prepa-hl500 : Un rêve devenu réalité !

madpaxt a écrit:

clement500xt/sr a écrit:

madpaxt a écrit:

clement500xt/sr a écrit:

MX steph a écrit:

MXstephquiaimelestrucsàtétines

Rôôôô, appel les pas comme ça, tu risque d'avoir la ligue féminine sur le dos!!!  

Ah bon  

Pourtant moi aussi j'aime les trucs à tétines  

Ouais mais venant de toi c'est pas étonnant!!    

Merci Clém, çà fait du bien d'être reconnu pour avoir de bons goûts  

Chacun ses goûts...

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GoldStarQuoiqueTransforméEnSaucisson...

ou bien en    

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merci d'arréter de popiser ce post, s'il vous plait... :| 


den'sdéfenseurde  levraileseul

... on avance, on avance ...

le moteur est maintenant dans le cadre, la belle boite à air aussi, mais il faudra la modifier, c'est un modèle pour pot à gauche ... ... à moins de trouver un pot réplica à gauche ...  

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...pourquoi tu caches le beau poster derrière l'hideux tas de ferraille?

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jeanjean

MX steph a écrit:... on avance, on avance ...

le moteur est maintenant dans le cadre, la belle boite à air aussi, mais il faudra la modifier, c'est un modèle pour pot à gauche ... ... à moins de trouver un pot réplica à gauche ...  

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Te voila bien partis, tu as déjà monté un vrai moteur dans ce beau cadre  
Enfin tu as compris

MX steph a écrit: ...  à moins de trouver un pot réplica à gauche ...

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Salut MX Steph, voilà quelques adresses où trouver des refabrications :

- Echappements inox pour HL 78 chez GMC (Australie) ou encore chez Framecrafters (prix 440 $ AUS = 306 euros) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
- Garde-boues  YZ chez Factor YZ : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

Je remets le lien des HL réplica:  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (voir à gauche les autres réalisations).

P.S. Il y a un très chouette trial d’anciennes + modernes au mont Panisel (Mons) les 9 et 10 Novembre 2013 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Merci Emile  

j'ai contacté GMC et il m'a répondu qu'il en faisait suivant les commandes, je pense que je vais lui en commander un, le prix est raisonnable, même avec le port ... 8)



... parce qu'elle le vaut bien ...   


MXstephtropcontentdavoirunehl

... et de toutes facons, tu vas récupérer tes sous à Namur l'an prochain  

jeanjean

jeanjean a écrit:... et de toutes facons, tu vas récupérer tes sous à Namur l'an prochain  

jeanjean

... ah non, et pour racheter quoi ?  




... quoique une ex vraie Honda HRC ( cross ou trial ) ...  


MXstephquisedemandeoùtoutcelàvasarrêter

... on avance, on avance ...

aujourd'hui c'était mise en place du B.O, des suspensions, du guidon et de ses accessoires ...


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... prochaine étape rayonnage des roues ...

PS: quel est la longueur des amortisseurs d'origine ?

Un si beau moteur dans un si beau cadre  

bon sang, çà va plus vite que pour ta barigo, cette fois..!!

motivémotivé, l'père steph..!!

den's

Les Ohlins chez moi font 380mm entraxe.

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Par contre sur la 79 que je restaure ils faisaient 430mm, et alors que 78 ou il y a un guide chaine sous le bras, sur la 79 c'est une roulette qui avait
été déportée. C'est bien simple, le bras était tellement incliné que même sans la chaine il est impossible de placer la roulette.

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Merci Phil, mes amortos font aussi 380, j'avais l'impression qu'ils étaient un peu trop courts, tu me rassures  

j'ai deux beaux FOX à air que j'ai eu avec la moto, malheureusement ils sont trop gros ( touchent le cadre ! ) et trop long aussi ... dommage  

A propos de touchent le cadre, as tu déjà mesuré l'écartement des amortisseurs au niveau du bras et au niveau du cadre ?

La première 78 que j'ai eue avait été préparée et les fixations supérieures avaient été élargies pour que les amortos travaillent droits et sans contraintes.

Sur la deuxième, j'ai fait pareil.

... on avance, on avance ...

... vu la météo c'est pas plus mal ...  

rayonnage terminé, y'a plus qu'à fignoler le serrage des rayons ... 8) 

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Bientot les premiers tours de roue!!!!!

papy1000 watts a écrit:Bientot les premiers tours de roue!!!!!

... si tout va bien ce sera pour la fin de l'année, je dois recevoir l'échappement mi Décembre ...  

.. on avance, on avance ...

ça commence à ressembler à quelque chose ... 8) 

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Bien!!! première sortie demain???

c'est pas juste..!!
çà va trop vite..  



den'stroplentlui

Le moteur, c'est un SR ?

Le HL 79 avait un allumage électronique, donc pas de rupteur ni de carter "XT"

Mxsteph le lucky luke de la restauration motocross!!!  

A ce demander si la peinture a le temps de sécher!!!  

Bien joué mon Stéph'  

Clém'

MX steph a écrit:.. on avance, on avance ...

ça commence à ressembler à quelque chose ... 8) 

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J' veux la même  

Ton désir est il comblé ?, en voici une autre:
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C'est bien cela que tu voulais?

HL 29 a écrit:Le HL 79 avait un allumage électronique, donc pas de rupteur ni de carter "XT"

Ma question portait sur la couleur des carters et de la culasse.

J'ai une 79, mais le moteur est noir!

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Pas encore essayé, d'après le sigle ca semble être HITACHI
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Dr Phil a écrit:

HL 29 a écrit:Le HL 79 avait un allumage électronique, donc pas de rupteur ni de carter "XT"

Ma question portait sur la couleur des carters et de la culasse.

J'ai une 79, mais le moteur est noir!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Toute les HL ont eu un moteur noir d'origine par contre je ne me souvient plus si le carter d'embrayage (de forme SR) etait en alu ou magnésium,après vérif la ref du carter était 2j2-15431-00 sur la HL comme sur la SR donc alu
Pour l'allumage, Yamaha disait à l'époque que si on trouvai le moteur trop puissant, on pouvait l'assagir en y montant un allumage complet de SR

c'est sur qu'avec un volant à rotor interne, le moteur doit partir bien plus facilement dans les tours, mais gare aux calages sur un coup de piston