resto-sr500 : un « spirit of BSA Gold Star »

Bravo !
Trés joli travail ! !

ouah! les caoutchoucs BSA !!!
çà le fait bien!!

on a pas vu le passage au four...

bo boulot!!

den's

bien joué le coup des repose-pieds
très propre

par contre il tient comment le pot ?

Je vois plus trop là...

Merci les gars, voila la suite:
Le phare tout chromé c'est beau, mais sur les BSA, seul le cerclage est chromé et le bol est noir. J'achète donc un bol d'occasion en très piteux état (à un moment il a même du être peint en rouge!). Ponçage, syntofer, ponçage, , syntofer, ponçage... et peinture.

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Puis passage au four avec les reposes pieds (pour Den's, je n'ai fait que cette photo, pas le four ni la cuisinière!) et la patte du pot (c'est parce qu'elle est noire et discrète derrière le repose pied que tu ne la voit plus, Pipo).

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Démontage du phare, magnifique les nouilles chinoises (Ah non c'est le faisceau électrique!)

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Remontage et surprise, les trous pour les fils sont plus petits que sur le bol d'origine (mon bol d'occasion est sans doute un 2J4, moins de fils, trous plus petits?), donc maniement de la queue de rat. Je remonte tout et voila le résultat:

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Comme il y a quelques petits défauts visibles seulement après peinture, je redémonte, reponçage, resyntofer, repeinture, refour et remontage. Ouf

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Et voilà ou j'en suis, ça prend tournure : (tu as vu Pipo, la selle est revenue!)

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A suivre...

BRAVO...

au debut je trouvais qu'un phare chromé aurait plus "l'esprit racer" (pour moi ) mais en fait ça rend bien car les couleurs sont reparties comme il faut: garde boue arrière/avant chromé; cache latéral/phare noir et au centre le beau réservoir alu... parfait!

Jolie travail et bonne continuation...

Clément

Elle est superbe !
Il ne te manque plus ques des emblémes : "Made in Japan" ......

bonjour, bon une fois finie ça l'fait ! ça l'fait meme 'achement bien. bravo peut etre qu'un p'tit sabot en alu......mais bon c'est vous qui voyez a+

TRXT a écrit:A mon humble avis, tu devrais la laisser comme çà !
Un joli sticker de réservoir et hop !

Félicitations. Elle est magnifique !!

T'avais raison !

Les quelques modifs que tu as apportées depuis la rendent encore plus "dyzaïrèbeul" :| (désirable, comme disent les anglais !)

impec la selle à liseret blanc

de petite en grosse modif ça finit par avoir une sacrée gueule...

ça n'a pas du se faire en 2 secondes tout ça...

je vais passer encore pour un emmerdeur mais je suis intéressé par un listinge de l'ensemble de tes "fourniseurs", hein?
si ça n'est pas trop vous demander évidemment !

Merci à tous pour vos encouragements.
Clément, tout comme toi j'aime le phare totalement chromé, mais je m'inspire de la Gold Star, d'ou le choix noir et chromé.
Philxp, l'emblème de réservoir est en cours de réalisation, ça devrait être sympa.
jihelgé, j'avais pensé au sabot alu, j'aime bien cette pièce, mais je m'écarte de la Gold Star. Sur un autre projet peut être...
TRXT, il y a encore quelques modif à venir...
Pipo, si tu reprend le post depuis le début, tu trouveras tout ce qui a été fait (j'ai réellement démarré les travaux en octobre) et à chaque fois j'indique la provenance des pièces. Si il te manque une info spécifique, demande moi. Tu as vu, elle ne quitte plus sa selle aux liserés blancs!!!

Merci à toi et bienvenue sur le forum. J'y suis moi meme depuis peu de temps et j'y rencontre plein de gens sympas.

Merci Pignonde22.
Les retros viennent de chez Motolly (Ebay) mais il n'y est plus.
Chez Kedo ou kicksatater tu dois trouver, comme dis philxp, ou regarde sur Ebay (surtout allemagne) c'est pas ça qui manque.

...bien jolie la Goldy mais...mais...maiiiiis... y z'y manque une jante de 19 à l'avant...
pis à l'arrière aussi (3,50x19)...

Maintenant qu’elle commence à bien prendre forme, je vais m’occuper de sa santé. Le remplacement du carbu s’impose. Je ne veux pas en faire un avion de chasse (j’en ai déjà un rouge, made in Italie). Je veux du couple, du caractère et perdre le moins de souplesse possible. Après échange avec François qui a eu TM 36 et FCR 37, je choisi le second qui semble mieux convenir à mes souhaits. Eric va m’aider pour son montage et son réglage. 1er soucis, le FCR 37 adaptable n’est plus vendu en France et son esthétique est trop moderne pour mon projet. Eric me conseille de chercher un modèle d’occasion équipant des machines d’enduro modernes. J’en trouve un sur LBC, origine 250WRF. Je commande chez Kedo un petit filtre de reniflard d’huile et chez un accessoiriste auto le KN adapté un peu difficile à trouver(Un gros cylindre avec une entrée en 62mm !) Pour la pipe nous utiliserons celle du power kit Kedo avec sa prise d’air pour le robinet à dépression du 48T. Le montage sera un peu galère car elle fait 41 mm coté carbu et lui en fait 48 !
Je démonte le carbu d’origine, le reniflard d’huile et la boite à air ( à un moment je me suis demandé s’ils n’avaient pas construit le cadre autour car je ne trouvais pas la position pour la sortir !)
Ensuite montage du filtre du reniflard d’huile au bout d’une durite (provenance machine à laver, comme quoi ça sert de garder du bazar dans l’atelier, hein madame !)
Le FCR fini par rentrer dans la pipe (un cuter et un Dremel nous ont un peu aidé)
Un seul câble de gaz est conservé et le KN se monte tout seul. Eric règle le FCR avec tout son talent, sert tout, rebranche les tuyaux d’essence, ouvre le robinet, starter et au 3ème coup de kick ça démarre.
Je pars direct pour un essai et c’est top. Ralenti nickel, bonne montée en régime, ça peut prendre 6500 tours sans problème (mais c’est vraiment pas mon truc), bien rempli entre 2500 et 4000 (là c’est mon truc) et aucun trou à l’accélération. Ce n’est jamais brutal, ça a du caractère et je ne ressens qu’une légère perte de souplesse en 5ème. Bravo Eric, tu es un chef !

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C est la cerise :cherry: sur le gateau !

Chantier suivant, les compteurs : Ceux d’origines ne font pas très British. Après beaucoup de recherches, j’ai trouvé des choses sympas soit en compte tours, soit en compteur, mais jamais les deux identiques, or c’est ce que voulais, dans le style Smiths. J’ai fini par trouver chez VD, du matos Daytona made in Japan de belle qualité. Fournis avec la platine inox mais sans voyant, ils sont par contre rétro éclairés en blanc et c’est du plus bel effet. Je commande donc trois voyants type led de belle qualité chez Conrad et des diodes Zener. Je me débrouille un peu en électricité mais je ne suis pas un pro. J’ai vu sur un blog (500 SR), qu’il fallait intercaler des diodes redresseuses sur chaque fil + provenant des clignos gauche et droit si l’on voulait remplacer le voyant témoin à incandescence par un led et récupérer un - ailleurs.
Je réalise un petit faisceau avec des cosses d’origine (Ebay) afin de ne couper aucun fil et pouvoir tout remonter d’origine si besoin.
J’en profite pour changer le contacteur d’origine qui était un peu abîmé. J’ai acheté un adaptable et changé seulement la partie haute.

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Comme me disais régulièrement Eric, il faut un logo sur ce réservoir. Tout à fait d’accord et j’avais mon idée. Je me suis procuré un autocollant BSA Gold Star que j’ai scanné à très haute définition et à l’aide d’un logiciel et de beaucoup de patience, j’ai remplacé les lettres BSA par SR. J’ai ensuite bossé avec un imprimeur de sticker (patient lui aussi) et au 10ème bon à tirer nous sommes arrivés au résultat escompté.

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Elle est bien belle ta moto 8) tu à bien travaillé, chapeau!!!

En ce premier dimanche de mai et avec les reflets du soleil sur tous tes alus, il ne te reste plus qu'a aller rouler..... 8)

...rouler...et ne pas tomber, hein!!!
chute interdite!!

sérieusement, bravo, super boulot!
et quelle finition, super, t'es vraiment méticuleux et çà rend bien..
la p'tite patte support leds est magnifique..

et quelle frime le bô autocollant..!!

den's

oups, je rectifie, "frime" n'est pas péjoratif dans mon esprit, hein, c'est pour dire que çà en jette..

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joli taf ma foi


tout en finesse...

al1& zoulie

Merci à tous pour vos encouragements, je suis aller roulé aujourd'hui par ce beau soleil, c'était vraiment sympa.

Tu voulais une moto fiable avec le look d'une Anglaise... Tu peux être fier de toi, c'est tout simplement une pure merveille!!!

Bravo

Clém'

bonjour, et bravo très belle! le beurre et l'argent du beurre

Superbe

Moi je dis qu'il ne manque que quelques petits trous dans le carter d'embrayage pour avoir la flaque d'huile so british ...

A part ça, c'est génial ! C'est beau, c'est inhabituel, c'est soigné, c'est aboutit, c'est perfetto !

Bravo, encore

Superbe Je ne suis pas trés SR ( à rien ), mais là j'avoue que ça me plait, si je devai m'en faire une , elle serait pareil mais avec les caches en "Racing British Green" ...

Merci encore à vous tous pour vos encouragements.

+1 pour le "magnifique" SR gold star!
dans les moindres détails y'a que du bon : le klaxon ...la platine...et l'autocollant ...
Bravo !!!!