vm32-REGLAGE (1) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

Bien sur tu mettre de la btr!

Attention au joint kedo, j'en avait monté un, il etait epais et générait des fuites.
Il y en a qui decoupe un joint dans du bristol et huilé ça marche très bien.

OK, ma commande est passée - il n'y a plus qu'a attendre les pièces et j'espère que mon problème du départ sera résolu !

Affaire à suivre !

-Ouai, pour le kit carbu, c'est ça! ref:94038

Mais pour le robinet, faut savoir si tu as un robinet stock, parce que une grosse pochette de rénovation ne te sera pas forcément utile (ref:50028).
Si oui, c'est donc ref:50028

Ils vendent aussi un robinet (ref:50632), mais y a t-il les joints et les vis?
Ils mettent "en règle générale" que oui, ce qui me laisse dubitatif.
Faut leur demander...

re salut,

Bon ben pour moi c'était a priori le robinet, je l'ouvrais tjrs sur " réserve" et il doit être bien pourri en bas du coup problème de débit.

exactement les mêmes symptômes que toi, trou à 4000 stabilisé.

Aujourd'hui tout bêtement je teste en restant sur position on, et rien , plus de ratatouillage, impec, un plaisir... Des fois on pense à tout au lieu de commencer au plus simple.
Donc démontage et nettoyage du robinet.

A+

papy1000 a écrit:

merlecris a écrit: tu n'as pas perdu la bille de la manette de starter... Moi, je la cherche encore

Euh quand tu as parlé de ton probleme, j'avais proposé des billes que j'avais demontées d'un roulement!
tu n'as pas du voir le post, depuis je les ais virées!

Bin ouai sympa, mais effectivement j'ai zappé ton message
J'ai pas eu l'occasion de redémonter mon carbu depuis... j'en trouverais bien au prochain démontage.

Tiens, si quelqu'un pouvait me donner le diamètre de cette foutue bille?
Merci d'avance

damXT a écrit:OK, ma commande est passée - il n'y a plus qu'a attendre les pièces et j'espère que mon problème du départ sera résolu !

Affaire à suivre !

Qu'elle pipe d'admission as-tu commandé chez Kedo (réf n°)?

Et puis ton réservoir... il est tôle ou alu?

à Melecris :

Première chose comme j'ai démonté tout mon carbu je te donne le diamètre de la bille : 3,1 mm

Deuxième point : ma commande KEDO :

Pour solutionné mon soucis de robinet d'essence j 'en ai pris un tout neuf : REF 50632

Pour la pipe d'admission j'ai pris là réf : 90001 qui ressemble exactement à ce que j'ai actuellement + un joint 94010

Mon réservoir est en tôle puisqu'il y a de la rouille à l'interieur je vais donc surement m'occuper de le renover avec un KIT RESTOM"SuperKIt"
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm

au plaisirs, je vous laisse mes filles ont faim !
Bonne Appetit à tous
à plus
Dam

elle va etre toute nickel cette XT un grand bravo a toi rt bon courrage

Merci bcp RGSX mais attend un peu, je serai un homme heureux quand elle re-roulera correctement !
Dans l'attente de recevoir mes pièces pour le remontage... je vous dis à bientot
Dam

De la patience amigo, de la patience, pendant ce temps profites pour démonter les roues et regarder l'état des roulements y mettre de la graisse, jeter un coup d'oeil au bras oscillant, bref graisser tous ce qui le doit.

@+
G@zz

Salut les copains,

Me revoilà...

Bon j'ai reçu l'ensemble des pièces commandés chez KEDO ce matin !
j'ai commencé par RESTOMisé mon réservoir depuis avant hier ! Il est comme neuf et il est maintenant en mode séchage pour 1 semaine !

Je suis en plein remontage de carbu...

Petit question :

Pour solidariser le boisseau avec son mécanisme de levée j'ai du, lors du démontage, percer les têtes vis. je les ai donc remplacé mais celle que j'ai sont un peu plus longue est dépasse de l'autre côté. J'ai pas osé les couper, car en plus elle ne gêne en rien la monté et la descente du boisseau c'est grave ou pas ?

dans l'attente de vous lire
et merci d'avance
Cordialement
Dam

tu peux ajouter des rondelles pour qu'elles soient au bon niveau. Tu colles les rondelles sur les vis comme ça montage facilité.

Bonjour,

Merci de ta réponse Raph mais même en ajoutant des rondelles elle sont encore trop longue...

il faut dire que de la vis métal en diam 4 long 10 ou 12 dans mon petit village c'est rare !! (lol) j'avais du 4 - 20 sous le coude et en plus inox

je fais un up de ma question : pour solidariser le boisseau avec son mécanisme de levée j'ai du, lors du démontage, percer les têtes vis. je les ai donc remplacé mais celle que j'ai sont plus longue est dépasse de l'autre côté. J'ai pas osé les couper, car elle ne gêne en rien la monté et la descente du boisseau c'est grave ou pas ?


C'est pour pour avoir d'autre avis, sachant que j'ai tout remonté cette nuit - est ce que je fais un essai avec mes vis trop longue ou il vaut mieux que je redémonte tout ?

Au plaisirs de vous lire
Dam

Elles dépassent de combien tes vis ? Si le boisseau referme complètement, tu ne risques rien d'essayer, sinon, tu n'auras pas de ralenti, ce qui n'est pas pratique. Perso je les raccourcirai, c'est plus sûr.

Re bonjour

elles ressortent d'environ 10 mm c'est des 4 x 20 alors qu'il faudrait des 4 x 10 ou 4 x 12

Elle ne gênent en rien l'ouverture ou fermeture du boisseau elle ne dépasse pas du "corps" du boisseau

Re,

je vous mets une photo comme ça vous verrez plus la choses !

j'attends avec impatience vos avis... malheureusement je ne pourrais pas faire d'essai avant une semaine car mon réservoir est en mode séchage suite à une "Restomisation" !



PS : j'ai écris tête de vis mais vous aurez compris que ce que l'on voit c'est le bout de la vis (Inox)

Au plaisirs et bon appétit à tous

Dam

il est impératif que le vis ne dépasse pas de son filetage, sinon, tu va mettre le brun dans ta carburation....

un coup de scie et un coup de lime par dessus, et hop...

Hello,

Bon j'ai suivi vos conseil j'ai redémontré le carbu et je suis passer acheter de la 4x12 et j'ai remplacé les deux vis mises en cause !

Par contre j'aimerai faire des tests mais mon réservoir ne peut être utilisé avant une semaine cause restomisation ! Vous auriez des idées à me suggérer pour apporter le carburant à ma belle sans réservoir ??!! ou faut-il que je mette tout en stand bye pendant une semaine !

toujours avec grand plaisirs de vous lire

Dam

tu mets un petit entonnoir sur ta durite qui alimente le carbu pour remplir la cuve du carbu et tu fait peter!!!
ou alors tu a quelque part le rese de ta tondeuse que tu fixe sur ton cadre avec des lisan pour faire un tour

Erick

Hello les amis,

Me voilà par une belle journée d'été, ENFIN ! Surtout dans le nord. Je viens vous annoncer que j'ai réussi à résoudre mes soucis de trou à l'accélération...

Voici comment j'ai fait mes essais aujourd'hui : c'était laborieux mais j'ai pu faire 27 km d'essai aussi bien sur route que dans des petits chemins de campagne !

J'ai donc entièrement nettoyé et démonté  le carbu et je l’ai remonté avec un KIT KEDO pour remise à neuf des pièces sensibles. Changement du joint de la pipe d'admission (elle était bien malade)

j'ai restomisé mon réservoir et j'ai changé le robinet d'essence par un neuf de chez KEDO

Pour le moment je n’ai pas fait d'essai avec le nouveau robinet et réservoir rénové car il est dans la phase séchage mais avec mon ancienneté de chimiste et après avoir retrouvé une vieille pissette de labo j'ai fait ça : [/font][/color]



J'ai réussi à noyer le carbu dans une descente d'un petit chemin proche d'un bois, mais après avoir vidangé c'était reparti pour un tour....

ENCORE un très grand merci de vos conseils à tous... j'espère pouvoir aider les autres maintenant !

Je reviendrai avec des photos de ma belle une fois le réservoir remonté...

Bonne journée à tous !

Votre élève...

Dam

tellement heureux d'avoir appri plein de choses grace à vous tous et d'avoir une XT qui tourne voici laz photo de présentation :



à partir de jeudi je pourrai mettre de l'essence dans le réservoir et là : Vroum Vroum !!!

wééééé encore une histoire qui finie bien, c'est encore mieu que " la petite maison ds la prairie" se site, moi aussi voudrais remercier tous ces gars qui nous aident pour nos pétoires (prof, papy, 2J4 en j'en oublie pleins) un Granddddd merciiiii a vous

Bonsoir à tous,

Je reviens vers vous après une semaine car j'attendais que mon réservoir que j'ai "restomisé" finisse de sécher !
Me voilà prêt à faire un petit tour, démarrage de la moto en 1 coup de kick ! du bonheur...
Je file chercher mon casque, je mets un peu de gaz et là grosse déception le moteur cale... j 'essaye de redémarrer et après plusieurs essai de kick je constate que de l'essence sort du petit tuyau en sortie de cuve du carbu ! J’ai noyé le carbu !!!!!
je vide le trop plein... je rekick et là bim bam boum j'ai réussi à casser la tête du kick ! vous le croyez vous ???? je suis extrêmement dégouté ce soir !
Après deux tentatives de ressouder la tète du kick et après essai le kick a recassé aussitôt !
Bon je suis bon pour commander un nouveau kick !!!
Mais une question me brule les lèvres... comment ai-je fait pour noyer le carbu ? Le réglage des flotteurs ne serait-il pas bon ? Auriez vous des conseils à me donner sur cette nouvelle mésaventure qui me touche !

D'avance de votre aide si précieuse pour moi... j'ai tellement envie de rouler avec ma belle XT !

Cordialement

Dam

salut
arggggggg satanée machine , je ne vois que 2 solutions
1) flotteurs mal reglés
2) pointeau ne ferme pas correctement (plusieur causes peut en etre le cas) a toi de voir si il ferme bien l'arrivé d'essence ds la cuve

Salut,

Comme tu le dis si bien RGSX: arggggggg satané de machine mais le cavalier est plus têtu que la monture...

J'ai donc commandé sur le bon coin un nouveau kick mais étant têtu j'ai ressoudé un troisième fois mon kick cassé et j'ai attendu une nuit que tout refroidisse bien !!

Vendredi matin, remontage du kick : elle démarre, petit tour sur route de campagne et après même pas 5 bornes, bloubs bloups... elle cale, le carbu pisse...

15 mn a essayé de redémarrer mais c'est bon j'arrive à rentrer... et la soudure du kick semble tenir bon !

Vendredi fin AM, démontage du carbu, vérification des flotteurs et je constate qu'il ferme très bien l'arrivée d'essence mais ils (les flotteurs) sont réglés comme une grosse M.... !

Après réglage, démarrage en deux coups kick... et 50 km plus tard elle tourne impeccable...

Aujourd'hui il pleut mais je vais vérifier si elle démarre toujours impeccable ce matin !

En tout cas encore merci pour les conseils précieux...

A bientôt pour la suite et j'espère fin de ce post !

Hello,

Hier matin, entre deux averses, j'ai redémarré ma belle en 3 coups de kick... et en n'oubliant pas de mettre le starter ca va bcp mieux !

Elle tient bien le ralenti (env 1200 T) - elle pétarade un peu au début mais après qq mn ca va mieux (?) ... j'ai fait plus d'1h de sortie hier matin sans encombre

J'aurai aimé avoir un petit cour de réglage de carbu car sur la RMT il y a qq infos mais je trouve cela trop succinct...

Merci de vos réponses

Cordialement

Dam

quel cours ?

y a pas besoin

boitier de filtre à air en bon état, filtre à air neuf, carbu propre et bien positionné, joints neufs, boisseau en bon état, gicleurs ralenti et principal bien référencés, nettoyés ; aiguille référencée, en bon état et bien positionnée ; flotteurs à 22 mm, pointeau vérifié, vis de richesse à 1 tour 1/4, pipe admission non poreuse, serflex bien serrés (pas trop sur le collet de la boite à filtre à air, souvent fendu), câbles d'accèl réglés, lubrifiés, ralenti réglé autour de 1100 trm

si l'allumage est bon, ça roule.

Hello,

Etant débutant, je pensais qu'il y avait des petits astuces, des "choses" à savoir pour bien régler son carbu...
J'ai suivi à la lettre ce que tu as ecris peauxdelavieillecabane et les autres aussi...

Tout est ok pour moi, j'ai refait une sortie d'une heure en cette belle fin d'après midi de juillet... sans encombre... et j'ai surtout démarré ma belle, à froid en 1 coup de kick et après une petit pause dans la campagne picarde, elle a démarré à chaud en 1 coup de kick aussi ! Que du bonheur...

On peut donc conclure ce topic que le problème du départ (Trou à l'accélération à 4000 tours + démarrage à froid compliqué) est RESOLU !

Merci à tous pour vos messages, vos infos, vos cours, votre apprentissage et surtout le temps passé à m'informer et me former...

Je vais maintenant m'occuper des freins que je trouve un peu mou ! mais cela est une autre histoire et un autre topic !

a bientôt...

damXT a écrit:

Je vais maintenant m'occuper des freins que je trouve un peu mou ! mais cela est une autre histoire et un autre topic !

a bientôt...

ah ben oui, il suffit pas de demarrer, faut aussi pouvoir s'arreter