PREPA-Kits-Longue Course (3) : Lesquels adapter, cotes, références, modifications ?

Salut.

J'ai racheté un lot de vieux moto verte, j'ai trouvé cet essai, je l'ai aussitôt pédéhèfisé, et je ne résiste pas au plaisir de le partager.  
      :arrow:   http://pdf.lu/hrs3/    

Bonne lecture.  




Kriss

Merci, c'est sympa d'avoir mis en ligne cet essai. A l'époque après la  lecture de cet article j'avais monté ce kit et je ne l'avais pas regretté.
souvenirs souvenirs.......

malgrés les années,un article comme ça fait toujours fantasmer.
le kit avait aussi l avantage de faire bouffer moins d huile que le 500 (segment Uflex).
qui roule encore en 570 sans autres modifs sur le forum ? (pour nous en parler à nouveau,je m en lasse pas)
merci Kriss pour le pdf.

bjr

zaf a écrit:qui roule encore en 570 sans autres modifs sur le forum ?

le den's, il roule avec et pour l'avoir essayé, ça marche plutôt bien
mais faut avouer que tout ce que touche den's marche plutôt bien (enfin question mécanique, pour le reste, je ne sais pas )

gil

monogil a écrit:bjr

zaf a écrit:qui roule encore en 570 sans autres modifs sur le forum ?

le den's, il roule avec et pour l'avoir essayé, ça marche plutôt bien
mais faut avouer que tout ce que touche den's marche plutôt bien (enfin question mécanique, pour le reste, je ne sais pas )

gil

Tu n'aurais pas roulé sur celui de Julien également ?

Phil 421 a écrit:

monogil a écrit:bjr

zaf a écrit:qui roule encore en 570 sans autres modifs sur le forum ?

le den's, il roule avec et pour l'avoir essayé, ça marche plutôt bien
mais faut avouer que tout ce que touche den's marche plutôt bien (enfin question mécanique, pour le reste, je ne sais pas )

gil

Tu n'aurais pas roulé sur celui de Julien également ?

je ne sais pas quel est l'origine de son kit

gil

monogil a écrit:

Phil 421 a écrit:

monogil a écrit:bjr

zaf a écrit:qui roule encore en 570 sans autres modifs sur le forum ?

le den's, il roule avec et pour l'avoir essayé, ça marche plutôt bien
mais faut avouer que tout ce que touche den's marche plutôt bien (enfin question mécanique, pour le reste, je ne sais pas )

gil

Tu n'aurais pas roulé sur celui de Julien également ?

je ne sais pas quel est l'origine de son kit

gil

C'est un JPX.

Jpx aussi chez moi.

j'étais passé entre temps au protec Haute Compression, mais ca cliquetait tellement même avec deux joints de culasse que je suis passé au JPX dès le retour des vacances 1983.

le 535 protec ca envoyait bien en haut; le JPX en 570, c'est comme l'origine, mais qui envoie la sauce pareil à 2 et chargé que quand tu est tout seul sur la brèle d'origine.

Ouaip, que de souvenirs... :flower:    
Et la phrase culte avec la photo qui va bien " hé Marcel, t'arrive avec ta 500!"
J'ai toujours rêvé d'acheter le kit mais zavais pu de sous

Il me semble que certains avaient déjà recherché si y'avait possibilité de refabriquer mais je crois que c'était mort, non?  
Atchao
Baryan

ouais, mais on faisait aussi avec ce qu'il y avait.... l'arrivée des concurrentes 4 soupapes ( meme en 500), les freins à disque etc... font que l'on arrète pas le progrès... et que c'est sans fin.
Perso j'étais passé du monocylindre à un Bicylindre fonte américain, çà tractait aussi...
Mais on parle de couple, moi ce que j'aime c'est le mouvement des hanches qui va avec, cette sensualité qui vous fait aimer les accélérations sur le couple...
Tient, pour la St valentin, je vais lui offrir à ma XT une petite vidange ....

Une Vidange?????? tu as beaucoup roulé avec la XT??????

Je serais assez preneur d'un kit 570 mais où diable en trouver un?
Avec sa petite soeur 125 dtmx je suis parti d'un modèle refait proprement tout comme à l'origine avec numéros moteur qui correspondent et tout et tout. Et à côté j'ai un second moulin complet haut et bas moteur mais monté avec un kit 175 rayer que j'échange en fonction de l'utilisation de la moto. C'est le top!
J'aimerai faire pareil avec miss XT sauf que le kit à l'air d'être encore moins facile à trouver que le 175 rayer!

papy1000watts a écrit:Une Vidange?????? tu as beaucoup roulé avec la XT??????

elle a 15782 kms.

ouha un kit 570 ça fonctionne pluto bien ,ça coute un peu et le montage doit etre soigné .
Je compte installé ça

dans ça

c est quoi cette culasse ?

pour ceux qui recherchent des infos, il suffit de taper : KITS dans recherche !

et vous aurez de la lecture !

je roule avec un kit Rayer, piston Mahle en diamètre 95, dans moteur 48 T (stock) maintenant qu'il est rodé, il prend jusqu'à 7500 t/mns (exceptionellement) commence a vibre légèrement a partir de 7000 t/mn
et roule maxi 160 au compteur, (et Nan, Papy, je ne prendrais pas de tofo pour le prouver)
 je ne me souviens pas des valeurs de l'AAC qui est monté ?  
la culasse est tres légèrement travaillée (light)

l'impression première, sur route c'est linéaire, ça pousse, mais c'est pas une catapulte, (comme le laisse entendre, les louanges dihyrambiques des journaleux !)
on est a 150 assez vite, apres c'est un poil plus long !
mon voisin, me dit savoir avec quel mono je pars, le 510 hte compression, et le 600 ont le même échapt, (coude gros débit sweept back, et pot de Gold star BSA)  et il me dit que le 600 est plus fort en sonorité, on ne s'en rend pas compte en conduite . le XT en 540 (fatigué) n'est pas comparable en sonorité !

Celui de Sachs, c'est pareil, pour la vitesse je ne sais pas, avant de monter dessus et partir l'essayer, il m'a annoncé la somme investie,  CA CALME ...!  

nous sommes tombés d'accord, on "s'emmerde" un peu, a son guidon, mais son AAC, et sa "philosophie moteur" ne sont pas destiné a niquer le compte tours ! mais il envoi quand même !

par contre j'ai bien aimé sa SR 540, elle est vive et plaisante !

et la semaine prochaine, (ça fait + d'un an que je le dis) je mets en route le 570, (540 + maneton décalé) !
Charlie avait été impressionné par le sien, mais il pensait que son utilisation était plus adaptée a la piste !

je confirme ça coute une plinde .
bha quoi ma culasse et un peu retouché ;pose d'une bougie suplementaire avec l'allumage qui envoit des watt (ça chauffe)
kit 600 (piston JE 95)bas moteur revue , plus de 50 ch a la roue . avec une t'ransmition 17x41 en 3 la xt se cabré .

enfin j'esite encore un peu pour l'installé dans le SRXT qui envoi pas mal pour l'iron et le classic machines voir les trophe jumeaux
suffira surment Avoir

:evil:  d'tout'façon .... même avec 25 CV    a la roue avant ...?  tu leur ferais lever la "couette" a tes motos, avec ton pilotage de "sauvage" !!! tsssi  :evil:  Tsssi  :evil:

en même temps, elle bouffe autant que toi ...!

Yamaco, un peu jalmince... NAAAN ???    Erick.....MP !

Il y a une autre solution que le kit ,c'est de touver un cylindre en dernière cote et il existe des pistons en sur-cote , pour une configue moto origine cela apporte un plus de couple ,à un coup moins important .