Re: prepa-hl : une replique la plus proche possible de la hl de 1977

a.fossoul Dim 20 Mar 2011, 21:37

2eme 5 eme ça va pas le faire je crois donc pourquoi ne pas reflechir ala question autrement !! si on arrive a mettre 1, 2, et 3 apres le point mort de 1ere on serais tranquille mais il faut voir si c est possible ? je n avance qu une idée a reflechire

dédé

a.fossoul Lun 21 Mar 2011, 17:13

jeanjean a écrit:
den's a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, les fortiches, je me suis enfin pris le temps de jeter un oeil sur la RMT (explosé page 97) et après quelques secondes, je pense avoir trouvé une solution:

Ne vous enquiquinez pas avec la première. Il y a un point mort entre première et seconde, c'est très mauvais en spéciale ou en cross. Ca fait perdre plein de temps quand on le passe par mégarde en voulant rétrograder avant un épingle bien serrée.

Pour passer en boite 3 vitesses de facon réversible sans rien beugner, il suffit de virer le pignon secondaire de première (n° 22, ainsi que les pignons de 4ième (2 et 21).

Ca laisse la 2 et la 3 pour la zône, et la 5 pour l'interzône...

salut jeanjean
si tu supprime ton pignon de premiere tu peux aussi supprimé un fourchette je suppose ????
si on, connaissais l emplassement des pignons 1,2,3,4,5 ce serais plus facile pour reflechir
tu crois pas ???

bon apres midi

dédé

Normalement, pas de lézard, puisque les pignons restant tiennent en place grâce aux cilclips 4 et 18.

Bon, le trou entre la 3 et la 5, je ne sais pas trop. Il faudra essayer.

Bien monter la 3 à 8.000 trs/min avant de passer la 5

jeanjean

jeanjean Lun 21 Mar 2011, 19:43

a.fossoul a écrit:salut jeanjean
si tu supprime ton pignon de premiere tu peux aussi supprimé un fourchette je suppose ????
si on, connaissais l emplassement des pignons 1,2,3,4,5 ce serais plus facile pour reflechir
tu crois pas ???

bon apres midi

dédé

oui pour la suppression de la fourchette, puisque le pignon de 4ième (21) fait office de crabot de première.

Pour l'emplacement, RMT page 97 Rolling Eyes

de gauche à droite: 1, 4, 3, 5, 2

jeanjean

Invité Lun 21 Mar 2011, 21:09

Question du béotien: Sur une boite dont l'étagement est ni routier ni tout-terrain, quel intérêt de supprimer des rapports?

le cocombre masqué Lun 21 Mar 2011, 21:12

prof Mickie a écrit:Question du béotien: Sur une boite dont l'étagement est ni routier ni tout-terrain, quel intérêt de supprimer des rapports?

L'age s'en charge!!! (de supprimer les rapports)

a.fossoul Lun 21 Mar 2011, 22:01

jeanjean a écrit:
a.fossoul a écrit:salut jeanjean
si tu supprime ton pignon de premiere tu peux aussi supprimé un fourchette je suppose ????
si on, connaissais l emplassement des pignons 1,2,3,4,5 ce serais plus facile pour reflechir
tu crois pas ???

bon apres midi

dédé

oui pour la suppression de la fourchette, puisque le pignon de 4ième (21) fait office de crabot de première.

Pour l'emplacement, RMT page 97

de gauche à droite: 1, 4, 3, 5, 2

jeanjean

re jeanjean

rmt page 97 , qu est ce donc ???

revenons a nos mouton !!! les pignons

on en leve la 5eme pas de soucis
la 4eme on enleve la denture et on supprime la fourchette
est ce possible et

serais tu du mm avis ??

demain j essaye sur la boite que j ai

je te dis de quoi il advient

bonne soirée

dédé

a.fossoul Lun 21 Mar 2011, 22:19

a.fossoul a écrit:
jeanjean a écrit:
a.fossoul a écrit:salut jeanjean
si tu supprime ton pignon de premiere tu peux aussi supprimé un fourchette je suppose ????
si on, connaissais l emplassement des pignons 1,2,3,4,5 ce serais plus facile pour reflechir
tu crois pas ???

bon apres midi

dédé

oui pour la suppression de la fourchette, puisque le pignon de 4ième (21) fait office de crabot de première.

Pour l'emplacement, RMT page 97

de gauche à droite: 1, 4, 3, 5, 2
autre solution mais couteuse serait de refaire un pignon de 1 et le mettre a la place de la 2eme metre la 2 a la place de la trois et mettre la3 ala place de la 4 mais il faut penser a tt car ça me parait tres pointu

qu en pensez vous

jeanjean

re jeanjean

rmt page 97 , qu est ce donc ???

revenons a nos mouton !!! les pignons

on en leve la 5eme pas de soucis
la 4eme on enleve la denture et on supprime la fourchette
est ce possible et

serais tu du mm avis ??

demain j essaye sur la boite que j ai

je te dis de quoi il advient

bonne soirée

dédé

jeanjean Lun 21 Mar 2011, 22:19

prof Mickie a écrit:Question du béotien: Sur une boite dont l'étagement est ni routier ni tout-terrain, quel intérêt de supprimer des rapports?

Je crois que les ceusses qui veulent faire ca veulent le faire pour gagner du poids.

En ce qui me concerne, pour gagner du poids, je suis passé au deux-temps.

D'ailleurs, j'ai toujours une Barigo pourrie à vendre très cher. Même que je n'ai pas passé de petites annonces pour être sûr de la vendre très vite...

jeanjean

a.fossoul Mar 22 Mar 2011, 00:16

a.fossoul a écrit:
den's a écrit:là dédé, je ne te suis plus...
550 ????
un HL avec un 550 çà va pas le faire si tu veux une copie parfaite...!!
ou alors j'ai mal compris...
ou alors c'est encore un autre projet...

den'sdubitatif
bonsoir den's
un homme intelligent et qui suis le sujet tres bien
je vais faire retravaillé la culasse et rechemiser le cylindre pour avoir 500 cc et j aurais une culasse 4 soupapes qd on est pas fort , il faut etre fin
mais si je trouve un 500 je ferais une deuxieme ou je changerais le moteur
demain je mets les photos tu pourras constaté le grain de folie qui me travaille

bonne soirée et bon dimanche

bsr Den's

dis moi , qua tu mis comme roue pour rentrer dans ton BO susuki ? susuki je parie

bonne nuit a toi

dédé

dédé

a.fossoul Mar 22 Mar 2011, 00:19

a.fossoul a écrit:
a.fossoul a écrit:
den's a écrit:là dédé, je ne te suis plus...
550 ????
un HL avec un 550 çà va pas le faire si tu veux une copie parfaite...!!
ou alors j'ai mal compris...
ou alors c'est encore un autre projet...

den'sdubitatif
bonsoir den's
un homme intelligent et qui suis le sujet tres bien
je vais faire retravaillé la culasse et rechemiser le cylindre pour avoir 500 cc et j aurais une culasse 4 soupapes qd on est pas fort , il faut etre fin
mais si je trouve un 500 je ferais une deuxieme ou je changerais le moteur
demain je mets les photos tu pourras constaté le grain de folie qui me travaille

bonne soirée et bon dimanche

bsr Den's

dis moi , qua tu mis comme roue pour rentrer dans ton BO susuki ? susuki je parie

bonne nuit a toi

dédé

dédé

oui ça va j ai compris il est grd temps que j aille dormir si cadre suz bin roue evidement j etais ds le gaz

a +

Invité Mar 22 Mar 2011, 07:38

Enlever un pignon pour gagner du poids? OK, mais c'est mieux de les enlever tous, non? et les 2 roues en prime... Y a un truc que je ne suis pas bien...

ET Mar 22 Mar 2011, 08:00

prof Mickie a écrit:Question du béotien: Sur une boite dont l'étagement est ni routier ni tout-terrain, quel intérêt de supprimer des rapports?

pourquoi ne pas mettre une vrai boite racinge avec l'étagement adéquat ...
j'ai papoté sur le sujet ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

avant après
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bon d'accord, les gars l'ont fabriquée eux même ... et chez Kedo la boite CR n'existe plus

mais comme je dis dans ce post, je suis sur qu'il y a moyen de mettre des pignons d'enduro 4 temps Yam des années 90 qui ont des boite CR
le tout c'est d'en trouver une ouverte avec un proprio gentil tout plein qui accepterait de prêter ses pignons pour faire des essais

sur mon racer, j'ai souvent imaginé supprimer la première mais simplement en déplaçant la butée sur le barillet

E.T.

2J4 000697 Mar 22 Mar 2011, 09:39

prof Mickie a écrit:Enlever un pignon pour gagner du poids? OK, mais c'est mieux de les enlever tous, non? et les 2 roues en prime... Y a un truc que je ne suis pas bien...

Voui je vois pas bien non plus pourquoi se focaliser sur la boite pour gagner du poids...
Deux ou trois pignons en moins ca va pas enlever 10 kilos.

Y'a plein d'autres trucs qui pèsent un ane mort et qui sont bien plus simples a alléger.

Gi0 Mar 22 Mar 2011, 09:52

Peut-être que également, moins de pièces en mouvement dans la boite, moins de poids, plus de simple, ... Moins d'inertie, boite plus efficace, plus précise ?!!

Mais quand même, ça chipote un peu, non ?! Wink

jeanjean Mar 22 Mar 2011, 20:50

2J4 000697 a écrit:Y'a plein d'autres trucs qui pèsent un ane mort et qui sont bien plus simples a alléger.

... le pilote, par exemple...

mais où qu'il est le smiley "duck und weg"...

jeanjean

Invité Mar 22 Mar 2011, 22:37

oui, mais en fait tout cela part d'un vieil article avec l'essai de la yam cheneey à jo tougeron je crois...
si vous voulez, je le chercherai et le scannerai...
dans l'article il était précisé qu'il avaient gagné du poids en virant les deux derniers rapports, inutiles en cross...
personnellement, si je n'ai pas forcément envie de le faire, je me suis toujours demandé comment ils avaient fait, au vu des pièces en question...
à moins que la vraie question soit: est-ce qu'ils l'ont vraiment fait...!!??
en mécanique la vantardise est souvent de mise, surtout quand on ne peut pas vérifier ce qui est caché...

den's

ET Mar 22 Mar 2011, 22:51

jeanjean a écrit:
2J4 000697 a écrit:Y'a plein d'autres trucs qui pèsent un ane mort et qui sont bien plus simples a alléger.
... le pilote, par exemple...

mais où qu'il est le smiley "duck und weg"...

jeanjean

+1, je confirme que en plus c'est efficace à tout point de vue Very Happy

E.T.

2J4 000697 Mar 22 Mar 2011, 23:00

den's a écrit:oui, mais en fait tout cela part d'un vieil article avec l'essai de la yam cheneey à jo tougeron je crois...
si vous voulez, je le chercherai et le scannerai...
dans l'article il était précisé qu'il avaient gagné du poids en virant les deux derniers rapports, inutiles en cross...
personnellement, si je n'ai pas forcément envie de le faire, je me suis toujours demandé comment ils avaient fait, au vu des pièces en question...
à moins que la vraie question soit: est-ce qu'ils l'ont vraiment fait...!!??
en mécanique la vantardise est souvent de mise, surtout quand on ne peut pas vérifier ce qui est caché...

den's

C'est sur celle la que le gars avaient aussi enlevé une ailette sur deux a la culasse non ? P'tet que le pilote s'était aussi coupé un organe sur deux pour ceux qui vont par paire, pour gagner du poids comme dit jeanjean.
Elle avait un cadre chromé avec un cache pignon SDB soudé sur le cadre, et un réservoir en forme de brique, un bras oscillant archi banané... elle était moche quoi... T'as raison, ca devait etre des menteurs...

Tiens j'ai trouvé ca, c'est pas exactement ce dont je me rappelle mais c'est pas beau quand meme :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

MX steph Mer 23 Mar 2011, 08:33

2J4 000697 a écrit:
den's a écrit:oui, mais en fait tout cela part d'un vieil article avec l'essai de la yam cheneey à jo tougeron je crois...
si vous voulez, je le chercherai et le scannerai...
dans l'article il était précisé qu'il avaient gagné du poids en virant les deux derniers rapports, inutiles en cross...
personnellement, si je n'ai pas forcément envie de le faire, je me suis toujours demandé comment ils avaient fait, au vu des pièces en question...
à moins que la vraie question soit: est-ce qu'ils l'ont vraiment fait...!!??
en mécanique la vantardise est souvent de mise, surtout quand on ne peut pas vérifier ce qui est caché...

den's

C'est sur celle la que le gars avaient aussi enlevé une ailette sur deux a la culasse non ? P'tet que le pilote s'était aussi coupé un organe sur deux pour ceux qui vont par paire, pour gagner du poids comme dit jeanjean.
Elle avait un cadre chromé avec un cache pignon SDB soudé sur le cadre, et un réservoir en forme de brique, un bras oscillant archi banané... elle était moche quoi... T'as raison, ca devait etre des menteurs...

Tiens j'ai trouvé ca, c'est pas exactement ce dont je me rappelle mais c'est pas beau quand meme :
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Ah oui, vraiment moche affraid

a.fossoul Mer 23 Mar 2011, 16:10

j ai retourné le probleme de tte les façon et virrer des pignons c est pas possible evacuer la dendure oui mais il faut mettre des arrets , autant rien faire et pour avoir une boite 3 et les rapports un derriere l autre il faut faire des nouveau arbre ou en tt cas les retravaillé puisque le pignon de premiere est taillé ds la masse , deja impossible de le deplacer et les alesage des pignon ne sont pas ts pareil donc un travaille de fou !! saut pour celui qui a tailleuse de [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tour etc

a.fossoul Mer 30 Mar 2011, 22:13