Cheminement-CABLE FAISCEAU-xt500 (1) : Montage et références, passage, guides, passes fils, câbles ?

Merci les gars pour vos infos, mais je vous ferez une démo (pas évident en photo, mais j'essaierai sur un autre topic), comme quoi on peut mettre 10 secondes pour enlever le corps carbu des manchons par la gauche, tuyau à droite - et vous savez très bien que je suis une brêle en mécanique, donc c'est possible :arrow:
Pour l'instant je suis sur le passage faisceau

merlecris a écrit:Bon, on verra ça avec les tofs quand j'aurai le moteur - là, je commence avec le faisceau principal :
C'est un faisceau réplica - refait à l'intérieur, mais de même schéma que l'origine.
C'est en F4 - je dois déjà me faire une bride de maintien on dirait, fixée sur une des vis de fixation moteur.
Y a aussi une patte qui maintien le fil de bougie en F42 - quelqu'un aurait-il une photo ?

Je dois me faire deux brides - j'ai trouvé cette voie dans les tiroirs pour la patte fixation moteur :
Voilà mes substitution : passage conforme au manuel je pense  

jeanjean

Oui jeanjean, j'ai refait la bride ar. fléxible en métal qu'il y avait d'origine, elle est vissée par une vis tôle, genre Parker... on verra ce que ça donne avec le tuyau en plus.

Maintenant je passe sur le devant, les fils d'instrumentation compteurs et contacteur.

Chriss, photo 1 ce n'est pas bon: quand ça chauffe ton faisceau va descendre et se rapprocher dangereusement du moteur.

Voici la patte d'origine qui se monte dans ce sens.

aievouais64 a écrit:Chriss, photo 1 ce n'est pas bon: quand ça chauffe ton faisceau va descendre et se rapprocher dangereusement du moteur.

Voici la patte d'origine qui se monte dans ce sens.

 bien vu ! - je ne l'ai pas, vais m'en faire une - c'est en A16-A17, où se fixe t-elle - douille de résé ?

Je continue, maintenant les passages des commandes électriques sans mettre de brides pour l'instant, ni de rislans.

On se rapproche dangereusement du phare 8)

merlecris a écrit:

aievouais64 a écrit:Chriss, photo 1 ce n'est pas bon: quand ça chauffe ton faisceau va descendre et se rapprocher dangereusement du moteur.

Voici la patte d'origine qui se monte dans ce sens.

 bien vu ! - je ne l'ai pas, vais m'en faire une - c'est en A16-A17, où se fixe t-elle - douille de résé ?

Vis supérieure support moteur.

Ok, vu que je n'ai pas la patte moteur de monté - j' y ai pas pensé.
Va falloir que je les commande er remplacer ma bidouille, ça va abimer le faisceau - en fait y en a trois de ce genre pour lui : 2 grosses et 1 petite
Merci

On va en finir avec le passage faisceau - Voici l'arrière, rien de compliqué - juste 2 observations : la masse du régulateur est sur la même vis que la masse batterie/cadre, puis les fils qui sortent des supports clignos, je les ai mis vers l'avant, une fois la selle en place ils sont invisibles et protégés, pour ça il faut qu'ils soient rallongés de qqs cm - sinon c'est configue d'origine.

merlecris a écrit:

Le passage du câble de compte-tours : il longe le bol de phare dans son renfoncement, il va sous le té inf. avec le faisceau et ressortira à gauche du cadre posé sur la douille de réservoir.

Euh....moyen le domino!!!!!

merlecris a écrit:

Le passage du câble de compteur : le plus simple de tous, il longe le bol dans son renfoncement, passe à l'arrière du té inf. et va rejoindre la prise sur le moyeu via son guide chromé

merlecris a écrit:

Les câbles de gaz - rien de compliqué, ils passent entre les pattes de phare à droite, descendent toujours à droite de la colonne, entrent par la bride du cadre et repassent à gauche ...pour rester le long de la poutre centrale.

merlecris a écrit:Merci les gars pour vos infos, mais je vous ferez une démo (pas évident en photo, mais j'essaierai sur un autre topic), comme quoi on peut mettre 10 secondes pour enlever le corps carbu des manchons par la gauche, tuyau à droite - et vous savez très bien que je suis une brêle en mécanique, donc c'est possible :arrow:
Pour l'instant je suis sur le passage faisceau

10 secondes ! T'es vachement rapide, le dernier que j'ai enlevé (la semaine dernière) j'ai mis 10 minutes.

A partir du moment ou la moto est sur le banc, donc démontage selle, réservoir, caches etc...

C'est quoi ça ? :evil: :evil: :evil:

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Dr Phil a écrit:

merlecris a écrit:Merci les gars pour vos infos, mais je vous ferez une démo (pas évident en photo, mais j'essaierai sur un autre topic), comme quoi on peut mettre 10 secondes pour enlever le corps carbu des manchons par la gauche, tuyau à droite - et vous savez très bien que je suis une brêle en mécanique, donc c'est possible :arrow:
Pour l'instant je suis sur le passage faisceau

10 secondes ! T'es vachement rapide, le dernier que j'ai enlevé (la semaine dernière) j'ai mis 10 minutes.

A partir du moment ou la moto est sur le banc, donc démontage selle, réservoir, caches etc...

pour enlever le corps carbu des manchons par la gauche : montre en main
... quelqu'un d'autre la tiendra, quand même

Dr Phil a écrit:C'est quoi ça ? :evil: :evil: :evil:

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Les gars, c'est un topic sur le passage des câbles, pas plus - ce domino est très fiable - (j'ai le coupe circuit dans le phare en ce qui me concerne, un fil de moins dans la colonne)
Bon, j'alimente la FAQ peu à peu, ici j'arrête

Alors il te manque aussi une patte de fixation du câble de Km au niveau du té inf. et un guide de câbles de gaz au dessus du support de phare droit.

Mais alors une question, tu monte vraiment les compteurs comme ça, par dessus le té sup ?, avec des écrous en dessous ?
Il me semble aussi qu'il manque les rondelles et les goupille sous les supports de guidon.

C'est pas tout, tu dis avoir mis le fil de masse du guidon. :evil: :evil:
Seulement là ou tu l'as mis c'est pas au guidon. Il doit être sur le support du guidon, sinon le guidon ne sera jamais à la masse.
Le guidon est monté sur silenblocs et là ou le fil est mis c'est aussi un silenbloc.

Pour les fils de coupe circuit et contact stop avant, ils ne passent jamais au centre.
Et la durite d'huile, malgré le dessin elle est tout de même mieux à gauche du carbu. à droite elle est fort près du coude d'échappement surtout avec un gros débit.

Il manque plein de truc ... brides, rislans, vis, moteur, réservoir, selle, optic de phare etc ... et du temps !
Je ne dis pas que la moto est d'origine - c'est pas le sujet, le sujet c'est où passent les cables ... et c'est déjà pas mal prise de tête.
Sur le sujet, je modifie et peaufine peu à peu sur la FAQ, il me manque des pièces, mais je ne mettrai plus de tof ici sur le fofo ...

Dr Phil a écrit:

C'est pas tout, tu dis avoir mis le fil de masse du guidon. :evil: :evil:
Seulement là ou tu l'as mis c'est pas au guidon. Il doit être sur le support du guidon, sinon le guidon ne sera jamais à la masse.
Le guidon est monté sur silenblocs et là ou le fil est mis c'est aussi un silenbloc.

Oui, p't'1 pourtant je le sais .... mais bon je sature et fais des couneries ...

Dr Phil a écrit:Pour les fils de coupe circuit et contact stop avant, ils ne passent jamais au centre.
Et la durite d'huile, malgré le dessin elle est tout de même mieux à gauche du carbu. à droite elle est fort près du coude d'échappement surtout avec un gros débit.

Bin non, va voir la FAQ elles ne passent pas au centre, je confirme

Je l'ai déjà dit et répété, je ne suis pas d'accord qu'on enlève les photos des posts.
Par contre, je suis ravi quand on les met sur le site.

Tu fais comme tu veux, le post ne veut plus rien dire, y'a pu ka le mettre à la poubelle !

Ceci dit ce n'est pas grave.............

... pas le choix, je perd mon temps à "justifier" des tofs qui ne sont plus actuelles - ce topic est pour la FAQ, j'ai annoncé la couleur, mais à cause de ces photos pleines d'erreurs ça tourne en rond !
Vous avez cas en faire des photos et des tutoriels ... en ce qui me concerne c'était le dernier, je retourne sur le site, seul !

merlecris a écrit:... pas le choix, je perd mon temps à "justifier" des tofs qui ne sont plus actuelles - ce topic est pour la FAQ, j'ai annoncé la couleur, mais à cause de ces photos pleines d'erreurs ça tourne en rond !
Vous avez cas en faire des photos et des tutoriels ... en ce qui me concerne c'était le dernier, je retourne sur le site, seul !

Comprend pas bien, si tes photos sont comme tu dit pleines d'erreurs, sur ton site elles restent pleines d'erreurs.
Et donc une FAQ pleine d'erreurs.
M'en fout, j'y vais pas.

J'ai déjà répondu Phil !

merlecris a écrit:Il manque plein de truc ... brides, rislans, vis, moteur, réservoir, selle, optic de phare etc ... et du temps  !
Je ne dis pas que la moto est d'origine - c'est pas le sujet, le sujet c'est : où passent les cables ... et c'est déjà pas mal "prise de tête".
Sur le sujet, je modifie et peaufine peu à peu sur la FAQ, il me manque des pièces, mais je ne mettrai plus de tof ici sur le fofo ...

Ce n'est donc pas les mêmes photos sur le site xt500.fr puisque la FAQ, comme toutes les FAQ, évolue et s'actualise - mais comme tu n'y vas pas ...

Bonjour à tous
Je ne trouve pas de plan de passage du faisceau suffisamment détaillé pour le 500 xt notamment au niveau colonne de direction. Il passe sous la bride avec les câbles d'accélérateur ou en dehors ?
Merci, je patine !

Oups!!! c'est la sur le forum parce que tu n'est pas le premier! mais ou?????

il y a plusieurs post la dessus. recherche avec passage de cables