DEMARRAGE A CHAUD IMPOSSIBLE...

Snif, snif...
Pourquoi SuZette refuse t elle de démarrer à chaud ?
A froid, pas de blème - enfin comme une XT500, quoi, mais à chaud, depuis un long arrêt ( un an et demi, déménagement et construction d'un atelier ) elle refuse toute tentative, gentille comme violente, de démarrer à chaud... Attente mini 20 minutes, et roule ma poule, elle repart....
Si quelqu'un a connu ça....
Amitiés poumpoumesques,
Pierre

As tu essayé de mettre un autre bougie? attention c'est chaud.

Salut Chimerebx, "à chaud", tu pourrais en dire plus ?

j'ai identifié trois états (1) à froid (2) tiède (jusqu'à 25 kilomètres) (3) chaud (au delà de 25 km)
pour mon cas l'état n°2 est "critique", le redémarrage peut poser des problèmes, typiquement une petite sortie pour prendre de l'essence à la station qui est à 10 km

PS : ne pas oublier que quelquefois un changement de bougie peut améliorer les démarrages

papy1000watts a écrit:As tu essayé de mettre un autre bougie? attention c'est chaud.

merci Papy 100 watts j'ai envoyé ma réponse juste après la tienne, tu confortes mon sentiment sur le rôle que peuvent avoir les bougies

ce dimanche matin température extérieure 8°C démarrage à froid facile starter, ouverture d'essence, contact, recherche du repère au kick et au troisième essai ça démarre, puis une boucle de 30 kilomètres en campagne, au retour arrêt, fermeture essence -pause de 3 minutes - essai de redémarrage : pas de starter, ouverture d'essence, recherche du repère au kick, deux coups ça démarre ...

Yamaha San il a pondu un système malin pour démarrer à chaud sous forme d'un bitoniau blanc au niveau du carbu que quand tu l'enclenches ça marche vachement bien et presque toujours ... j'dis ça j'dis rien ...

Peux tu nous expliquer comment tu procèdes pour démarrer quand le moteur est chaud ?

Première panne qui me vient à l'esprit quand un XT marche à froid, et ne marche pas à chaud, c'est le condo , donc, quand le moteur s'arrête, vérifier la présence d'étincelles à la bougie et aux rupteur .

Bonjour Chimerebx,
J' ai connu cette mésaventure: démarrage à froid sans problème et impossible moteur "tiède" ou chaud. Attendre 20/25 minutes avant de pouvoir redémarrer. C' était l' avance mais la panne était perverse car son réglage était effectué. Il m' a fallu du temps pour trouver: c' était la cloche du volant magnétique qui avait été mal remontée c' est-à-dire pas engagée dans sa clavette. Les repères étaient donc faussés. Je manquais d' avance. Le seul moyen facile pour écarter cette hypothèse  c' est de vérifier si les deux indicateurs du PMH du volant et de la languette derrière le bouchon du carter en bas à droite correspondent.
Il me semble que Den' s a évoqué ce problème récemment.
Sinon pour les bougies, j' ai le sentiment que mes machines démarrent mieux avec des NGK mais tournent mieux avec des Champion. Il y a des moulins qui bouffent de la bougie, c' est le cas de la XT. Dans le doute tu la changes.

méthode déjà évoquée pour démarrage à chaud compliqué:
-contact off
-fermer le robinet essence
-pas de starter
-ouvrir les gaz à fond, décompresser et actionner le kick 4 à 5 fois, ou plus
-contact, ouvrir le robinet après démarrage

1R7 a écrit:Yamaha San il a pondu un système malin pour démarrer à chaud sous forme d'un bitoniau blanc au niveau du carbu que quand tu l'enclenches ça marche vachement bien et presque toujours ... j'dis ça j'dis rien ...

Peux tu nous expliquer comment tu procèdes pour démarrer quand le moteur est chaud ?

+1

D'abord en préambule et tout de suite un immense MERCI !!!
Me sens moins seul, là....
Vais essayer tout ça au plus vite, dans l'ordre et le bon mollet...
Vraiment sympa de vous tous ces réponses avisées !
Ma SZR du Challenge des Monos, pourtant dérivée de la XT, démarrait à la poussette malgré son piston HC et son arbre à came infernal...
Et la XT qui me laisse comme un ...... quand je vais faire une course bête, ça énerve grâââve...
Pis c'est mauvais pour l'image ce cette extraordinaire monture !
Bref, merci encore, je m'y colle, je vérifie la clavette du volant magnétique, je change la bougie, le condo, et j'attends la méthode maline de
Yamaha San....
Merci Crisco, c'est ta méthode que j'utilise pour mes Norton, mais la Yam est revêche ou jalouse...
Pierre

FanXT a écrit:Salut Chimerebx, "à chaud", tu pourrais en dire plus ?

j'ai identifié trois états (1) à froid (2) tiède (jusqu'à 25 kilomètres) (3) chaud (au delà de 25 km)
pour mon cas l'état n°2 est "critique", le redémarrage peut poser des problèmes, typiquement une petite sortie pour prendre de l'essence à la station qui est à 10 km

PS : ne pas oublier que quelquefois un changement de bougie peut améliorer les démarrages

J'ai oublié ta demande, FanXT...
Etat 2 pour mes problèmes, l'état 3 suivi d'un redémarrage rapide étant rare... Le dos, les poignets, la clavicule gauche.. Si tu vois ce que je veux dire

Bon, j'ai vérifié la clavette, changé le condo...
Quelle bougie me conseillez vous pour faciliter le démarrage à chaud ???
Merci à tous....

Champion N7Y  

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NGK BP7ES  

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1R7 a écrit:

Champion N7Y

...avec le changement climatique certifié écolo je n' vois pas d'issue... vaut mieux se séparer des obsolescences en devenir... ou rouler "sur" d' la flotte... épicétou
Arv'