Accessoires-FREIN-Durite-sr500-xt500 (1) : Lesquelles durites adapter ?

Pas de câble en effet ;-)
Il s agit bien d un frein à disque. D origine ma commande hydraulique fait 80cm et j en ai trouvé une de 93cm, provenant d'un 125sr et je me pose simplement la question de savoir si c'est compatible, s'il n'y a pas de risque de perte de mordant.

La pression sera toujours pareille.

bjr

quitte à changer, autant faire faire du sur mesure en neuf, c'est pas plus cher

gil

Dr Phil a écrit:La pression sera toujours pareille.

Elle sera même supérieure puisque la pression à l'étrier sera la somme des pressions, hydrostatique dûe à la différence de hauteur, et celle exercée par le piston du maître cylindre.
L'hydrostatique c'est Ro x g x h donc si le nouveau guidon est plus haut de 25 mm par exemple, on gagne 0,85 x 9,81 x 0,025 = 0,208 Pa ce qui fait 0,00000208 bar.
Donc avec la durite plus longue (et le guidon plus haut) ca fait à peu près 0,000000001% de pression en plus. Whaou, mazette, diantre, palsambleu, fichtre.

2J4 sera toujours impayable
Je conseillerai une durite renforcée à bonne longueur pour justement améliorer la pression
Kwai

oui oui oui si tu mets une durite dite "type aviation" qui ne se dilate pas sous la pression tu n'as pas de perte et donc toujours le même mordant.

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-une-durite-frein-aviation-hel-machine-avec-disque-avant-p-3388.html

gil

Haha, je retiens la formule 2J4 ;-)

Merci à tous pour les précisions.