freinage: ils auraient dû tester avec la xt !

bjr

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gil

Un truc m'étonne. Cette histoire d'idée reçu comme quoi le freinage est plus court en moto qu'en voiture.
Je me rappelle très bien lorsque j'ai passé le permis avoir appris le contraire (pour les deux en plus, 125 en 96 et gros cube en 99)
Ça sort d'où car même autour de moi je n'ai jamais entendu quelqu'un dire qu'une moto freinait plus court ?

L'explication est qu'une moto a deux points de contact au sol et une voiture quatre. Même si le poids de la voiture est supérieur le fait qu'elle ait quatre roues au lieu de deux lui permet de conserver un (plus ou moins) léger avantage au freinage par rapport à la moto.

Ceci dit à mon avis dans la vraie vie cette théorie doit être pondérée par les capacités du pilote. En effet un possesseur de permis moto est obligatoirement passé par des exercices de freinage durant sa formation alors que pour le permis voiture le conducteur n'y a jamais été confronté...

Vaut mieux pas parler du freinage de nos XT car même avec les deux pieds par terre en plus des freins ça compte toujours que pour deux points de contact. Ceci implique donc une fois de plus que pour conduire une XT (et surtout pour la stopper) il faut être un pilote exceptionnel!!

230kmh a écrit:L'explication est qu'une moto a deux points de contact au sol et une voiture quatre. Même si le poids de la voiture est supérieur le fait qu'elle ait quatre roues au lieu de deux lui permet de conserver un (plus ou moins) léger avantage au freinage par rapport à la moto.

Oui oui c'est exactement ça, et c'est justement ce qu'on apprend durant le permis (d'où mon questionnement).
Quand au freinage c'est sur que ça varie forcement en fonction du conducteur mais bon, si je freine bien en moto je freinerais mieux en voiture, mais à capacité du véhicule seul, l’avantage reste à la voiture.

230kmh a écrit:

Vaut mieux pas parler du freinage de nos XT car même avec les deux pieds par terre en plus des freins ça compte toujours que pour deux points de contact. Ceci implique donc une fois de plus que pour conduire une XT (et surtout pour la stopper) il faut être un pilote exceptionnel!!

AH ben c'est sûr ! Si tu as les 2 pieds par terre, ça va freiner beaucoup moins bien !

Mdr

Phil 421 a écrit:

230kmh a écrit:

Vaut mieux pas parler du freinage de nos XT car même avec les deux pieds par terre en plus des freins ça compte toujours que pour deux points de contact. Ceci implique donc une fois de plus que pour conduire une XT (et surtout pour la stopper) il faut être un pilote exceptionnel!!

AH ben c'est sûr ! Si tu as les 2 pieds par terre, ça va freiner beaucoup moins bien !  

Surtout de l'arrière!!! quoi que ce n'est pas ce qui freine le mieux!

Ben si sur ma 87 le frein arrière à bcp plus de mordant qu'à l'avant. Faudrait peut être que je regarde le tambour à l'avant...on dira que c'était l'abs avant l'heure

Il ne freine pas plus l'arrière!!! il bloque plus facilement c'est tout! c'est dut au transfert de masse sur l'avant et la perte d'adhérence .

Ha ben tient toujours rapport aux permis, y disaient 70%/30% le freinage avant/arrière

il y a pas longtemps un type me coupe la route en sortie de virage zero visibilitée j ai pu l éviter car je rouler a 45 ou 50 km/h je n ai pas pu m arreter , il faut si faire d origine ça ne fraine pas .

bjr

si bien réglé et en bon état, le frein avant est très correct
lors d'un we forum, dune a fait des stoppies avec la mienne

gil

C'est vrai qu'en moto il faudrait s'inventer une conduite détendue tout en étant vigilant: anticipation++, distance de sécurité extra large (loin des autos!).
Mais toujours penser qu'un fou peut couper un virage et vous couper en deux, gloup c'est pas cool.
M'enfin gardons le plaisir de rouler..avec des freins en bon état!