resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

Helmut a écrit:Si quelqu´un a un post, FR. ou US., d´un gars ayant refait ca proprement... merci d´avance.

Yakademander : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Photos du montage définitif (on peut trouver + propre, je suis d'accord...) :
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@Helmut, Vincelp, euh vous êtes sur de parler de la même chose???? je crois que Helmut parle d'un Sr et Vincelp d'un XT...

papy1000watts a écrit:@Helmut, Vincelp, euh vous êtes sur de parler de la même chose???? je crois que Helmut parle d'un Sr et Vincelp d'un XT...

Certes, mais quand il s'agit de ré-aménager le dessous de selle... et de planquer la filasse...

Helmut a écrit:Pour éviter qu´on dise que je fou rien...  

Une petite photo :

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C´est fait á la sauce de l´ancien proprio ... donc on va tout refaire, et plus haut sous la selle.

Si quelqu´un a un post, FR. ou US., d´un gars ayant refait ca proprement... merci d´avance.

Ah oui, mais moi, ça je sais faire !

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Salut 64,

y a tout lá ??

Presque tout..............................manque le fil de bougie !

Batterie ou Eliminator ?? 8)

Alors, dans ce cas précis: batterie !
Mais comme dit à maintes reprises, si pas de batterie, et bien,......................pas de batterie !
Pas de batterie Eliminator et pas de problème.
Sur Bordeaux, il y a bien une vingtaine de XT qui fonctionne sans batterie ni eliminator.

C'est sensé faire quoi le batterie éliminator (condo) , sur une moto normal quand la batterie est morte, la moto continue de rouler normalement ...
Juste plus de cligno et autres accessoires moteur éteint, mais avec un condo c'est pareil .

exact, autant garder sa vieille batterie HS...

Bentou a écrit:exact, autant garder sa vieille batterie HS...

mais c'est plus lourd et plus encombrant qu'un "éliminator" !

YAMACO a écrit:

Bentou a écrit:exact, autant garder sa vieille batterie HS...

mais c'est plus lourd et plus encombrant qu'un "éliminator" !

Enfin un garcon qui me comprend   Quand on aura tous pris le facteur "gain de place" en considération, ce sera plus que du bonheur

Juste un ch´tite question supplémentaire : aucun PB pour garder les clignots avec un Eliminator, n´est ce pas ???

(je sais que l´orsque l´on actionne les clignots, le phare á moins de jus... mais on dois savoir vivre avec ca )

'lut

Juste pour info, certains régulateurs n'aiment pas du tout, mais alors pas du tout ne pas avoir de batterie branchée à leur bornes. Et une batterie flinguée équivaut pour ces régulateurs à pas de batterie. Ils se mettent alors à débiter exagérement pour tenter de charger ce "rien", ils chauffent en conséquence et meurent de leur belle mort...

Donc, avoir d'enlever la batterie, il faut vérifier que le régulateur de ta bécane n'est pas de ce genre-là.

Dans les années 80 sur les XT je n'avais plus de batterie ni de clignots, mais je roulais principalement en TT et de jour. L'éclairage fonctionnait

parfaitement et je n'ai pas souvenir d'avoir claqué des ampoules, la seule chose s'est qu'en freinant plutôt que d'avoir le stop qui s'allume s'était le

reste qui faiblissait. Depuis je roule sur route avec tout le circuit d'origine, clignots etc + batterie, ça va très bien même en 6v.

Pour ce qui est des SR, j'y ai monté des condensateurs qui étaient fournis avec les WR400F.

L'avantage s'est que cela ne demande pas d'entretien, s'est plus léger et dans ton cas c'est un gain de place considérable.

Bien entendu rien ne fonctionne moteur éteint, mais moteur tournant l'éclairage est bien plus fort et régulier que sans et les clignots fonctionnent

aussi bien qu'avec une batterie. Sur la 2J4 cela doit faire 10 ans qu'il est dessus et tout le circuit est d'origine régulo compris.

J'ai toujours le support de batterie et il y est simplement zippé.

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Merci beaucoup les gars 8)
Phil, tu es imbattable....!
Un petit bonjours aujourd' hui de Rjukan : Bataille de l' eau lourde.

Bon, pas trouvé le condensateur de WR400, mais commandé l´Èliminator chez Kedo.

SVP, 2 questions : pas trouvé les dimensions de l`éliminator, juste le poids... quelqu´un pourrait il me renseigner ?

Et détail important, bien que je pense connaitre la réponse : est ce que cela chauffe ? beaucoup ??Faut il le placer dans un endrois ventilé ???

Merci

PS : photo du parking ce WE á Rjukan. Y a pas beaucoup de monos.... 8)

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Normalement ça ne chauffe pas.

Mince...j' aurais eus "faux"

Merci Phil !

j'en ai un non monté à la case...je te dis ça en rentrant ce soir (ça sera mercredi matin pour vous les européens )

Merci Nouméaden 8)

Toujours dans l´attente de ma commande (piston, joints, soupapes..etc)  pas grand chose á faire pour l´instant, donc fais un peu de ménage sous le cadre.

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Pas encore décidé, mais en train d´étudier les possibles modifs de cadre / boucle AR, pour mieux soutenir la selle flat-trak : elle est fragilement montée, et malheureusement mal consue, car elle se reléve trop vite et force donc á piloter trop prét du réservoir... possible que je la refasse entiérement. Mais dommage car la peinture est vraiment splendide...

Il me faudrait investir dans un poste TIG alu... SVP, faite moi signe si y a des promos á Auchan

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Détail de la selle.

A mon avis, trop avancée. Une solution serait peut étre de la retailler..?

longueur du corps (sans les connections) = 52mm
longueur avec les deux plots de connection = 67 mm
diamétre du corp = 35 mm

bonne journée

Merci beaucoup 8)

Helmut a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Détail de la selle.

A mon avis, trop avancée. Une solution serait peut étre de la retailler..?

Yes, selle trop avancée et réservoir trop court. Regarde a quoi ressemblent les XT et TT de dirt.

 AAAH Bon ?

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je la trouve PIL-POIL !!!


les crosseux ont les nouilles sur le résé pour alléger la roue AR et permettre la dérive avec les gaz, en Dirt track ... la même !

3 point d'appui, dont un le pied, pour soulager + ou - la roue AR, et "charger" l'AV
tirer sur le guidon, raison pour laquelle il est plus long d'un coté
guider avec l'ishion gauche, pour "cadrer"
en appui sur le repose pied droit .........que du bonheur    

Merci les gars

Et méme si cela parait bizarre, je suis daccord avec 2J4 "et" Yamaco... parce que ma bréle est réellement mal concue, plus pour impressionner les filles qu´autre chose   et le pilotage des motos "modernes" a bien évolué.

Voici une Yam500 de flat-track avec un tout petit réservoir, comme le miens, MAIS une selle bien plus longue :

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et c´est ce que je vais en priorité modifier. Déjá passer toute la nuit derniére á tritouiller et souder mon cadre  

Yamaco, á ma petite connaissance, les bonnes selles de Flat "doivent" étre un poil longues, car dés l´entrée en lignes droites, les pilotes se repositionnnent TRÈS en arriére pour avoir le plus de traction possible sur le roue motrice.

Bref, á part ca... pris un choc ce matin :  la connexion maritime Norvége - Islande semble étre suprimée    Pas glop, mais doit y avoir moyen via le Danemark... Si ca continue je vais me taper la Corse grand intéret touristique aussi, mais les filles... sont pas les mémes..

Surtout les frères qui sont différents en Corse!!!!

...c'est bien connu, les filles sont toutes pareil...ya que la finition qui change

papy1000watts a écrit:Surtout les frères qui sont différents en Corse!!!!

Les vieux aussi ..

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Bonjours,
commencé á retailler la selle aujourd´hui :

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Et méme dans le sens de la longueur, pour lui faire suivre correctement la courbure du cadre.

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Le travail de stratification (verre tissé et résine époxi) et déjá en cours mais pas pensé á prendre de photo ce soir
Ca devrait aller vite.

À bientot. 8)

Ahh ,j´oublié,  commencé á recevoir des jouets, mais j´attend toujours mon piston et joints moteurs... put1 de douaniers

Pour l´instant : une soupape d´échapement neuve, et pompe gros débit, Made in Alsace, un copain de Sach3455. Quelqu´un roule déjá avec cette pompe ??

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