Bielle d'origine sur vilo 148.8 2J2?

2J4 000697 a écrit:

papy1000watts a écrit:Je ne suis pas d'accord!! j'ai roulé de nombreuses année avec le 500 en enduro balade  (stock pas tapé) et bien je le trouve plutôt "coupleu" et il passe partout.

Voui je pense la même chose. Faut parfois être soigneux sur la poignée de gaz, mais reprendre l'ascension après calage dans une montée très pierreuse et/ou boueuse, là ou les 2 temps ne sont plus capables que de creuser une ornière ou de lever la roue avant, c'est possible avec le 500, on fait sur le couple en faisant bien attention à pas trop en mettre, et ça passe. Mon frérot doit avoir des photos de ça avec le HL je crois.

Oui, ça montait raide, on avait doublé pas mal de 2 temps qui bloquaient dans la pente.

Héhé ils faisaient la gueule les gars qui étaient plantés dans la montée quand on les passait sur le couple sur un filet de gaz en leur balançant quelques kilos de pierres... Den's tu reconnais le casque ?

pour la souplesse : tu rajoutes une frette sule volant d'inertie ; ensuite, un petit carbu ET une pipe ADM longue.
Enfin, du longue course si tu veux du couple, souple ...
car t'as pas besoin de monter dans les tours ... & avec une bielle courte,
le LC c'est tout bénèf si tu montes oSSi un ACT adapté au tempérament recherché .

Pour plus de détails, explications des temps d'ouverture, angles et autres magications mécanistiques :
vois avec "çuiki en sait et a fait" plus que moi = va jeter un œil sur le forum "est-moto" du CHAMAN / Dan Winter ;-)

tcho.

2J4 000697 a écrit: Den's tu reconnais le casque ?

oui, d'ailleurs je dois dire que j'ai rentré les stickers, j'ai rentré la peinture, manque plus que du beau temps et du temps pour lui refaire la peinture..
par contre je ne pense pas refaire l'intérieur, de toutes façons c'est pas fait pour rouler ces casques, trop vieux, plus de sécurité..
et dès qu'il est refait je te le redonne.. enfin, à ton frangin..!! il sera content de le retrouver je pense.. moi à y réfléchir, mon kiffe, c'est plutôt les Bell..

den's

ktm510 a écrit:pour la souplesse : tu rajoutes une frette sur le volant d'inertie .

donc tu vas plutôt dans le sens d'alourdir le volant, c'est bien çà..?
(sans parler de LC..)
çà rejoindrait ce que je pense.. (à tort peut-être..), monter le gros vilo..

den's

eh les gars qui faites des exploits dans le gras..!! vous allez venir tester la terre argileuse du sud ouest, vous verrez si vous montez aussi bien..!!
j'ai quelques souvenirs de grande solitude au fond des bois du pays basque, avec les pneus de la XT complètement bourrés, soudés même à la moto.. en train de chercher des bouts de bois assez solides pour débloquer les roues..

Certains ne vous ont pas attendus....

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t20075-vilebrequin-rotor-stator-prepa-montage-frette-sur-volant-magnetique?highlight=frette

Pour trouver un truc qui n'a pas été évoqué sur ce forum il faut avoir pas mal d'imagination!!!! ah peut être l’allègement des culbuteurs....

papy1000watts a écrit:Pour trouver un truc qui n'a pas été évoqué sur ce forum il faut avoir pas mal d'imagination!!!! ah peut être l’allègement des culbuteurs....

T'inquiètes pas on va trouver.....

@+
G@zz

c'est prévu..


den'squifaitcommeBrio

sushi a écrit:Certains ne vous ont pas attendus....

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t20075-vilebrequin-rotor-stator-prepa-montage-frette-sur-volant-magnetique?highlight=frette

je l'avais oublié, ce post..
c'est toujours aussi bon de te (re)lire, ami sushi ..!!

den's

papy1000watts a écrit:Pour trouver un truc qui n'a pas été évoqué sur ce forum il faut avoir pas mal d'imagination!!!! ah peut être l’allègement des culbuteurs....

Si l'allègement des culbus ça a été fait... Jeanjean avais mis ça sur mon post de culbus.

Ah tiens il faudrait que je fouine pour savoir si il a gagné plus que moi!

j'ai ouvert un post sur la question, si vous retrouvez ces infos vous partagerez..?

den's

den's a écrit:

ktm510 a écrit:pour la souplesse : tu rajoutes une frette sur le volant d'inertie .

donc tu vas plutôt dans le sens d'alourdir le volant, c'est bien çà..?
(sans parler de LC..)
çà rejoindrait ce que je pense.. (à tort peut-être..), monter le gros vilo..

den's....

oui ... & frette sule volant : tu peux tester UN PEU plus facilement différents poids de volant.
.... rajouter de la masse aux vilos : faut démonter tt le bazar ;-)

Je ne connais pas TOUTES les subtilités des différents vilos (XT / SR ; 400 / 500cc)

tcho.

Le TT moi je connais pas mais je pense volant + lourd ou plutôt vilebrequin +lourd ,insert sur le vilo car des frettes obligent a modifier les carters, il me semble que les vilo Xt SR 500 niveau poids sont les mêmes sauf sur le 2J2 et 1' 2J4.

Enfin pour dire moi je pense qu'un AAC de 48T donnerait de la souplesse ou mieux un 48T modifié avec des cames + hautes .

 DEN'S ... si tu veux faire l'essai j'en ai un (modifier juste cames + hautes), je te le prête pour 1 an, il m'a servi pour roder mon 600 de route (environ 4500 bornes , les roulements sont avec). Le pourquoi de la proposition juste par curiosité moi je "monterai" pas de TT.

Sur mon 600 route du couple à environ 1500 tours mais monter en régime très, trop molle pour pour un caféracer .....

salut!

merci pour la propo ami sachs, mais j'ai l'ac XT 400 d'origine, je vais utiliser celui-ci..


@2J4x4: j'ai pas retrouvé ton post sur tes culbus (aux rouleaux de printemps..), tu sais le trouver facilement..?

den's

pour l'ACT, sur gromono & dans l'absolu :
mieux vaut (se) lever un peu plus tôt et+ longtemps que PLUS haut
... à part pour péter un chrono sur bitume (pouaarkk ! ) où là :
faut bien remplir en prenant + de tours pour aller chercher les limites supersoniques .

tcho

den's a écrit:salut!

merci pour la propo ami sachs, mais j'ai l'ac XT 400 d'origine, je vais utiliser celui-ci..


@2J4x4: j'ai pas retrouvé ton post sur tes culbus (aux rouleaux de printemps..), tu sais le trouver facilement..?

den's

Non je sais pas.

C'est pas la: https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t10947-culasse-culbuterie-prepa-sr500-xt500-3-reparations-usinage-portees-roulements?highlight=culbuteur+a+rouleaux

tu t'es pas foulé pour la recherche si c'est ça!!!!

c'est çà..!!

you are the best of the forum, définitivement..
merki..!

den's

Den's: bon bhein je saurai pas ou il me faudra sortir du placard un XT et vu mon niveau en TT pas sûr que l'essai soit top .
Un AAC de 400 XT oui la courbe du couple du 400 est intéressante (malgré que le 400 à un RV un peut + bas que le 500, pour le 2 temps trial on baissait le RV).

Ktm 510: Voui après rodage du 600 un autre AAC modifiè niveau diagramme de distrib mais avec une levée de soupape aussi haute donc des tours de la puissance un moteur vif et peut de couple donc pas ce que cherche Den's.
Et aussi un carbu à boisseau plat avec une coupe plutôt raide et une avance à l'AL + longue enfin rien pour le TT, le crono sur le bitume

sachs3455 a écrit:...Ktm 510: Voui après rodage du 600 un autre AAC modifiè niveau diagramme de distrib mais avec une levée de soupape aussi haute donc des tours de la puissance un moteur vif et peut de couple donc pas ce que cherche Den's.
Et aussi un carbu à boisseau plat avec une coupe plutôt raide et une avance à l'AL + longue enfin rien pour le TT, le crono sur le bitume

sûr, avec une telle config = le TT : pas la peine !! ... peut-être pour du rallye (même avec de la TERRE) très roulant / BAJA ?

C'est vrai que je vois pas trop l'intéret de tourner en gromono "bien tapé" sur des circuits (presque plats) bitumés ...
pour le kif : OK ; pour les perfs pures : pas convaincu.
Mais sur petites routes à trous & bosses, en rallye, tour de corse / france / coupes de l'armistice / course de côte = OK

bon , chu' "un peu" hors piste là !! DSL

tcho.

den's a écrit:c'est çà..!!

you are the best of the forum, définitivement..
merki..!

den's

j'aurai dit inexorablement!