Le moteur à explosion selon E.T.

salut !

ou alors tu as pulvérisé du silicone dans ton atelier et l'air en est chargé.. (surtout si tu es dans un vallée..)
dans ce cas il faut changer d'endroit..
et passer un nettoyant de surface pour virer le silicone..

den's

YAMACO a écrit:un apprêt polyester... !

good idea ... des références?

Pablo a écrit:Laisse la blanche et peint le gb avt en blanc!

Nan! épidabord, c'est pas la technique qui décide, mais le technicien (enfin normalement)

ktm510 a écrit:

YAMACO a écrit:un apprêt polyester... !

en poly le grain est généralement +gros que le cellulo il me semble ; & l'avantage du cellulo : il est "pistolable".

Sinon, je connais pas ce produit en apprêt, mais peut-être avec de l'époxy ?

No comprendo, il faudrait une peinture cellulosique, mais c'est comopliqué à appliquer ce truc? ça met des plombes à sécher ... Tu peux développer ?

Le but d'appliquer une peinture en bombe, est qu'en cas d'accroc ou de rayures, un ponçage léger, un coup de bombe et hop, c'est neuf.
Le réservoir d'une machine de piste est déposé plusieurs fois par we (réglages, vidange ...), donc forcément, ça prend des coups

den's a écrit:salut !

ou alors tu as pulvérisé du silicone dans ton atelier et l'air en est chargé.. (surtout si tu es dans un vallée..)
dans ce cas il faut changer d'endroit..
et passer un nettoyant de surface pour virer le silicone..

den's

Pas de silicone dans l'atelier
Il ne s'agit pas de traces en surface, mais d'une multitude de petits trous, comme si le fabricant n'avait pas débullé le gelcoat avant application

Et merci pour vos conseils
E.T.

Remets une couche de gel coat liquide ou de l'appret garnissant , non ?

thierry hugou a écrit:Remets une couche de gel coat liquide ou de l'appret garnissant , non ?

Apprêt garnissant monocomposant ne fonctionne pas non plus
Et pas de gel coat sous la main, mais ça revient à la propal de Yamaco de passer un primaire époxy ?

E.T.

Voilà ce dont quoi je cause ...

Gelcoat


Peinture


E.T.

L'intérêt du gel coat est d"obtenir un très bon fini quasi brut de démoulage, plus qu'à peindre ... là, on voit clairement qu'on en est loin .... très loin ....

E.T.

salut Chef..!

si tu veux faire à la bombe, ils ont un appret époxy pas mal chez peinture-voiture-lututure..
https://www.peinturevoiture.fr/3964-primaire-anti-rouille-ecar.html?_gl=1*1yq9bir*_up*MQ..*_ga*MTU1ODUyMDExMC4xNzA4ODQ5Njky*_ga_ZRQZXNR9ER*MTcwODg0OTY5MS4xLjAuMTcwODg0OTY5MS4wLjAuMA..

je prends pas mal de produits chez eux, de cette marque..

den's

A la vue de la peinture bleu, il n' y aurait pas un relargage d' un composant du matériau, style osmose ?

l’apprêt poly, l'abbé connaît bien, c'est lui qui m'en navet parlé, c'est couvrant, épais, costaud, dur à poncer et pistolable ;

En fait, oui, c'est un problème de gel coat, et c'est la merde...

J'ai déjà eu le problème sur des pièces en fibre moulées sans gel coat. La fibre fait une multitude de petits trous. Le problème c'est que quand on applique peinture ou apprêt ça ne va pas au fond des trous. Et si on met une couche épaisse dessus l'air emprisonné fait des bulles au séchage, surtout si on chauffe.
Sur un réservoir je m'étais amusé à forcé l'apprêt à aller au fond avec une aiguille...

Là, comme solution, soit mastiquer avec un mastic très fin en essayant de bien faire pénétrer le mastic dans les trous, soit faire un apprêt (ou gel coat) bien liquide et l'appliquer au pinceau pour arriver à le rentrer dans les trous.
Ensuite reponcer pour virer les coups de pinceau et procéder normalement pour la suite.

Un gel coat avec des trous, c'est une coat de maille..
Voir avec un chevalier peut être..?

Den's

Moi, j'aime bien le résultat comme ça.
Ça fait galaxie...
T'auras qu'à dire que t'as fait exprès.

Un peu comme le carter d'embrayage de Den's a une époque!!!!  moi j'aimais bien l'effet "marbré"

bonjour

BRIO a écrit:Moi, j'aime bien le résultat comme ça.
Ça fait galaxie...
T'auras qu'à dire que t'as fait exprès.

on t’appellera Capitaine ET


gil

Veni, vidi, vici ... enfin ... pour le moment, c'est PetitsTrous-0 E.T.=1

J'ai eu le fabricant de la selle qui m'a assuré qu'au bout de 2 ans, surtout si la moto a vécu, soleil, pluie, humidité etc ... très peu de chance qu'il reste des traces du produits de démoulage.

• Les petiots trous existent, c'est un fait
  
• L'absence de produits pervers semblent avérés, au moins sur le papier (réponse fabricant, nettoyage dégraissant à frein, alcool à brûler, acétone, mir vaisselle ...
  
• Beaucoup parle de bons résultats avec des peinture 2K, donc beaucoup moins de solvants.
  
• Je n'ai pas envie de passer en peinture 2 k à cause de la durée de vie une fois ouvert. Alors que la 1K a une durée de vie supérieure à 5 ans une fois ouvert.
  
• La 1K pose plus de solvant que de peinture
  

En faisant une synthèse de tout ce que vous m'avez raconté, j'ai mis au point une technique de ouf ....
Ma théorie est la suivante : en posant de la peinture 1K, celle-ci migre immédiatement dans le petit trou ... surtout le solvant plus fluide que ces balourds de pigments, même si une partie y va quand même. C'est l'explication des cratères blancs dans la couleur.
En séchant, le solvant se barre et il reste quelques microns de peinture, donc il faudrait environ 3721 couches de peinture pour boucher naturellement le trou.
In fine j'ai appliqué la peinture ... et je n'ai pas attendu que ce soit sec au toucher (30mn) ... mais au bout de 10mn, j'ai amoureusement étalé la peinture (devenue pâteuse) avec le bout du doigt (majeur main gauche) façon massage ....
Ponçage , peinture et ... bingo, 80% des auréoles ont disparu.
Je recommence une deuxième fois ... et ... yessss ....
Du coup ponçage léger et hop ...
Le résultat est très satisfaisant. Etant juste en peinture, je n'ai pas reponcé à blanc, mais ce sera fait à l'occasion.



Pour paraphraser certains ... ça va chier ....


E.T.

Tu vois quand tu veux! Et avoues qu'elle a une gueule ta meule!

papy1000watts a écrit: ...  avoues qu'elle a une gueule ta meule!

... les temps changent... bientôt un défilé d' mode... l' ET a toutes ses chances...  
Arv' ...

ET a écrit:Veni, vidi, vici ... enfin ... pour le moment, c'est PetitsTrous-0 E.T.=1

J'ai eu le fabricant de la selle qui m'a assuré qu'au bout de 2 ans, surtout si la moto a vécu, soleil, pluie, humidité etc ... très peu de chance qu'il reste des traces du produits de démoulage.

• Les petiots trous existent, c'est un fait
  
• L'absence de produits pervers semblent avérés, au moins sur le papier (réponse fabricant, nettoyage dégraissant à frein, alcool à brûler, acétone, mir vaisselle ...
  
• Beaucoup parle de bons résultats avec des peinture 2K, donc beaucoup moins de solvants.
  J
  
• e n'ai pas envie de passer en peinture 2 k à cause de la durée de vie une fois ouvert. Alors que la 1K a une durée de vie supérieure à 5 ans une fois ouvert.
  
• La 1K pose plus de solvant que de peinture
  

En faisant une synthèse de tout ce que vous m'avez raconté, j'ai mis au point une technique de ouf ....
Ma théorie est la suivante : en posant de la peinture 1K, celle-ci migre immédiatement dans le petit trou ... surtout le solvant plus fluide que ces balourds de pigments, même si une partie y va quand même. C'est l'explication des cratères blancs dans la couleur.
En séchant, le solvant se barre et il reste quelques microns de peinture, donc il faudrait environ 3721 couches de peinture pour boucher naturellement le trou.
In fine j'ai appliqué la peinture ... et je n'ai pas attendu que ce soit sec au toucher (30mn) ... mais au bout de 10mn, j'ai amoureusement étalé la peinture (devenue pâteuse) avec le bout du doigt (majeur main gauche) façon massage ....
Ponçage , peinture et ... bingo, 80% des auréoles ont disparu.
Je recommence une deuxième fois ... et ... yessss ....
Du coup ponçage léger et hop ...
Le résultat est très satisfaisant. Etant juste en peinture, je n'ai pas reponcé à blanc, mais ce sera fait à l'occasion.



Pour paraphraser certains ... ça va chier ....


E.T.

Ca, c'est du doigté

c'était mieux avant c'est bien mieux comme çà..!!

on a bien fait de te menacer d'exclusion de ton forum..!!

manquerait un petit logo sur le réservoir p'têt..?
genre ET 500 ..?

den's

T es un chef, Chef!

Elle est superbe....

michto bello la femme meule du chef !!

C'est quoi le gourbi que tu as mit a l'emplacement du filtre a air???????

Comme quoi la méthode "au doigt mouillé" a encore de beaux jours devant elle pour ce qui est de boucher des trous.
Manque plus qu'un tête de fourche...

ARVELLA a écrit:

papy1000watts a écrit: ...  avoues qu'elle a une gueule ta meule!

... les temps changent... bientôt un défilé d' mode... l' ET a toutes ses chances...  
Arv' ...

ç'est comme ça que je les aime !!!

YAMACO a écrit:

ç'est comme ça que je les aime !!!

... c'est une rareté !!! ..

Arv'...

Très belle moto ...  ... ( 'normal c'est celle du chef ... )

Si j'osais j'émettrais 2 suggestions ... si j'osais ...

Je barbouillerais de bleu le "récolteur" d'huile inférieur et j'inclinerais les n° sur les plaques à numéros pour donner un effet de viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitessssssssssssssssse    même à l'arrêt ... (guerre psychologique ...   )

1R7 a écrit:Très belle moto ...  ... ( 'normal c'est celle du chef ... )

Si j'osais j'émettrais 2 suggestions ... si j'osais ...

Je barbouillerais de bleu le "récolteur" d'huile inférieur et j'inclinerais les n° sur les plaques à numéros pour donner un effet de viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitessssssssssssssssse    même à l'arrêt ... (guerre psychologique ...   )

Dans ce sens là ça donne plutôt l'impression de freiner, non? Enfin comme c'est à l'arrêt c'est pas très grave non plus...

ou mettre des numéros réversibles..

69..

den's

den's a écrit:ou mettre des numéros réversibles..

69..

den's

Ah non! Ça c'est mon numéro de course!


En plus, comme je tombe tout le temps, on peut lire dans tous les sens...

Je viens de peser la danseuse en ordre de marche sans essence

• Avant = 58,2 kg
  
• Arrière = 63,5 kg
  
• Total = 121,7kg

Je pense que la précédente pesée à l'aide d'un peson à aiguille tombé plusieurs fois était un peu foireuse.
Pesée ici à l'aide d'un pèse personne qui va bien. La précision à 0,1kg près n'indique pas la justesse de la valeur. Je dirais qu'on est bon +/- 0,5kg

E.T.

Et en ordre de marche.....avec le pilote??????