Bougie vitrée pour réglage richesse

Bonjour aux apprentis sorciers (ou sorciers confirmés ) quelqu'un s'est déjà servi d'une bougie vitrée pour régler sa richesse grâce à la couleur de l'explosion ? 
Nous en avons une de chez gunson, outil ou gadget ?

Lachez les lions dans l'arène!

Bonsoir , ça fait 40 ans que ça existe (colortune) , pas facile d' interpreter la lecture , et ça ne sert a rien , vu qu'une fois sur la route et moteur en charge , plus rien a voir dans tout les sens du terme ..... a+

Faut voir, quand même, si des fois NGK ou Champion en font.
Denislionsot

denis600SR a écrit:Faut voir, quand même, si des fois NGK ou Champion en font.
Denislionsot

Elle ne sont pas conçue pour rouler je pense :

- tenue à la compression?

- évacuation de la chaleur?

- tenue à la température ?

- regarder la couleur de l'explosion en roulant ? (C'est le mec qui risque de s'exploser)

- comportement au conditions de forte charge et/ou haut régime (t°+Pression+arc électrique)

- propriété électrique du couple anti-parasite/bougie dans les tours?

Il me semble de mémoire que le flou est entretenu dans la notice, on sais pas si c'est fait pour, ou non.....

🤫
 Je pense que pour faire des mesures de richesse de ralenti et des test d'ouverture de carbu ça peut aider, apres rien ne vaut une lambda avec afficheur, mais ça nécessite une installation sur l'échappement au plus près de la culasse et donc y faire un trou...

Tu gardes ta bougie "d'origine" et c'est "l'anti parasite" qui te donnes une couleur d'étincelles.
Comme Jihelgé, j'ai de gros doutes sur l'efficacité de l'outil. Depuis le temps que ça existe, tous les bons mécaniciens en auraient dans leur poche.

Simon2nk a écrit:

denis600SR a écrit:Faut voir, quand même, si des fois NGK ou Champion en font.
Denislionsot

Elle ne sont pas conçue pour rouler je pense

Ouais je sais rassure toi, c'était juste une blague à la con, un peu récurrente ici... Les bougies NGK ou Champion, quelle huile tu mets...

Phil 421 a écrit:Tu gardes ta bougie "d'origine" et c'est "l'anti parasite" qui te donnes une couleur d'étincelles.
Comme Jihelgé, j'ai de gros doutes sur l'efficacité de l'outil. Depuis le temps que ça existe, tous les bons mécaniciens en auraient dans leur poche.

L'anti parasite ?

J'aurai aimé m'en servir pour avoir une mesure impartiale, pour éviter de me rendre fou au debut des réglages, notamment sur le XT ""origine"" (kn, echap gros debit et supertrapp)

Les moteurs qui n'ont rien avoir avec l'origine je connais.

Rien ne vaut une sonde lambda. Le temps des réglages, tu peux mettre le lecteur sous tes yeux pour avoir les infos dans toutes les conditions de roulage.

Ni vu ni connu, tu mets l'insert pour y visser la sonde derrière le pare chaleur du coude. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut , Sushi , très bien le coup de la sonde lambda mais tu aurais quelques précisions a donner : type de sonde marque et prix . J'ai regardé sur le web , lecteur et sonde ça va dans tous les sens . Merci .

Salut,
Alors a l époque j avais récupéré une sonde lambda sur une alfa 156 flatfour.... et lecture au multimètre !

Moi c’est une Malossi pour 150 balles.