir

Ou alors me goure-je ?

Le pot est fourni avec un papier d'homologation (qu'il faut conserver avec la carte grise) où il est indiqué qu'il est fait pour la SR500 (tout type), et certifié par DEKRA.










C'est vrai qu'il n'est pas évident de trouver un pot homologué pour être dans les clous ...
(le prix n'est pas le même non plus ... sic !!!)

Merci !

Donc un pot démontable peut être homologué.

La partie démontable à l'arrière nécessite une pince pour enlever le circlip afin de mettre (ou changer) la laine de roche pour le bruit, mais je n'ai pas réussi à enlever ce circlip (pourtant avec une pince spéciale FACOM !).

Après 'démontable', qu'est-ce qu'ils sous entendent, parce que j'ai envie de dire que tout est démontable !!!

Pour la laine de roche, il n'y en a pas lorsque le pot est livré, après est-ce que l'on peut en mettre ???


Voilà une photo vu du coté moteur (collecteur) vers la sortie (dans le sens normal d'écoulement des gaz).

nouméaden a écrit:il ressemble furieusement aux silencieux de sportster...mais ça le fait bien...quand même   

... le bruit ressemble aussi un peu au sportster aussi ...

(pour la vidéo et surtout le son, y faut que je destocke le camescope, donc ... euh ... pas maintenant désolé, mais dés que je peux je vous ferai un petit enregistrement.   )