Tubeless pas cher pour enduristes fauchés...

J'ai trouvé ca sur un forum espagnol...

cubierta de mobilette antigua 20 euros
camara de la misma.10 euros
bote de antipinchazos de bici 4 euros.
aguja de las de sacar sangre (pedir a cualquier yonqui)

Meter camara dentro de cubierta, y colocarlo todo donde va el tubilis, montar cubierta de moto con antipinchazos dentro.

Hinchar camara de mobilette con 4 kg, y rellenar el aire que queda entre las dos cubiertas con la aguja pinchando en la cubierta, el antipinchazos hara su trabajo y ya esta.

Je ne comprend pas tous, ne parlant pas un mot d'espagnol, mais je crois que c'est:
- une pneu de mobylette (quelle taille?)
- la chambre à air adéquate
- de l'anti-crevaison préventif
- une aiguille de gonflage

On fixe le pneu de la moto avec le pneu et la chambre de mob comme avec un tubliss, et on ajuste la pression avec l'aiguille, l'anti-crevaison préventif s'occupant de l'étancheité après gonflage.

Il n'y a plus qu'à mesurer et trouver les pneus vélo / mobylette adéquats.

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jeanjean

Nous voila bien avancés!!!!

Ce que je comprends ressemble à ce que tu dis, je trouve ça compliqué...

Perso j'ai toujours été satisfait de mes chambres en 4mm d'épaisseur gonflées à 800-900g, je ne pense pas changer !

Avec un peu de circonspection sur les terrains dur, ça passe... Tiens, ça me fait penser à la différence de pilotage entre un crossman et un enduriste...( Ouille, y'en a qui vont prendre des tours là !)

Julien a écrit:

Ce que je comprends ressemble à ce que tu dis, je trouve ça compliqué...

Perso j'ai toujours été satisfait de mes chambres en 4mm d'épaisseur gonflées à 800-900g, je ne pense pas changer !

Avec un peu de circonspection sur les terrains dur, ça passe... Tiens, ça me fait penser à la différence de pilotage entre un crossman et un enduriste...( Ouille, y'en a qui vont prendre des tours là !)

+ 1 ; + 1 et encore + 1

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800-900 grammes, par chez moi, c'est trop.

En général, je démarre à 800 gr. par beau temps. Quand c'est gras, je dégonfle, surtout à l'avant, jusqu'à ce que sur les changements d'ornière, je ne perde plus la roue avant.

jeanjean

jeanjean a écrit:J'ai trouvé ca sur un forum espagnol...

cubierta de mobilette antigua 20 euros
camara de la misma.10 euros
bote de antipinchazos de bici 4 euros.
aguja de las de sacar sangre (pedir a cualquier yonqui)

Meter camara dentro de cubierta, y colocarlo todo donde va el tubilis, montar cubierta de moto con antipinchazos dentro.

Hinchar camara de mobilette con 4 kg, y rellenar el aire que queda entre las dos cubiertas con la aguja pinchando en la cubierta, el antipinchazos hara su trabajo y ya esta.

Je ne comprend pas tous, ne parlant pas un mot d'espagnol, mais je crois que c'est:
- une pneu de mobylette (quelle taille?)
- la chambre à air adéquate
- de l'anti-crevaison préventif
- une aiguille de gonflage

On fixe le pneu de la moto avec le pneu et la chambre de mob comme avec un tubliss, et on ajuste la pression avec l'aiguille, l'anti-crevaison préventif s'occupant de l'étancheité après gonflage.

Il n'y a plus qu'à mesurer et trouver les pneus vélo / mobylette adéquats.

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jeanjean

Salut Jeanjean. Moi, je parle espagnol...
T'as presque tout bon et tu as compris l'idée... C'est juste que lui il propose de prendre une seringue au premier junkie venu... Donc, une seringue médicale, l'anticrevaison faisant son effet.

Et puis d'abord, caisse que tu vas faire sur des sites Espagnols si tu ne parles pas Espagnol ??? Est ce que je vais sur les sites Moldaves, moi ???

pop a écrit: Est ce que je vais sur les sites Moldaves, moi ???

Ben pourquoi pas, t'es bien moldérateur...

jeanjean

Et puis d'abord, c'est pas moi, c'est google!

pour ma part, je n'ai pas compris comment çà marche..
???

den's

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Un petit pneu avec sa chambre à air est placé à l'intérieur de l'autre (le pneu normal)

- le fixant sur la jante pour l'empècher de tourner
- assurant l'étanchéité entre les deux talons

On peut donc l'utiliser sans chambre à air

jeanjean

Je continue mes délires tubelessistiques ici.

Le kit Laurent Pidoux, c'es là:

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Il s'agit en fait d'un fond de jante étanche renforcé, dérivé de ce qui existe pour les VTT.

Il y a aussi le kit Alpina, avec lequel on change les rayons pour des royons à tête étanche:

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jeanjean

Je croyais que les jantes Marchesini étaient aussi tubeless, mais finalement, non.

De toutes facons, elles ne sont pas compatible avec les moyens à tambour...

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jeanjean

mais n'y a-t-il pas des différences d'utilisation entre super motard et enduro..??
pression plus basse en TT et puis les chocs, qui décollent les têtes de rayon de la jante..

quoi t'en penses?

den's

Sur la Trident du BOC , on avait mis de la colle à pare brise sur les rayons ... jusque là ça va  

E.T.

...colle à pare brise, rubson salle de bain, plein de bonnes idées, sur ce forum!

Bon, je tenterais quelque chose un de ces quatre. Mais dans ce cas, il va falloir que je me décide entre un Michelin Enduro III et un golden tyres qui existe en tubeless.

jeanjean

den's a écrit:mais n'y a-t-il pas des différences d'utilisation entre super motard et enduro..??
pression plus basse en TT et puis les chocs, qui décollent les têtes de rayon de la jante..

quoi t'en penses?

den's

Oui, bien sûr, mais en trial, on est bien passé au tubeless avec succès. Justement pour pouvoir rouler avec des pressions très basses (300 gr!).
Je pense qu'en cross, on devrait y venir aussi.

En enduro, quand je vois les mousses, je me dit que,quand même, c'est pas d'époque! C'est comme gonfler ses pneux à l'eau!

jeanjean

ouaip!
mais en trial, les jantes sont spécifiques, avec réglage des rayons sur les rayons..et çà bouge beaucoup..
ce qui n'est pas trés génant sur une trial, même si ta jante est un peu voilée, aux allures où çà roule, çà ne se sent pas..
plus problématique sur une enduro à mon avis..

mais ce n'est que mon avis..


den'squiaunavis,donc

  t'as jamais vu mes jantes d'enduro...  

jeanjean

ah..!!

euh, que dire...??

jeanjean, brute..!!

den's  

... c'était pas moi, c'était les proprios précédents...

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jeanjean