PREPA-Kits-Longue Course (3) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ?

Julien a écrit:
Donc, question à 1 000 pions:

Qui est intéressé par un piston pour remonter un gros piston dans sa belle chemise body buildée ?

bé déjà, moi, ça fait un...

A vous !

Et si tu passais un MP aux gaziers du XT club francilien
Si tu veux je te passe le tel d'eric en MP

pushing a écrit:
Et si tu passais un MP aux gaziers du XT club francilien
Si tu veux je te passe le tel d'eric en MP

Aprotec ne m'a pas dit que c'était le club Parisien, je n'ai pas creusé par là car souhaitant avoir une démarche forum.

Sinon, d'accord pour que tu me passes son téléphone, histoire de boucler la boucle et d'avoir son point de vue si c'est bien eux qui ont contacté Aprotec.

Voili, voilou, Mp envoyé

Pour info:les pistons de DS et certains Toyota son en 93,5!

ah ?
tu sais pour quelle toy?

et sinon, pour le joint de culasse, quelle piste, à part la solution joint cuivre..?

den's

Tiens c'est en fouinant, dans la page il parle de joint de culasse:http://pieces-auto.oscaro.com/joint-de-culasse-toyota-4-runner-318-797-gf

papy1000 watts a écrit:Pour info:les pistons de DS et certains Toyota son en 93,5!

Intéressant !
Pour les pistons de DS, c'est ceux de DS 23, mais la calotte est très bombée et l'axe est en 22 et non pas 20 comme sur notre mamie. Y'a peut être autant voire moins de taff à adapter un piston de 600 XT en 95.

Pour ceux de chez Toy... t'as moyen de voir Den's ? J'imagine que vous avez surtout accès aux références, qui ne sont pas très parlantes pour des côtes de piston..

Peut-être aussi une piste chez Alfa Roméo, à creuser...

 

avec le lien fourni par papy, ce serait du 4 cylindre diesel..
les pistons doivent être énormes et peser un âne baté et mort..

faudrait trouver en essence plutôt..

je vais vérifier en tout cas..

den's

Julien a écrit:Salut la compagnie

Donc, question à 1 000 pions:

Qui est intéressé par un piston pour remonter un gros piston dans sa belle chemise body buildée ?

bé déjà, moi, ça fait un...

A vous !

Il y a aussi une possibilité evec les pistons JE (95mm) "rectifiés part JE" pour décomprimer (idem VD Classic)

@ +

Pour les JE, l’intéressant serait de trouver un circuit de distribution "court", car après moult revendeurs (VD...), le prix prend une belle chistole...
Je crois qu'ils sont très racing, jupe courte et pas mal comprimés non ?

Julien a écrit:Pour les JE, l’intéressant serait de trouver un circuit de distribution "court", car après moult revendeurs (VD...), le prix prend une belle chistole...
Je crois qu'ils sont très racing, jupe courte et pas mal comprimés non ?

 

http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=photo&idgalerie=7&idphoto=1243
http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=photo&idgalerie=7&idphoto=1242
Voir aussi en MP

Pirlouit a écrit:Faudrait peut-être en parler avec les ceuces qui ont des projets de LCBC avec Dany Winter (dont je suis); mais je crois qu'il se fournit en pistons en Italie. J'en touche un mot !

je crois que le chamane veut pas entendre parler des Rayer et autres JPX...

Bentou a écrit:je crois que le chamane veut pas entendre parler des Rayer et autres JPX...

Pour les pistons, en effet.
Pour les cylindres si, au contraire il les adore !

den's a écrit:ah ?
tu sais pour quelle toy?

et sinon, pour le joint de culasse, quelle piste, à part la solution joint cuivre..?

den's

J'ai pris un joint de culasse chez Egu il y a qq mois, il me semble que c'était aux alentours de 50 euros port compris.
Le piston a sacrément augmenté, je l'avais acheté 200 euros en 94.75mm.
Il n'y a pas moyen via un professionnel de se fournir direct chez Mahle????

Hello,
J'avais pris chez Egu comme Thierry en 2009,

Anzahl Bezeichnung USt. Einzelpreis Gesamtpreis
1 St Zylinderkopfdichtung für SR/XT 600 [0028]
(Sofort ab Lager lieferbar) 19% 59,50 EUR 59,50 EUR
1 St Qualitätskolben von Mahle [0036A]
(Sofort ab Lager lieferbar) 19% 195,00 EUR 195,00 EUR

Zwischensumme: 254,50 EUR
Versandkosten: 0,00 EUR
19% USt.: 40,63 EUR
Endsumme: 254,50 EUR

En ht, le piston est toujours affiché à 195, voici la page des tarifs :

http://www.egu-motoren.de/02c63799a90e13803.php

ref du piston : 0036A

Attention ce piston porte malheur    la culasse de Thierry est hs, mon moteur tapait tellement côté culasse que j'en refait un autre... Enfin je la garde au chaud.

Raph

Salut Raph,

Pour ma culasse, rien à voir avec le piston Mahle!!!
Elle était fendue avant même que le moteur ne démarre.
C'est vrai que avec le gros piston ça envoyait de la fumée comme un T500 ou un Mach3
Ca a tourné environ 2 minutes et j'ai démonté..................

la ref 0036A



ne m'a pas l'air d'être adapée à la 500...

D'ailleurs, au catalogue, il est dit "SRX/XT600"
Il fait 98 mm de diamètre.

jeanjean

Ce n est pas le piston que j ai acheté, en fait egu me l avait fourni sur demande, ils ne l'ont pas reference je crois.
Desole pour les accents, je peux retrouver des photos je crois.

En fait, j'ai l'impression qu'il est tjrs aux environs de 200 euros.

http://www.egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/tuningzubehoer/02c637988f0deda0b.php

alors, d'accord c'est pour un 4 soupapes, je pense qu'ils ne se sont pas emmerdés à faire une photo pour chaque piston, mais cette référence suit celle du cylindre 95mm pour XT et SR:

http://www.egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/yamaha/02c637988f0dcc504.php

Pour bien faire, il faudrait leur passer un coup de fil, un peu tard à l'heure qu'il est...
Mais je pense qu'il est à 199.95 +fdp
Il me semble que j'avais eu le doute quand j'avais acheté le piston et j'avais eu un échange de mails et de coups de fils avec eux

OK, mais là, on passe de la référence 0036A à la référence 0173...

Y avait.il une référence Mahle sur le carton ?

jeanjean

mince, je cherche depuis un moment la blague avec "mahle" et "femhelle"..

qui a une idée..?

den'scoinçé

den's a écrit:mince, je cherche depuis un moment la blague avec "mahle" et "femhelle"..

qui a une idée..?

den'scoinçé

Pas besoin c'est fait!!!!
@+
G@zz

Y avait.il une référence Mahle sur le carton ?

Je ne sais plus ou est le carton en revanche voici une photo avec une ref ?
J'ai d'autres photos si besoin, on notera la couleur peu commune du piston, probablement un traitement thermique ou/et antifriction ?

Raph_sr a écrit:

Y avait.il une référence Mahle sur le carton ?

Je ne sais plus ou est le carton en revanche voici une photo avec une ref ?
J'ai d'autres photos si besoin, on notera la couleur peu commune du piston, probablement un traitement thermique ou/et antifriction ?

Drôle de couleur en effet La grippe peut-être

MadpaxtConseilleUneVisiteChezLeDocteur

je suis partant pour un piston moi aussi, pour mon cylindre JPX.
Attention aux pistons EGU, il y a eu des retours pas fameux sur les forums allemands, on en avait parlé ici même je crois bien ...

j'ai vérifié pour la piste piston toyota, pas glop, c'est bien du diesel, gros, lourd et de toutes façons trés cher..

il y a de l'alpha roméo effectivement, mais ce que j'en ai vu c'était toujours dans les 200 roros le morceau..

den's

Bon, du nouveau, j'ai la réponse un peu tardive d'Aprotec pour la refabrication de pistons pour kit 600.

Rappel: Le but du jeu est d'obtenir une commande de groupe, ce qui permet de passer à un tarif beaucoup plus intéressant qu'à l'unité. ( rappel: environ 320€ pour le piston livré, équivalent au Mahle forgé allemand)

Les prix annoncés le sont donc sur une base de 12 pistons, la côte serait à la demande, 93mm, 93.5mm, 94 mm.

Un document annexe indique que la fabrication n'est lancée qu'après l'encaissement du règlement complet, donc si ça se fait, faudra trouver un moyen clair et transparent pour que tout se passe bien pour la collecte du grisbi, si vous avez des idées n'hésitez pas.

Voir ci dessous une copie d'écran du pdf que j'ai reçu, que je peux expédier avec les conditions générales de vente par mail à qui le souhaite (passer par MP).



Si je calcule bien: 2226.47 / 12 = 185.54€ pour un piston axe segment hors frais de port.

Perso je suis intéressé, même si le piston n'est pas forgé, pour un usage routier c'est je pense suffisant. J'ai d'ailleurs environ 8000 km avec le mien, refabriqué à l'unité en 2009, pas de soucis particulier.
J'ai de plus testé la disponibilité du sav (segment cassé), ils m'en ont renvoyé un gracieusement !  

Bon, maintenant, l'en manque 11, à vous !

 

Yep !

Ah ben sa c'est pas mal du tout a mon avis, j'aurais un JPX sur l'etagère, je crois bien que j'aurais pas hésité,

Malheureusement, ce n'est pas le cas.... :|

C'est même moins cher que les kit de Kedo.....

A+

Intéressant !
C'est une fabrication à l'identique du piston d'origine JPX ? Ou un modèle défini par eux mais aux dimensions du cylindre ?
Peut-être serait il judicieux de poser la question au Chaman ? Il a une filière en Italie pour ses pistons.
On pourrait peut être avoir son avis sur la qualité du truc, et une idée de prix pour comparer.

Si j'ai bien compris, pour une petite série de 12 ils ressortent le matériel de moulage, donc à priori équivalent au piston d'époque, sauf la segmentation qui ne sera pas en uflex pour le racleur, mais classique.
Je ne connais pas Daniel, mais de ce que j'ai compris il n'aime pas trop les pistons moulés...

L'objectif de ma démarche est de faire re rouler du kit à bon prix, pas à rechercher le meilleur matériel, qui sera sans doute un piston forgé...

... n'oubliez pas la TVA

jeanjean