xt rouge

Ben si je sais ce que j'ai fait, elles sont revenu alu brut et on été envoyé dans une boite qui fait de l'anodisation, maintenant elles sont comme neuve.

Super. Alors tout va bien !

c'est la honte, j'arrive pas à avoir l'écrou du pignon sortie de boite, mon voisin (100kg) sur la moto, frein ar, rien, y bouge pas..
boulonneuse obligatoire ? (j'en ai pas) ou y a une astuce ?

pas à gauche peut-être?

Non pas pas à gauche, sauf si c'est un nixeté anglais. à mon avis WD 40, tournevis dans les dents et pétard obligatoire, genre De Walt costaud...
Faut pas mollir!

Si t as pas de clef a choc, tu peux mettre un tube autour de ta clef le plus long possible... (2m devraient suffire)

non, pas à droite

W40 toute la nuit.

résolu, boulonneuse d'un autre voisin
merci

fourche attend joints spi...
passé commande le 27/06 chez cmsnl, toujours rien, je commence à l'avoir mauvaise;
le même jour chez kedo, dont les bouchons de fourche en alu (des retours là-dessus?), livré le jeudi de la même semaine, top[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai enfin reçu les joints spi de fourche;
je les tape au congélo pour la nuit, ou c'est pas utile ou pas conseillé ?

Le congelo!!! pourquoi? c'est pas des roulements, tu risques plutôt de durcir le caoutchouc et de le rendre sassant.

Juste de l'huile et le bon outil pour l'emboiter.

ok, merci Papy

ce serait bien de mettre ce qui est blanc en noir, mais aujourd'hui, je vais me balader
même comme ça, je trouve qu'elle a une gueule d'enfer..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les xt rouges sont les plus belles...

Mais je préfère encore les '80......

Celle de l'année d'après avec le réservoir Chrome?

Ah oui, les premières, qu'il ne fallait pas revendre !

Pablo a écrit:Les xt rouges sont les plus belles...

Mais je préfère encore les '80......

hier belle balade, 230 kms dans le condroz namurois;
le rouge du cadre, j'ai toujours pas bien compris, c'est d'origine ou pas ?
ma réparation carter tient le coup, super
elle roule super bien, par contre et quoique je n'en vois pas l'utilité, elle atteint à peine 5000 tours à fond de 5, je vais creuser un peu..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bah oui....
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Mais c est les plus rares... seuleument quelques exemplaire chaque année.....

y'en n'a qu'une XT rouge... testée par le tôlier !

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YAMACO a écrit:y'en n'a qu'une XT rouge... testée par le tôlier !

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Bande de miros.. bigleux de naissance ... c'est tromperie totale.. tant de rouge !! ...  c'est une Honda.. même l' Tôlier en rigole !

.. déjà c'est pas une Ducati... ça c'est sûr !

Arv' ... quelle honte... une Honda !

PS : .. de quoi déplacer le sujet.. c'est sa spécialité... pi j'ai pas fotochiot.. l'instrument du mensonge si je veux... alors hein.. bon... maintenant j'comprends mieux son sourire.. j'm'disais aussi.. ouf !

Ah ben oui surement un modele chaque année...

ce matin, j'ai contrôlé bougie, avance, soupapes, distri, tout ok;
je reviens d'une petite balade, je me lasse pas de conduire cette moto, la plus marrante de tout ce que j'ai conduit (ok, jamais essayé une sr )
sur tous les rapports, elle monte bien jusqu'à 4.800 max 5.000 tours, quoique cela devient horriblement vibrant et bruyant (silencieux Marving), mais impossible de passer 5.000, comme s'il y avait un rupteur
je m'interroge, en lisant les vitesses annoncées ici, j'ai pas touché au carbu, peut-être gicleur principal partiellement bouché, aiguille au mauvais cran ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@Arv: moi, la couleur, je m'en cogne, royalement, présidentiellement, je dirais même plus, tout simplement

Hum.
En theorie elle devrais prendre facilement 6000, en 1,2,3 et 4, en 5 plus laborieusement....

T es sur de ton allumage ??

je vais recontrôler, mais oui, allumage ok

j'ai démonté les rupteurs, bien nettoyé, j'avais un poil trop d'avance, ce qui me semble plutôt paradoxal, quoiqu'il en soit, j'ai réglé tip top (en statique) et elle monte mieux dans les tours;
mais ou va mon huile..? j'ai roulé depuis acquisition 900 kms, consommé un bon litre d'huile (10w40 semi synthé ); je précise que je fais contrôle à chaud; pour en avoir le coeur net, je viens de vidanger ( sans démontage du filtre, juste cadre et carter ), et j'ai sorti 1,5 litre, ce qui me fait une consommation de plus d'un litre au mille..est-ce encore acceptable ?
la moto roule très bien, ne fume pas, ni à froid, ni à chaud, donc je comprends pas trop

relis la RTM
si elle ne fume pas (trhhheu trhhheu !) et qu'elle n'en a pas mis partout sous elle, c'est que tu t'es planté cake part !

sinon essaies le spiritisme ancien !

salut!

crisco a écrit:est-ce encore acceptable ?
la moto roule très bien, ne fume pas, ni à froid, ni à chaud..

ben, pour ma part, ce serait acceptable..
il faut vraiment que la métrologie soit parfaite sur une xt pour qu'elle ne mange pas d'huile..
dès que c'est un peu usé, ovalisé, les segments hors côte (et c'est ce qui s'use le plus..), çà bouffe de l'huile..
bon, si elle marche bien, tu peux en prendre ton parti et en profiter..
c'est plus gênant pour les voyageurs au long cours, qui devront faire suivre des bidons pour ravitailler en route..
mais pour le commun des mortels qui roule peu, une vérif et un complément de temps en temps, et roule ma poule, comme disent les américains..

à noter que tu peux améliorer peut-être un peu en y mettant une huile un chouia plus épaisse.. 15w40, trouvable facilement, ou 20w50, plus rare à présent.. mais pas toujours de bonne qualité cela dit..

den's

bjr

c'est vrai que les moteurs et l'huile c'est une longue histoire.
pour la xt, je dois être un peu en dessous de ça, mais il en faut régulièrement (quand tu roules )
pour les amigos, c'est anecdotique
pour la 125 Peugeot, c'est à chaque plein
pour mes voitures, j'ai tjs remis de l'huile en permanence dans mes Renault et jamais dans mes Citroën ou Peugeot.
pour la Toyota, j'ai pas le tps de voir vu qu'ils t'obligent à aller chez eux tous les ans pour faire vivre leurs concessionnaires

gil