Allumage-AVANCE-xt500 (3) : Montage-réglage, plateau-rupteur-vis platinée, repère F, mécanisme centrifuge ?

Hum!!! ambiguë comme réponse.... relevé sur une SR... a moins que ce ne soit sur un SRXXT! bon enfin ça confirme, c'est une rondelle standard série large (a part les faces rectifiées mais ça sert a rien)!

Ps: le moteur est par terre?????

papy1000watts a écrit:

ambiguë

Boutade ... non je trifouillerai en plein hiver... déjà j'ai commencé à préparer un haut moteur "stock"... mais là pas l' temps en automne, trop beau dehors... y'a pas d'urgence... tin, en passant.. faut qu'm'trouve une occase racing machin FCR 37 pour l' 25 décembre.. une idée qui passe par là' ha ha
Arv'

papy1000watts a écrit:Hum!!! ambiguë comme réponse.... relevé sur une SR... a moins que ce ne soit sur un SRXXT! bon enfin ça confirme, c'est une rondelle standard série large (a part les faces rectifiées mais ça sert a rien)!

Ps: le moteur est par terre?????

Non. Mais impossible de dépasser 4000 trm. Elle s'étouffe, pète, que ce soit en ouvrant doucement ou en grand, y a rien à faire.
Allumage, filtre à air, carbu, j'ai tout vérifié, démonté, revérifié, changé les éléments un par un, remonté, réglé 3000 fois, rien à faire. Chais pus quoi faire sur c'te merdasse de brêle...

Pétarades, 4000 - Exactement les symptômes d'une avance réglée dans le noir et sans lunettes ... mais bon c'est forcément autre chose on va dire.

peauxdelavieillecabane a écrit:

papy1000watts a écrit:Hum!!! ambiguë comme réponse.... relevé sur une SR... a moins que ce ne soit sur un SRXXT! bon enfin ça confirme, c'est une rondelle standard série large (a part les faces rectifiées mais ça sert a rien)!

Ps: le moteur est par terre?????

Non. Mais impossible de dépasser 4000 trm. Elle s'étouffe, pète, que ce soit en ouvrant doucement ou en grand, y a rien à faire.
Allumage, filtre à air, carbu, j'ai tout vérifié, démonté, revérifié, changé les éléments un par un, remonté, réglé 3000 fois, rien à faire. Chais pus quoi faire sur c'te merdasse de brêle...

As tu essayé une autre bobine d'allumage (celle dans le volant)?

en attendant de remonter le moteur avec sa bielle neuve je me suis entrepris le redémarrage d un  autre ( dont je ne connais pas l etat incomplet en plus ) et pas sans mal en effet j ai réussi a trouver l avance centrifuge rupteurs et condo ...........mais surtout a regler .............pas sans mal j ai du décaler la platine de presque 180 ° pour avoir mon point d allumage en fin de compression pffffffffffffff
j ai donné 25000 coup de kicks
voici la gueule de la platine a rupteurs .......cerise sur le gateau la pompe fonctionne bien mais il y a une fuite important sur la vis inferieure qui maintien je carter du filtre a huile

Et bien oui, le pignon d'allumage (monté sur l'axe de l'avance centrifuge - donc axe de plateau d'allumage) a du être monté décalé de 180) c'est à dire calé au point mort haut moteur soupapes ouvertes au lieu du PMH compression (soupapes fermées)
Déjà évoqué par le passé.

Ah ben voui dit donc..le pignon il est est pas bon!
Pis 2500 coups de kick!! T'as un genoux en titane ?

Le montage n'est pas conventionnel mais ça marche très bien comme ça, sans aucune altération du moteur !

Phil 421 a écrit:Et bien oui, le pignon d'allumage (monté sur l'axe de l'avance centrifuge - donc axe de plateau d'allumage) a du être monté décalé de 180)  c'est à dire calé au point mort haut moteur soupapes ouvertes au lieu du PMH compression (soupapes fermées)
Déjà évoqué par le passé.

ah oui tout a fait possible vu que je ne l ai pas verifié

pour le fonctionnement je ne sais pas car pas essayé en dynamique mais elle demarre pas mal .......enfin

K2000 a écrit:Ah ben voui dit donc..le pignon il est est pas bon!
Pis 2500 coups de kick!! T'as un genoux en titane ?

ouais et finalement j ai mal aux deux et réveillé ma tendinite sur l adducteur pfff

j ai réparé ma fuite en augmentant le diamètre de vis de purge de 6 a 7 mms et du coup ça demarre sans fuite (pour l instant)
par la même occasion j ai changé le joint de carter d embrayage et et modifié la position de la roue dentée d entrainement de la came de 180 ° .......c est mieux

https://www.dailymotion.com/video/x53ijiv_retour-a-la-vie-d-un-moteur-de-500-xt_auto