chasse au poids sur le moteur..

Pour gagner du poids, tu peux aussi prendre des axes de fourchettes creux. Je ne sais pas d'où je tiens l'info mais ceux des 250/350 SR/XT le sont.

salut!

merci pour l'info, je documenterai çà..
sinon, je risque de passer en axe titane, histoire de rigoler un peu..

tiens d'ailleurs, un peu d'usinage titanesque..





passage d'axe de décompresseur en matériau noble, gain 10 gr ..!!

10 gr aussi sur le pignon d'AC, affiné et poli un chouia..:



par contre seulement 5 gr de gagnés sur le culbuteur d'Adm, aminci et poli lui zaussi..
pas grave, l'important c'est qu'il soit beau.. même si c'est une beauté intérieure..



attention, ne pas laisser les enfants jouer avec le touret à polir.. çà peut blesser.. risque de fracture ouverte ..

den's

Les culbu tu peux les réduire en longueur regardes ou ça frotte sur l'AAC le reste tu vires. attention tu vas mettre a l'air le trou d'huile, un petit coup de tig et hop.

Ah tiens moi je l'ai fait en alu l'axe de décompresseur... Et pis la biellette aussi. Doit y avoir ça en photo quelque part sur mon post culbus. Et depuis j'ai fait celle d'embrayage aussi.

Par contre ami Den's je vois que tu as encore des progrès à faire en enlèvement de MQSAR (matière qui sert à rien).

La vilaine excroissance en bout de canal de lubrification des culbus, ça se ratiboise ça ! Après tu trouches le bou comme tu le sens, avec une vis, de la soudure, etc.

Un truc qui pèse lourd pour rien c'est le tendeur de chaîne de distrib, faudrait le refaire en alu (y compris le gros contre écrou de blocage), en baguant en bronze le guidage de la tige.

Euh....Den's si tu mets ce culbu la a l'admission pas la peine de mettre le décompresseur......

edit: Jm'ai gourré!!!! la fatigue!!!!

Tiens moi j'ai fait ça:

papy1000watts a écrit:Les culbu tu peux les réduire en longueur regardes ou ça frotte sur l'AAC le reste tu vires. attention tu vas mettre a l'air le trou d'huile, un petit coup de tig et hop.

ah ouais, bonne idée..!
je prends..!

2J4 000697 a écrit:

Un truc qui pèse lourd pour rien c'est le tendeur de chaîne de distrib, faudrait le refaire en alu (y compris le gros contre écrou de blocage), en baguant en bronze le guidage de la tige.

c'est prévu..

(copyright Brio)

je me tâte si en titane ou en nalu bagué bronze..?

papy1000watts a écrit:Euh....Den's si tu mets ce culbu la a l'admission pas la peine de mettre le décompresseur......

??
le décompresseur est à l'ech..

papy1000watts a écrit:Tiens moi j'ai fait ça:

ah, voilà, enfin tu divulgues tes secrets de préparation savachieresque..!!

den's

Oups jmm'est gourré!!!

pas grave, je t'aime quand même.. (un peu..)

den's

Sinon pour info, les vis a rotule "Kedo" sont plus légères que les vis EOM

mouais..
mais j'aime pas trop leur principe..

et puis je gère bien le creusement (pas le croisement..! ) de soupape, une fois creusée, çà bouge plus.. ..

den'squivaallerretailladersesculbus

papy1000watts a écrit:Sinon pour info, les vis a rotule "Kedo" sont plus légères que les vis EOM

Surtout quand la bille s'est barrée...

A propos du tendeur de chaîne de distrib, quelqu'un sait à quoi sert la fente au bout de la tige coulissante ? J'ai jamais compris... Ce que je sais c'est qu'elle se mate parfois, je sais pas comment, et que le tendeur reste bloqué.

2J4 000697 a écrit:

papy1000watts a écrit:Sinon pour info, les vis a rotule "Kedo" sont plus légères que les vis EOM

Surtout quand la bille s'est barrée...

A propos du tendeur de chaîne de distrib, quelqu'un sait à quoi sert la fente au bout de la tige coulissante ? J'ai jamais compris... Ce que je sais c'est qu'elle se mate parfois, je sais pas comment, et que le tendeur reste bloqué.

C'est une contrepèterie?????

Si tu ne mets pas d'évent sur un cache culbu, tu allèges…

BRIO a écrit:Si tu ne mets pas d'évent sur un cache culbu, tu allèges…

Par contre toi.. tu es lourd!!!

Bon, quand y'a 2 cylindres c'est plus lourd, faut creuser un peu plus…

malheureux..!!
pas de photo décatie ici, çà porte malheur.!!



bon sinon, j'ai suivi le conseil des chefs 'régime minceur", et re-raboté les culbus..
et là, hop, 10 gr de gagnés..!!



dans la foulée, j'ai refabriqué l'axe de tendeur mobile de chaine, un mix d'alu et titane, gain 15 gr..



même punition même motif pour le poussoir, gain 15 gr zaussi..



cure d'amaigrissement pour les 4 écrous de cylindre, gain entre 5 et 10 gr par zécrou, 30 gr au total..



grignotage sur le couvre culasse, mais j'avais pas pesé avant désolé, il faut que j'en pèse un autre dès que possible..



et plus spectaculaire, rempl du bouchon de vidange en plomb massif par un beau nenalu.. gain 20 gr, joint compris..



là je suis sur l'ac, il y a moyen de moyenner, moyennant quoi..

et je vais tenter les gougeons de culasse en titane, pour voir..
mais je ne sais pas si c'est bien de diminuer leur diamètre, comme ceux d'origine..

den's

Ah si j'avais su je t'aurais demandé de me faire les mêmes pièces de tendeur...
Pour les écrous de cylindre je les ai simplement remplacés par des écrous à embase en titane, les goujons je les avais fait rétrécis comme d'origine mais comme ils étaient trop courts pour le cylindre refabriqué de Sachs j'ai du les refaire et cette fois sans amincissement.

C'est monté comme ça sur le SRX ex-600 (il fait un peu plus maintenant) goujons titanes et écrous à embase, et ça pose aucun problème.

Y'a des idées à prendre ... bravo ....
Et une vis + écrou titane, ça se visse bien ?

Et pour le bloc cylindre qu'on serre à 4kg.m ... le filetage va tenir ?
T'as vérifié les résistances par rapport à un acier à 80kg/mm²

E.T.

Bah si ça tient pas ça fera fusible au lieux de péter le carter!

Alors quand je donne des truc sur le poste ma srxt tous le monde s'ens fout
ha oui ! je suis ballot, je que je fait sa serre à rien . Mais bien sur ...

eric xt club idf a écrit:Alors quand je donne des truc sur le poste ma srxt tous le monde s'ens fout
ha oui ! je suis ballot, je que je fait sa serre à rien . Mais bien sur ...

On parle du moteur Eric, je ne pense pas que tu ais gagné grand chose vu que tu rajoutes des ailettes!!!! oui sur l'ensemble... moyeux de roues par exemple etc etc...

ET a écrit:
Et une vis + écrou titane, ça se visse bien ?

Et pour le bloc cylindre qu'on serre à 4kg.m ... le filetage va tenir ?
T'as vérifié les résistances par rapport à un acier à 80kg/mm²

E.T.

euh..
c'est pour qui les questions..?
2J4 ou mézigue..?

bon, je donne mes réponses..
vis + écrou titane se vissent bien, yà pas de raison..
le titane s'oxyde instantanément à l'usinage, donc pas de corrosion à ma connaissance..

pour le bloc cylindre, le filetage va-t-il tenir..?
oui, je pense..
l'écrou alu est celui d'origine, juste réduit en diamètre, mais il y a de viande pour..
le filetage d'un goujon usiné titane risque d'être moins solide qu'un origine, qui a un filet "roulé..
mais je pense que çà doit suffire..

j'ai ce tableau, validé par les cadors d'Usinages..:



je suis en grade 5, on voit qu'il est entre un acier 8.8 et un 10.9..
par contre en élasticité il est plus proche d'un 10.9 ..
d'où mon interrogation sur le bien fondé d'un décolletage du dit goujon, le goujat..
celui d'origine est décolleté à 8 mm, quand même..!
mais j'ignore sa classe..

den's

eric xt club idf a écrit:Alors quand je donne des truc sur le poste ma srxt tous le monde s'ens fout
ha oui ! je suis ballot, je que je fait sa serre à rien . Mais bien sur ...

meuh non, on s'en fout pas..!!

mais il est vrai que je ne t'ai pas remercié pour ta photo de ta "prépa" sur le reniflard arrière..
je vais m'en inspirer, s'il ne faut pas payer de copyright, du moins..

je n'ai pas d'avis sur le reniflard "haut moteur".. mais en roulage piste j'imagine que les contraintes sont différentes qu'en cross, vous tournez beaucoup plus haut dans les tours..

den's

C'est quoi ces histoires de grade pour le titane???? connais pas!

den's a écrit:

ET a écrit:
Et une vis + écrou titane, ça se visse bien ?

Et pour le bloc cylindre qu'on serre à 4kg.m ... le filetage va tenir ?
T'as vérifié les résistances par rapport à un acier à 80kg/mm²

E.T.

euh..
c'est pour qui les questions..?
2J4 ou mézigue..?

bon, je donne mes réponses..
vis + écrou titane se vissent bien, yà pas de raison..
le titane s'oxyde instantanément à l'usinage, donc pas de corrosion à ma connaissance..

pour le bloc cylindre, le filetage va-t-il tenir..?
oui, je pense..
l'écrou alu est celui d'origine, juste réduit en diamètre, mais il y a de viande pour..
le filetage d'un goujon usiné titane risque d'être moins solide qu'un origine, qui a un filet "roulé..
mais je pense que çà doit suffire..

j'ai ce tableau, validé par les cadors d'Usinages..:



je suis en grade 5, on voit qu'il est entre un acier 8.8 et un 10.9..
par contre en élasticité il est plus proche d'un 10.9 ..
d'où mon interrogation sur le bien fondé d'un décolletage du dit goujon, le goujat..
celui d'origine est décolleté à 8 mm, quand même..!
mais j'ignore sa classe..

den's

 

Ami Den's tu confonds la limite élastique (celle au dessus de laquelle le matériau se déforme de façon permanente) et le module d'élasticité, qui définit sa déformation en fonction de contrainte exercée, comme la constante de raideur d'un ressort.
Bref tout ça pour dire que oui, le TA6V (grade 5 donc) ça convient pour remplacer de la visserie acier jusqu'à 10.9 (pour rappel en multipliant les 2 chiffres on a la limite à la rupture en kg). Non ça ne grippe pas, et que ce soit du titane, de l'acier ou n'importe quoi d'autre, si le même couple de serrage est appliqué, l'alu des carters ou de la culasse sera sollicité exactement pareil.

...mon moteur fait moins de 25 kg, et sans rien gratter

jeanjean

jeanjean a écrit:...mon moteur fait moins de 25 kg, et sans rien gratter

jeanjean

Oui mais toi tu es un traître!!! ça c'est dit!

papy1000watts a écrit:Oui mais toi tu es un traître!!! ça c'est dit!

C'est vrai, mais l'important, c'est de prendre du plaisir

jeanjean

Cépafo.
T'as quoi, comme moteur, Jeanjean?

Traître et moqueur! cycliste va!