un nouveau en gromono

ça y'est, bolide récupéré!  
après un tour chez Yamaha ($$$$$$$). L'ancien proprio avait monté un filtre cornet donc gicleur plus gros que l'origine. Il ne l'avait pas changé. Puis tout un tas de soucis dans le carbu pièces foirées pipe d'admission fendue allumage complètement déréglé etc etc...
Elle fonctionne plutôt correctement à part quelques légers ratés entre 3500 et 4000 tr/minet une assez grosse consommation d'huile... D'après le mécano, l'aiguille du boisseau est tordue et en mauvais état. Pensez vous que cela pourrait venir de ça? Ou peut on trouver des pièces détachées de carbu si elles existent toujours?
Nouveau soucis la semaine dernière, ma batterie s'est mise à rejeter un peu d'acide ce qui m'a bouffé le caoutchouc de la serrure du cache latérale. J'ai donc perdu cette dernière en route. Il me reste plus qu'a trouve une autre serrure ou moyen de fixation.
Mes clignos étaient très faibles ainsi que le feu stop, cela viendrait-il de cette batterie qui m'a l'air très fatiguée?

Après les critiques sur mon garde boue (qui est très vilain je le reconnais) j'ai investi dans une copie de garde boue d'origine. Copie car la pièce yamaha sur ebay 95€... Elle aura plus fière allure!

Dernière question, savez vous si l'ont peut trouver encore des réservoirs grande capacité style dakar de l'époque? J'imagine qu'il me faudra également trouver une selle courte qui s'adapte au réservoir. Je souhaiterais avoir cet équipement pour aller aux Millevaches l'hiver prochain(voir même aux autres hivernales plus éloignées) sans faire le plein tous les 100km.

Merci à ceux qui ont eu la patience de me lire jusqu'au bout ainsi qu'à ceux qui répondront à mon bombardement de questions!

Il ne faut pas grand chose pour que les clignos fonctionnent mal, donc avec une batterie fatiguée ne te pose même pas la question...

 Gros reservoirs, coin coin, et l'ibay ! @+

pour le carbu :
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pour la serrure, j'ai essayé ça, c'est bien :
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ou bien :
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ou bien :
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je n'ai pas d’intérêt financiers dans Kedo, sauf quand je paie une facture !   
et c'est bien pratique quand même ...! 

tu vois djeff t'es pas tout seul ...! c'est pas si vieux que ça, les nixtés ! @+

par contre une batterie qui dégueule ...????? y'a un blème, ou y'a pas le tuyau d'évacuation ?

Merci pour toutes ces précisions et pour les liens. J'ai trouvé sur kedo l'aiguille et le puits seuls, car toutes les autres pièces du kit sont déjà neuves sur mon carbu. Malheureusement j'ai fais ma commande avant de voir ton message yamaco et j'aurais bien été intéressé par la serrure à 17€... Dommage ca attendra une autre commande car pas donné les frais de port. En tout cas merci d'avoir recherché tous ces liens.
pour ce quo est de la batterie elle a bien un tuyau d'évacuation et ça a coulé par là. L'acide m'a même attaqué mes belles botes alpinestar   (et je parle pas du jean)

Si ta batterie a rejeté de l'acide c'est qu'elle a pris un coup de chaud!!! ton régulateur est soit débranché, soit il y a un faux contact soit il est grillé!
Un petit coup de voltmètre aux bornes de la batterie en montant un peu le régime moteur pour contrôler tout ça!!!

Pitalugue a écrit:Merci pour toutes ces précisions et pour les liens. J'ai trouvé sur kedo l'aiguille et le puits seuls, car toutes les autres pièces du kit sont déjà neuves sur mon carbu. Malheureusement j'ai fais ma commande avant de voir ton message yamaco et j'aurais bien été intéressé par la serrure à 17€... Dommage ca attendra une autre commande car pas donné les frais de port. En tout cas merci d'avoir recherché tous ces liens.
pour ce quo est de la batterie elle a bien un tuyau d'évacuation et ça a coulé par là. L'acide m'a même attaqué mes belles botes alpinestar   (et je parle pas du jean)

Salut et bienvenue   
Si t'as des questions techniques et/ou précises, n'hésite pas à créer un nouveau sujet dans la rubrique "technique"  

 

Je devrais trouver combien aux bornes de la batterie quand le moteur tourne? À partir de combien je peux estimer que le régulateur est hs?
désolé Merlecris je posterais dans la bonne rubrique ma prochaine fois.
pour ceux que ça intéresse le lien pour le garde boue avant refabriqué : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pitalugue a écrit:Je devrais trouver combien aux bornes de la batterie quand le moteur tourne? À partir de combien je peux estimer que le régulateur est hs?
désolé Merlecris je posterais dans la bonne rubrique ma prochaine fois.
pour ceux que ça intéresse le lien pour le garde boue avant refabriqué : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas de soucis, c'est juste pour la clarté   
Moteur tournant, tu devrais trouver +/- 6,4v de tension.
Et pour savoir si le régule est vraiment bon, on m'a répondu y a pas longtemps qu'il fallait rouler - si les ampoules grillent, il est mort   

Bon j'ai essayé le test voltmètre aux bornes de la batterie. Je trouve 4V moteur tournant au ralenti environ 1400 tr/min.Je suis à 6V En montant à 4000 tr/min et je ne passe pas au dessus de 6,5V en accélérant plus. Du coup je pense que le régulateur n'est pas hs?
J'ai pu modifier ma commande Kedo en les contactant par mail avant qu'ils m'envoient le lien de paiement. J'ai donc pu commander la serrure de cache latéral et j'ai pris les autocollants Yamaha des caches qui ne sont pas sur ma moto

Chez kedo, ton garde boue avant vaut AUSSI 49.90€
De plus, les frais de port pour la france sont de 9.95€ quel que soit le montant de la commande !

Mefies toi sur ebay il y a pas mal de requins qui vendent de la daube pour XT, cela ne veut pas dire que tu ne peux pas y faire aussi de bonnes affaires !

1ere régle :trouver la reference Yamaha
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2/ controler le prix chez Yamaha
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
3/ controler le prix chez Kedo
4/ chercher en occase sur lbc ou ebay ou sur le forum !  

Pitalugue a écrit:Bon j'ai essayé le test voltmètre aux bornes de la batterie. Je trouve 4V moteur tournant au ralenti environ 1400 tr/min.Je suis à 6V En montant à 4000 tr/min et je ne passe pas au dessus de 6,5V en accélérant plus. Du coup je pense que le régulateur n'est pas hs?
J'ai pu modifier ma commande Kedo en les contactant par mail avant qu'ils m'envoient le lien de paiement. J'ai donc pu commander la serrure de cache latéral et j'ai pris les autocollants Yamaha des caches qui ne sont pas sur ma moto

Ok aussi, pour moi le régulateur est bon!

Salut Pitalugue et bienvenue ici

Bon je sais j'aurais pu te souhaiter la bienvenue largement avant, vu que çà fait 2 mois que tu nous as rejoint…. mais bon, j'avais point vu ton post…..

La filiation DTMX/XT est une chose naturelle pour beaucoup d'entre nous    
Au moment où sortait ta XT (1980), j'achetais ma mimix neuve chez Bertaux-motos à Vernon. Le 26 Décembre ! Pour mon Noël    

C'était, grâce à elle, la plus belle période de ma vie de jeune motard.
Pour la première fois, j'avais une moto propre, belle, fiable, performante (pour l'époque), endurante, confortable, pratique, économique.
On devrait élever une stèle à la gloire du mec qui a fait cette moto  :queen: :queen: :queen: :queen:  :farao: :farao: :farao: :farao:

Je ne l'ai gardé que 7 ans, mais c'est mon frère qui l'a racheté. Il l'a encore et elle lui sert régulièrement à faire des petites courses dans Paris ! Infatigable 34 ans après !
 

Dans l'esprit, la XT, c'est un peu pareil. Le prestige en plus.
Ta 80 est bien sympathique. C'est un des plus beau millésimes selon une opinion largement partagée (le prestige de James Bond ?)

A +

merci TRXT, je ne savais pas qu'elle était apparue dans un james bond. J'ai regardé sur internet et c'est exactement la même que la mienne!
Aujourd'hui, batterie neuve chargée, monté sur la XT et là.... Plus rien. La moto a beaucoup de mal à démarrer alors qu'elle partait au premier coup de kick, et quand j'arrive à la démarrer, plus de feux avant et arrière, plus de cligno ni même de voyants sur le compteur. La batterie est bien chargée et affiche 6,5V à ses bornes. Le fusible n'est pas grillé. Je suis très embêté car j'ai absolument besoin de la moto ce week end...