prepa-xt500 : les puristes peuvent passer leur chemin

j'ai remis l’étrier avant du TDR et j'ai retrouvé des sensations au freinage.
donc le maitre cylindre du TDR n'est pas top pour l'étrier des R1 ,R6, Fazer et compagnie.
quelqu'un a peut eu le même problème que moi ???

il faut trouver un autre maitre cylindre avec un piston plus petit , plus grand ?????? pour utiliser ces étriers un peu plus modernes et plus léger ...

ledoume a écrit:j'ai remis l’étrier avant du TDR et j'ai retrouvé des sensations au freinage.
donc le maitre cylindre du TDR n'est pas top pour l'étrier des R1 ,R6, Fazer et compagnie.
quelqu'un a peut eu le même problème que moi ???

il faut trouver un autre maitre cylindre avec un piston plus petit , plus grand ?????? pour utiliser ces étriers un peu plus modernes et plus léger ...

Les diamètres des pistons sont différents entre TDR et R1 etc.

Moi j'ai mis un maitre cylindre Brembo avec un piston de 10 (enfin je crois) et pour le moment pour arreter la moto dans le garage ca va...

ça freine bien avec l'ensemble du TDR ... je vais commencer avec ça .. faut juste que je change les plaquettes !

l'aubrac ...

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Ravi d'avoir de tes nouvelles. Nickel, cette mob. En plus, le cadre vert/jaune/kaki, j'adore !!! J'espère qu'on aura l'occase de rouler ensemble dans ta région magnifique. A la rentrée, je vais devoir aller dans ton coin. Je te fais signe.....

chui à fond dans la maison , hier en fin d'aprem une petite pause histoire de prendre l'air
apel moi quand tu passe dans le coin .

c'est intrigant ce mur
mais j'en ai discuté avec plusieurs personnes dont un historien de la ville , il n'y a rien à attendre là derrière d’après eux .

les clignos proviennent de chez katoche , sur les motos d'enduro.
je dis monté, en fait ils restent dans un carton avec toutes les pièces que les concessionnaires changent pour faire marcher ces machines.
donc facile à trouver car les enduristes n'aiment pas trop les clignos

Angebenoit a écrit:
Ouvre cette porte condamnée, il faut regarder derrière...

Moi, en restaurant ma maison, j'ai pas encore trouvé de trésor, seulement trouvé une niche vide

une niche vide Et pas de chien alors

Pas clair cette histoire de niche sans toutou

Madpaxtaimelesbelleshistoiresdevieillespierres

j'ai topé un BO en nalu grâce à ....... un grand merci à lui

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les especialistes vont nous dire de koi il s'agit
un White Brothers ?????????

pour comparer mon white bros à moi (merci aussi à ...) c'est ça
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je cause du montage ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

déjà il est apparu qu'il ya a manifestement plusieurs longueurs plus le modèle en banane

donc le tien pourrait être un WB premier modèle, uniquement pour un flasque avec tirant de réaction en alu, le mien peut recevoir ce montage mais aussi le modèle de flasque avec réaction par rainure. (je parle de TT500 évidement)

si tu pouvais faire une prise de côte pour stockage vertical ça serait cool

E.T.

ben ça a l'air d'un WB mais c'est la première fois que je le vois "évidé" sur sa partie supérieur?! Est-ce que cela lui enlève un peu de rigidité? Du coup, ch'ais pas!
En tout cas, bel achat!

ps: du coup, je risque de vendre le mien, sorry!

ok ET,
j'essayerais de te faire un relevé de cotes ......
sur le tien ET ils ont bouché le trou et aussi soudé des renforts

Pour toi ET:
celui que j'ai actuellement:
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Ses cotes en mm: ( au metre ruban, j'ai que ça sous la main, donc pas précis au mm!)
Laxe: 186
Amlo: 256
Amlg: 350
Plge: 44
Roue: 212
Long: 468
poids nu: 2,5 kilos tout rond!

J'ai regardé les cotes de ton WB et c'est kif kif, sauf pour la plage de réglage de la roue, presque le double pour moi!?

la plage de réglage est l'ouverture totale mais de la quelle il faut retirer deux demi diamètre de l'axe de roue

44 - 17mm de ø d'axe, on arrive à 27mm, comparable à mes 30 mm mesurés  


E.T.

Et je rappelle , attention au montage sur les SR,ces bras étant pour le XT

- le ø externe des logements de douilles à aiguilles est plus grand donc les joints ne passent plus
- l'écartement des amortos est différents

E.T.

alors pour moi
vite fait au mètre ...
Long 461 mm
plage de réglage 55 - 17 = 38
amla 244
amlg 345
roue 211
lgaxe 186

l'ecartement au niveau des amortos serait pas tout a fait le même ...

une ptit tofo , ça parle mieux
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Quand même une belle différence de longueur...

merci pour les prises de cotes et les tofs, je vais mettre à jour ma page sur les bras

E.T.

si tu veux d'autres photos , n’hésite pas !

Angebenoit a écrit:
Quand même une belle différence de longueur...

je sens que les modifs ne sont pas terminées !!!!!!!! longueur des amortos , position du gb

je derive un peu mais ...........

je cherche des conseils pour isoler mon toit, si parmi vous il y a des gens du métier, je suis à l'écoute des bons conseils

ledoume a écrit:

je cherche des conseils pour isoler mon toit, si parmi vous il y a des gens du métier, je suis à l'écoute des bons conseils

Faudrai nous en dire plus, isolation par l'interieur? il y a deja quelque chose?budjet? etc etc
Ouvres un post dans la rubrique ou on peut parler de tout (sauf de politique)

ce matin vidange du mono .... 500 km avalé depuis la mise en route  

et là suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurprise  

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une chtitte rondelle traine au fond du moteur  

quelqu'un a une idée   de sa provenance ?????????

elle mesure dia 17 mm ext, 9.25 int et 1 mm d'épaisseur .....

je sais, je sais ..!!!!

du moins je crois..

c'est la rondelle d'allumeur, pour caler en latéral..
t'es bon pour ressortir le carter d'embrayage...

den's

cool , ça bombe chez les monoistes

den's a écrit:je sais, je sais ..!!!!

du moins je crois..

c'est la rondelle d'allumeur, pour caler en latéral..
t'es bon pour ressortir le carter d'embrayage...

den's

c'est bien ça !!!
pas besoin de démonter, la rondelle y est deja
car quand j'ai remonté le moteur, elle manquait !!! donc j'en est mis une.
ce que je ne savais pas c'est qu'elle était tombé dans le moteur !
une baffe pour Ledoume pas fait gaffe en démontant , oupssssssssss

en plus de la maison , j'ai récupéré un bout de 500 NSU :

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voila j'aurais besoin de vous

mon ami Pierre va descendre de Belgique à Chateauroux, le w.e du 29-30 septembre (Azay le Ferron pour être précis).

quelqu'un pourrait il me récupérer et stocker ce lot de pièces ?????????

bin faut que tu dises dans quel coin!
si c'est dans le Nord, pas de soucis

E.T.

bjr

ledoume a écrit:mon ami Pierre va descendre de Belgique à Chateauroux, le w.e du 29-30 septembre (Azay le Ferron pour être précis).

quelqu'un pourrait il me récupérer et stocker ce lot de pièces ?????????

belgique - chateauroux, forcément il passe devant chez moi: péage de st arnoult

si ça peut le faire, je suis preneur, dis moi quand même combien de caisses ?

gil

ledoume a écrit:

den's a écrit:je sais, je sais ..!!!!

du moins je crois..

c'est la rondelle d'allumeur, pour caler en latéral..
t'es bon pour ressortir le carter d'embrayage...

den's

c'est bien ça !!!
pas besoin de démonter, la rondelle y est deja
car quand j'ai remonté le moteur, elle manquait !!! donc j'en est mis une.
ce que je ne savais pas c'est qu'elle était tombé dans le moteur !
une baffe pour Ledoume pas fait gaffe en démontant , oupssssssssss

Dis donc toi... T'as bien un allumage complet avec faisceau/régul/bobine/HT de SR qui n'attend que d'etre monté ?
Alors qu'est ce que t'attends pour virer ce pignon d'allumeur et toute la quincaille qui va avec ?

Au fait j'ai oublié, il te faudrait un carter d'embrayage de SR aussi... Faut que je t'envoie ca.

Pour Monogil : c'est pas vraiment en caisse, il y a un cadre, garde boues, roues,... allez disons une caisse (une fois) et un cadre; mais on ne descend normalement pas par l'autoroute -ou le moins possible. En gros, on descendrai vers l'est et le sud de Paris , puis direction Orléan (de mémoire - que j'ai très mauvaise !)