Le moteur à explosion selon E.T.

Bin voila voila ... à force de tirer sur la corde elle finit par casser ...

Le bas moteur a 20 ans, le piston a 13 ans.
A raison de 4 sorties de 2h par an sauf de 2011 à 2014 pour cause de pilote tout pourri. 2010 et 2015 non plus cause utilisation de la Triumph ...
Donc suite à abus total , le moteur a fini par rendre l'âme à Carole en septembre 2020

Kling klang klong .... débrayage .... silence total ....

Je déculasse ....beuark .... piston en miettes ....



La culasse n'a pas tant morflé que ça ... soupapes torpillées, donc guides fendus ... le reste est récupérable.


Chemise explosée, mais le bloc cylindre n'a pas bougé, merci aux renforts.


Salade de piston, je crains le pire.


A l'ouverture des carters, rien d'horrible, l'écope à fait son boulot.


On retrouve tout dans la crépine du coté sale.


La bielle a pris cher, mais en fait a servi de fusible.


Les restes du piston.


La sinusoïde de la bielle.


Les soupapes en mode j'ai bu 3 Chimay bleues et j'aurai pô du .


La métrologie du vilo s'avère bonne. Pour info le maneton est monté avec 9/100^e de serrage et sort avec 6 tonnes.


Le we prochain, inventaire complet.

E.T.

Coucou

Un petit coup de soufflette, une bielle et un pistard et c'est reparti comme en 40.
A si, j'ai vu que t'avais un bout d'ailette cassé sur le cylindre, tu ne peux pas remonter comme ça! Non mais 

Trustymanc'estriendutout

J'en ai déjà vu changer beaucoup plus pour beaucoup moins

E.T.

De bien belles photos souvenir... Et comme ça en 2021 tu repars avec un moteur neuf, ça va chier!

Bon c'est sûr.... c'est pas l'embrayage alors!

Trusty a écrit:Coucou

Un petit coup de soufflette, une bielle et un pistard ...

Trustymanc'estriendutout

Oui...  des vis de renfort...  un cylindre sauvé, pas comme celui du d'ssus ...  l'reste fastoche pour l' spécialiste bien outillé... allez, dans une semaine...  ça (re) tourne !
Arv' pour une mise en bière immédiate

ET a écrit:J'en ai déjà vu changer beaucoup plus pour beaucoup moins

E.T.

T'es quand même pas tres soigneux avec tes affaires, il t'avait rien fait ce pauvre piston
Une vraie boucherie que tu nous as fait là

Moi j'ai même l'impression qu'il y a prit du plaisir!!!!

Et bien ! COMMENT vous faite pour casse des moteurs comme çà ! Tu a mi le l'huile carrefour ou Action ?
Sur mon 570 j'ai tordu une soupape et cassé un guide .

Avec de la bonne huile et montage soigné sa casse pas .
 je comprend pas !
Demain je te donne la ref des roulements de vilo .

Le moteur de SR qui était dans la SRXT au début, à fait pas mal de route et souvent mal traité  des saisons sur piste
a Carol et pas vite qu'a fond. Bon tous à la motorex.Et a chaque fois que j'ai m'y autre chose J'ai endommage une pièce
moteur(basculeurs).
Là sa va couter Bonbon .

Bon j'avais pas bien vu tes outils .Je comprend mieux , moi je m'en sers pour fendre du bois pour allumer
le poile .

ET a écrit:Bin voila voila ... à force de tirer sur la corde elle finit par casser ...



E.T.

C'est ce qui arrive quand on démonte un moteur à la hachette.
Faut te calmer   , ça va pas hein  

Nous avons la même idée au même moment (j'ai pas mis "bonne", on tire quand même sur l'ambulance )

C'est pas pour démonter!!! c'est pour remonter!! quand ça veux pas rentrer!!

C'est une hache Y de sculpteur ça !
On a vu des scies-troènes DS avec un piston en bois et trois en fer. et damnation !!
C'était kouah comme huile ?

Pouarf le chef z'ET fait pas les choses à moitié.......

On avait dit pas de Tripel Karmeliet à la place de l'huile.....

J'ai une chemise (en soie ou coton je ne sais plus) à repasser à l'aléseuse si tu veux, une bielle qui se tourne les pouces et qui être d'autres bidules qui attendent un joyeux utilisateur dis moi je regarde.

@+
G@zzz

Attila-groquik a écrit:Pouarf le chef z'ET fait pas les choses à moitié.......

On avait dit pas de Tripel Karmeliet à la place de l'huile.....

J'ai une chemise (en soie ou coton je ne sais plus) à repasser à l'aléseuse si tu veux, une bielle qui se tourne les pouces et qui être d'autres bidules qui attendent un joyeux utilisateur dis moi je regarde.

@+
G@zzz

Merci, si c'est du neuf, je suis preneur

E.T.

tryphon a écrit:

C'est ce qui arrive quand on démonte un moteur à la hachette.
Faut te calmer   , ça va pas hein  

Nous avons la même idée au même moment (j'ai pas mis "bonne", on tire quand même sur l'ambulance )

Quand tu passes à la maison, j'ai récupéré tes oreilles

E.T.

eric xt club idf a écrit:Et bien !

 je comprend pas !
Demain je te donne la ref des roulements de vilo .

Le moteur de SR qui était dans la SRXT au début, à fait pas mal de route et souvent mal traité  des saisons sur piste
a Carol et pas vite qu'a fond. Bon tous à la motorex.Et a chaque fois que j'ai m'y autre chose J'ai endommage une pièce
moteur(basculeurs).
Là sa va couter Bonbon .

Hé bien, tu vois que toi aussi tu casses du XT

J'attends tes refs de roulements avec impatience, je voudrais remonter la bas moteur rapidement

E.T.

Et non, ma hachette dynamométrique n'est pas à vendre

E.T.

ET a écrit:

eric xt club idf a écrit:Et bien !

 je comprend pas !
Demain je te donne la ref des roulements de vilo .

Le moteur de SR qui était dans la SRXT au début, à fait pas mal de route et souvent mal traité  des saisons sur piste
a Carol et pas vite qu'a fond. Bon tous à la motorex.Et a chaque fois que j'ai m'y autre chose J'ai endommage une pièce
moteur(basculeurs).
Là sa va couter Bonbon .

Hé bien, tu vois que toi aussi tu casses du XT

J'attends tes refs de roulements avec impatience, je voudrais remonter la bas moteur rapidement

E.T.

tu pence ! Un moteur qui trainé sur une de m'es étager et j'avais pareillement vite regarder et rajouter quelques bonne pièces
juste remonte avec de la bonne huile .
Il est claire qu'au démontage il était pas super. Mais il à pas casser ! Et le 500 idem juste au boue du rouleau ...

LE 570, il à juste pris un très gros surrégime (loupe une vitesse gaz eu grand,vu la boite au démontage) et paf la soupape .
Si non il tournerait encore .

ET a écrit:

Attila-groquik a écrit:Pouarf le chef z'ET fait pas les choses à moitié.......

On avait dit pas de Tripel Karmeliet à la place de l'huile.....

J'ai une chemise (en soie ou coton je ne sais plus) à repasser à l'aléseuse si tu veux, une bielle qui se tourne les pouces et qui être d'autres bidules qui attendent un joyeux utilisateur dis moi je regarde.

@+
G@zzz

Merci, si c'est du neuf, je suis preneur

E.T.

La bielle vouis, la chemise elle sort d'une friperie donc d'occaz les autres bidules faut voir...

@+
G@zz

La bielle fera une jolie poignée de porte.
Pour le reste, j'ai pas d'idées...

La hachette, une oeuvre d'art, restaurée par un passionné.  Elle a bien plus de valeur que ces bouts de ferraille qui c'est vrai maintenant ne valent plus grand chose 

Pis cette hachette, ne vous moquez pas d'elle! Chui amoureux d'elle 

Trustymanenmodepourisseuramoureux

BRIO a écrit:La bielle fera une jolie poignée de porte.
Pour le reste, j'ai pas d'idées...

C'est meme plus possible de faire un cendrier avec le piston

https://www.youtube.com/watch?v=Q1mRCNmYmGM

E.T.

Le titre n'est pas très bon : l'explosion de moteur selon z'ET.....
La bielle, enfin une belle œuvre d'art bien polie, elle était bien polie pour supporter tout ces efforts.....

@+
G@zz

Ben dis donc.... pas jojo......!

ça me donne une idée a quoi m'attendre au démontage du miens...... kling klang klong en roulant pépére sur l'autoroute, débrayage bringblangpoufff.....

suite a une descente trop rapide de bretagne.... plus souvent a tropvite qu'a 130.....

v'là sieur Eric comment on fait pour casser.....!

l'huile? heuu?? 20w50 minerva ou agricole selon le fournisseur.... mais suis persuadé que c'est pas la cause.....!


démontage sous peu... je vous tiendrais au jus des futures oeuvres d'art !

Merde, E.T. en rodage, c'est ballot...
Bonne bricole l'ami.

Punaise jolies photos malgré tout et bon courage pour le remontage....

C'est pas tout ça ... faut remonter ...

Les soupapes d'origine sur les extrémités ... les soupapes d'origine légèrement retouchées au centre ...
A l'admission, on passe 97,3g à 84,7g
A l'échappement, on passe de 80,2g à 71,3g
10% à 15%, c'est quand même pas mal ... tout en améliorant légèrement la veine gazeuse.
Portée des sièges réduite au minimum .... bref


Prêt à monter dans la culasse ...
Jolis petits joints bleus sur les bons conseils du 2J4 ... comme c'est du viton ... c'est un peu du luxe, mais on va s'y faire



E.T.