Accessoires-FREIN-Durite-sr500-xt500 (1) : Lesquelles durites adapter ?

Helmut a écrit:Bein.... franchement j' ai rien à redire sur le frein AVANT. Perso j' ai pompe et étrier d' origine avec un durite avia... je ne sais pas ce que j' ai comme plaquettes (y a d' ÉNORMES différences d' éfficacités avec différentes plaquettes) mais sinon aucun reproche de ce cotés là...pour l' instant...

Je t'assure que si un jour tu essaies un vrai frein, tu ne voudras plus de celui d'origine. L'ennui c'est qu'après tu réaliseras que la fourche ne suit pas, etc etc.

Bon je le rererereredis mais c'est la dernière fois, pour faire freiner un SR faut se procurer ou faire soi même une patte de déport, et monter un étrier 4 pistons, ça se trouve facilement et à pas cher et c'est à mon avis LA solution.

Le deuxième disque d'origine est tellement lourd que je me demande si au final on y perd pas niveau freinage quand on le met...

2J4 000697 a écrit:
Le deuxième disque d'origine est tellement lourd que je me demande si au final on y perd pas niveau freinage quand on le met...

Freinage en ligne ça va, il y a un petit mieux, mais freinage sur l'angle, t'oublies !!!

et en guidage, c'est camionesque !

Merci 2J4 8)
Si besoin, aucun pb pour installer un étrier 4 pistons.

Le meilleur frein (et de loin) que j' ai eut sur une moto moderne : c' est un PM sur une Buell S3 en 1998. Tu t' arrettais où et quand tu voulais, avec un seul doight.

Pas encore vérifié le frein AR, à tambour, de ma brèle... qui qouine :evil:

au début..... j'avais pensé à ça ...
..............................

j'me suis dis qu'c'était p'tete pas raisonnabeuu !

mais vu que mon quintal est dépassé   ... je vais peut etre y repenser ?

le blème, est : commander les supports au japon, webike ou motolana,
(ce dernier étant quasiment moitié prix, voir + de 60 % en -)

sans se gourer ...? je veux monter des Brembo OR provenant d'une Ducat y compris les disques !

si kinkin peut m'éclairer, que je ne fasse pas de coènnerie ? MERCI d'avance !

bjr

le 2x disque yam est lourd et ne freine pas bcp plus par rapport au surplus de poids

je pense en effet qu'un simple disque moderne à 2 pistons est largement suffisant pour arrêter la bête même poussée à 38, voir 40, voir plus de cv

d'ailleurs c'est ce que j'aurai sur ma future moto de piste
et ET a tourné avec un mono piston mz fort longtemps et ne s'est jamais vautré ... à cause de ça

gil

Bon faut tout faire soi meme ici... ah la la, mon bon coeur me perdra, dire que j'ai toujours pas recu ton vilo JPX, t'as pas du affranchir le colis suffisamment, spèce de radin...

Alors ebay nous quoi, il nous dit ca :

http://www.ebay.fr/itm/Brembo-Brake-Caliper-Adapter-CNC-Billet-Right-Hand-Yamaha-SR500-SR400-XS650-Cafe-/121273107298?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3c70c362#ht_2400wt_1315

http://www.ebay.fr/itm/Brembo-Brake-Caliper-Adapter-CNC-Billet-Left-Hand-Yamaha-SR500-SR400-XS650-Cafe-/121423167001?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c45627e19#ht_3031wt_1315

Donc c'est du motolanna, et dans ce cas faut acheter (ou faire) l'entretoise de disque, sinon chez webike les 2 sont vendus ensemble :

http://www.ebay.fr/itm/singlebigk-SR400-SR500-Disc-Brake-Caliper-Support-Spacer-YAMAHA-SR500-/151567043358?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item234a198b1e#ht_2661wt_1077

Après faut trouver du brembo en 40 mm d'entraxe, fastoche y'en a a plein :

http://www.ebay.fr/itm/PINZA-FRENO-SINISTRA-BREMBO-X-DUCATI-MONSTER-/400859899582?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5d551ca6be#ht_948wt_1077

(bon la c'est une pince gauche, donc faut la monter avec un support gauche hein)

Apres faut un disque en 320 (ou 2 mais a mon avis c'est de la gourmandise), on a l'embarras du choix, chez Yam c'est du FZR TZR TDR etc et chez ducati c'est du monstro, y a aussi du KTM et plein d'autres, ou de l'adaptable chinois ou brembo ou lucas ou beringer (dans l'ordre croissant de prix), en vla un pas cher :

http://www.ebay.fr/itm/Bremsscheibe-brake-disc-Brembo-320mm-Ducati-Monster-SS-Superbike-/121457309402?pt=DE_Motorradteile&hash=item1c476b76da#ht_1423wt_1077

Bon il te faut un maitre cylindre maintenant. Alors en simple disque on peut mettre du PS13 qui va pas mal, ou du PS12 (mais attention aux freinages reflexe, ca peut mal finir), et en double disque on met du PS 16. Bocal séparé ou non, c'est vous qui voyez. Et levier réglable dans tous les sens en option.

http://www.ebay.fr/itm/Bremsscheibe-brake-disc-Brembo-320mm-Ducati-Monster-SS-Superbike-/121457309402?pt=DE_Motorradteile&hash=item1c476b76da#ht_1423wt_1077

http://www.ebay.fr/itm/BREMBO-Ersatzhebel-PS-13-16-Bremse-einstellbar-sb-/151374679842?pt=DE_Motorradteile&hash=item233ea24f22#ht_848wt_1315

Pis avec une durite de frein ca marche mieux, donc c'est bien d'en mettre une, moi je fais avec ce genre la Venhill ou goodrige ou autre :

http://stores.ebay.fr/Hose-Fittings-UK/BRAKE-STEEL-HOSE-FITTINGS-/_i.html?_fsub=10666188018&_sid=135462148&_trksid=p4634.c0.m322

Tu veux pas les adresses pour les plaquettes de frein aussi ?

monogil a écrit:bjr

le 2x disque yam est lourd et ne freine pas bcp plus par rapport au surplus de poids

je pense en effet qu'un simple disque moderne à 2 pistons est largement suffisant pour arrêter la bête même poussée à 38, voir 40, voir plus de cv

d'ailleurs c'est ce que j'aurai sur ma future moto de piste
et ET a tourné avec un mono piston mz fort longtemps et ne s'est jamais vautré ... à cause de ça

gil

Non t'auras un 4 pistons, il est déja dans mon atelier.

2J4 000697 a écrit:Bon faut tout faire soi meme ici... ah la la, mon bon coeur me perdra, dire que j'ai toujours pas recu ton vilo JPX, t'as pas du affranchir le colis suffisamment, spèce de radin...

Alors ebay nous quoi, il nous dit ca :

http://www.ebay.fr/itm/Brembo-Brake-Caliper-Adapter-CNC-Billet-Right-Hand-Yamaha-SR500-SR400-XS650-Cafe-/121273107298?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3c70c362#ht_2400wt_1315

http://www.ebay.fr/itm/Brembo-Brake-Caliper-Adapter-CNC-Billet-Left-Hand-Yamaha-SR500-SR400-XS650-Cafe-/121423167001?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c45627e19#ht_3031wt_1315

Donc c'est du motolanna, et dans ce cas faut acheter (ou faire) l'entretoise de disque, sinon chez webike les 2 sont vendus ensemble :

http://www.ebay.fr/itm/singlebigk-SR400-SR500-Disc-Brake-Caliper-Support-Spacer-YAMAHA-SR500-/151567043358?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item234a198b1e#ht_2661wt_1077


Tu veux pas les adresses pour les plaquettes de frein aussi ?

j'avais juste besoin de savoir quels supports je pouvais monter ...!  le reste ça va j'ai ski faut !

  là c'est trop !!!

épi ...aussi    une adresse pour les plaquettes.................................. racing ...! si tu veux           tiens dans ta face !

j'le garde le JPX pisque c'est comme ça !


par contre je vends le vilo longue course

Pff le vilo comme ca je l'ai déja... Fais gaffe, t'as remarqué que les supports sont pour des disques de 320, c'est pas ce que tu as sur la photo... Du disque en 320 j'en ai si tu veux, il m'en reste meme un de TZ si tu veux que ca fasse "racing vintage" et je dois meme avoir l'étrier en fonte qui va avec... J'avais mis ca sur un 250 suz RH, la fourche se tordait de rire.

Bon comme j'avais 5 minutes à passer par ce temps pluvieux........



Le plan d'une cale pour décaler l'étrier de frein de 350 xt pour mettre sur la 500 (assez surchargé au niveau côtes mais bon je ne suis pas un champion de la CAO).


Il est là aussi : http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=thumb&id=5258&w=-1
@+
G@zz

Euh...tu appelles ça une entretoise????? moi j'appelle ça une pattes spéciale sur mesure!!!

Ceci dit c'est jolie les cotes au centième!!! surtout attachées nul part!!!!

Je pense qu'elles sont attachées au commencement des rayons.
Mais pour fabriquer il manque des côtes à mon avis.

CD XT Club Francilien a écrit:Je pense qu'elles sont attachées au commencement des rayons.
Mais pour fabriquer il manque des côtes à mon avis.

En fait elles sont attachées entre elles et c'est un angle qu'il aurait fallu coté. bon on peut le calculer aussi mais ça complique....

Grmf. Recherche Google, cotation fonctionnelle. J'en dis pas plus.

Pff sont jamais content, je suis électronicien et pas mécano et je fais de la mesure physique : faut me parler ampli-opérationnels, microprocesseurs, transistors,résistance, capteurs de pression, PT100, thermocouples, thermographie IR, jauge de contraintes, accéléromètres, spectromètres de masse, pompes à vide, technique du vide (dans le cerveaux)......

La prochaine foi je ne mettrai pas les côtes.....NA !!!!! Et pis j'ai même pas mis l'échelle et toc !!!!!!!


@+
G@zz

Et même que si on agrandis l'image il est écrit que les cotes sont en inches.

Bah tout le monde aura corrigé les côtes sont en mm en réalité..............

@+
G@zz

Et il manque la seule cote importante ... l'entre axe des trous de fixation ....

Boudiou ... c'est la fête à Attila aujourd'hui ?

E.T.

ET a écrit:Et il manque la seule cote importante ... l'entre axe des trous de fixation  ....

Boudiou ... c'est la fête à Attila aujourd'hui ?

E.T.

Euh elle y est... c'est mal coté ok mais elle y est!

Bon sinon sans rigoler, envoies un bout d'alu une fraise 4 dents de Diam 2 hauteur de taille d'au moins 5 et je te sort ta pièce.(j'ai des fraises mais hauteur 4)

Attila26 a écrit:Bon comme j'avais 5 minutes à passer par ce temps pluvieux........



Le plan d'une cale pour décaler l'étrier de frein de 350 xt pour mettre sur la 500 (assez surchargé au niveau côtes mais bon je ne suis pas un champion de la CAO).


Il est là aussi : http://www.xt500.fr/prive/galerie/?action=thumb&id=5258&w=-1
@+
G@zz

Attila26 a écrit:Ben c'est vrai trop de côtes tues les côtes importantes : 118-23-28 = 67.

Si c'est trop facile c'est pas marrant.....

Bon ok je remets mon plan dans mon caleçon......

@+
G@zz

Pas bon ...Essaie encore ....

E.T. en mode taquin

Si tu as le 14 et 27 sur Y

La bonne cote est : ((27-14)²+(118-23-28)²)^1/2

Une sombre histoire de carré avec la peau de Thénuse qui jongle avec les cotés du triangle ....
Dans un dessin, on doit donner les côtes fonctionnelles pour faire un contrôle rapide.
Si jamais tu te trompes sur un empilage de côte, c'est la côte fonctionnelle qui fait foi.
Donc c'est quand même plus simple de donner l'entre-axe des boulons car c'est ce que tu as mesuré sur le fourreau.
Et le calcul donne 68,25 ... t'es sur que c'est bon ?

E.T.

Bon bon OK voilà j'espère que c'est déjà mieux  (j'ai du mal à maîtriser le logiciel de CAO pour les côtes, je ne sais pas pourquoi il à changé la taille??...) :
Pour le 67 c'est pas  l'entraxe, ce dernier est bien de 68,25mm, bon ensuite il en manque quand même encore les angles des arc de 10 mm de rayon et autres.....

Je sais les puristes vont encore râler mais bon......

Après si vous voulez le format original je peut vous le communiquer ou le mettre sur le site.



@+
G@zz

Hello,

Je change le cintre de ma 500 sr et j'ai besoin d un câble de frein plus long. Est ce qu'un modèle de 125 sr serait compatible ?

Merci

Un câble ?

si c'est un tambour comme sur le 48T, il doit bien y avoir un câble, non ?

Oui, mais alors pas de disque !

c'est pas faux...

reste à savoir si c'est le sujet ou le texte du message qui est pas bon...

Ah que mais si il y a des freins a disque a cable, sur la 125 twin par exemple.

Pour en revenir a la question initiale, Kedo vend des cables de différentes longueurs.

Pas de câble en effet ;-)
Il s agit bien d un frein à disque. D origine ma commande hydraulique fait 80cm et j en ai trouvé une de 93cm, provenant d'un 125sr et je me pose simplement la question de savoir si c'est compatible, s'il n'y a pas de risque de perte de mordant.